近幾年，大陸鋼鐵企業紛紛走上「去產能」的轉型之路。但隨著產能去化進入深水區，道路也益發崎嶇。
根據統計，東北地區的鋼鐵廠全面虧損，自10月之后停產幅度達19.68％，「已停產」加上「可能減產」的比例將逼近40％，其中板材與長材減產也將加速。
東北鋼廠多數積極尋求將產品銷往南方，「北貨南下」從去年12月中旬起大量到貨。即便另尋產品銷路，但預計到貨量的年增率也下降20％至50％。市場分析認為，商家回補鋼材庫存意愿偏低，對后市看法多數悲觀。
鋼廠為了求生，包括大型國企在內，約有60％以上東北鋼廠出現減薪減員，減薪幅度20％至50％，裁員約在10％至30％。
遼寧省老牌國企鞍鋼集團為例，也于去年底公布到2018年，要將員工數從目前的16萬人控制到10萬人以內，等于大幅裁員4成。但即便如此，還是無法挽救頹勢。
鞍鋼集團旗下主要上市機構鞍鋼股份的最新2015年財報顯示，去年全年營業收入527.6億元人民幣（下同），較2014年下滑28.75％。凈利則虧損45.9億元，年增率更是下滑594.94％。這也是鞍鋼股份時隔3年再度出現虧損。
業內人士認為，最重要的是，鞍鋼是否能夠發展出新的增長點，才足以讓這家老牌國企得以涅槃重生。譬如從集團下屬的機械廠、房地產公司中，脫胎發展成該領域中足以獨霸一方的企業。
不過，這部分除非有民資或外資進駐主導，或者出現特別優秀的管理人才，否則單從體制上，鞍鋼的轉型之路幾乎沒有太多選擇。
根據統計，東北地區的鋼鐵廠全面虧損，自10月之后停產幅度達19.68％，「已停產」加上「可能減產」的比例將逼近40％，其中板材與長材減產也將加速。
東北鋼廠多數積極尋求將產品銷往南方，「北貨南下」從去年12月中旬起大量到貨。即便另尋產品銷路，但預計到貨量的年增率也下降20％至50％。市場分析認為，商家回補鋼材庫存意愿偏低，對后市看法多數悲觀。
鋼廠為了求生，包括大型國企在內，約有60％以上東北鋼廠出現減薪減員，減薪幅度20％至50％，裁員約在10％至30％。
遼寧省老牌國企鞍鋼集團為例，也于去年底公布到2018年，要將員工數從目前的16萬人控制到10萬人以內，等于大幅裁員4成。但即便如此，還是無法挽救頹勢。
鞍鋼集團旗下主要上市機構鞍鋼股份的最新2015年財報顯示，去年全年營業收入527.6億元人民幣（下同），較2014年下滑28.75％。凈利則虧損45.9億元，年增率更是下滑594.94％。這也是鞍鋼股份時隔3年再度出現虧損。
業內人士認為，最重要的是，鞍鋼是否能夠發展出新的增長點，才足以讓這家老牌國企得以涅槃重生。譬如從集團下屬的機械廠、房地產公司中，脫胎發展成該領域中足以獨霸一方的企業。
不過，這部分除非有民資或外資進駐主導，或者出現特別優秀的管理人才，否則單從體制上，鞍鋼的轉型之路幾乎沒有太多選擇。