2015年，中國鋼鐵業迎來最寒冷的冬天。粗鋼產量和鋼材消費量雙雙下降，鋼鐵企業效益下滑，大規模減產、減薪、減員甚至停產現象頻發。面臨去產能和降產量的重任，中國鋼鐵業究竟如何度過“嚴冬”？
中國官方公布的數據顯示，2015年，中國粗鋼產量同比下降2.3%，鋼材消費量同比下降5.4%，雙雙出現多年來首降。中國工程院工程管理學部主任孫永福表示，中國鋼鐵生產消費已過峰值，進入弧頂下行區。另外，2015年中國粗鋼產能利用率僅為71.5%，鋼鐵產業處于產能全面過剩狀態。
伴隨“雙降”和過剩，鋼鐵企業生產經營困難加劇。2015年，大中型鋼鐵企業虧損645億元人民幣，意味著中國鋼企每生產一噸鋼就要虧損100多元，虧損面達50.5%。
2016年伊始，中國鋼鐵價格逐步回升，鋼材價格指數走出54.48的歷史最低點。3月，指數已回升至近70點。評論認為，中國鋼鐵行業或現復蘇之象。
中國鋼鐵工業協會秘書長劉振江表示，這只是受鋼架價格回升拉動，其他鋼材價格并沒有明顯變化。另外，一季度數據只是比去年四季度略好，依舊不如去年上半年同期數據。“一季度有利好因素，但供大于求的基本面沒變。”
除了供給過剩，中國鋼材需求量也持續走低。中國鋼鐵工業協會預計，國內鋼材需求繼2015年下降5.4%之后，今年將繼續收縮3%。中國冶金工業規劃研究院院長李新創預計，中國鋼材消費量在2030年之前都將持續下滑。
李新創認為，中國鋼鐵行業正式進入“減量發展”期，以往的生產和運營模式都將徹底改變。
針對鋼鐵行業的現狀，政府出臺了十分細致的指導意見，提出“要堅持市場倒逼、企業主體，地方組織、中央支持，突出重點、依法依規，促進鋼鐵行業結構優化、脫困升級、提質增效”。
李新創表示，未來，企業發展應以競爭為導向，重視發展規劃。
劉振江提出，新時期的發展規劃必須是“開放式”的，不能只關注自身，還要關注競爭對手和大環境，“鋼鐵產業是集群產業，包括小鋼廠在內的各企業要在整個產業鏈上規劃自己的位置。”
不少專家直言，中國鋼鐵行業產能過剩的背后，還隱藏著債務危機、無序競爭、創新能力不強等問題。
針對上述問題，中國鋼鐵行業已經達成了共識，即：以減量化為主線，推進有序化、品質化、綠色化、國際化、多元化、服務化、差異化、智能化“九化”協同。
隨著中國鋼材需求不斷下降、產能大量過剩，有觀點認為，這一現狀使中國鋼鐵大量出口，導致世界鋼材價格下跌，進而加劇全球鋼企經營困難。
李新創認為，中國鋼鐵產品之所以在國際上受到歡迎，是因為質量、價格和服務具有競爭優勢，“將全球鋼鐵行業嚴寒歸咎于中國是不公平的”。
中國工信部原材料工業司副司長駱鐵軍認為，未來隨著美元指數升高以及利率的變化，中國鋼企的出口動力也會相應下降。
針對全球鋼鐵需求萎縮、貿易摩擦加劇的現實，中國鋼鐵企業也在謀求出口戰略的變革。
李新創表示，除了繼續保持產業優勢，積極參與國際競爭，中國鋼鐵還將從“大出”向“優出”轉變，實施優質產能國際合作，重點布局市場潛力大、投資環境好、互補作用強的“一帶一路”沿線國家和地區。
中國官方公布的數據顯示，2015年，中國粗鋼產量同比下降2.3%，鋼材消費量同比下降5.4%，雙雙出現多年來首降。中國工程院工程管理學部主任孫永福表示，中國鋼鐵生產消費已過峰值，進入弧頂下行區。另外，2015年中國粗鋼產能利用率僅為71.5%，鋼鐵產業處于產能全面過剩狀態。
伴隨“雙降”和過剩，鋼鐵企業生產經營困難加劇。2015年，大中型鋼鐵企業虧損645億元人民幣，意味著中國鋼企每生產一噸鋼就要虧損100多元，虧損面達50.5%。
2016年伊始，中國鋼鐵價格逐步回升，鋼材價格指數走出54.48的歷史最低點。3月，指數已回升至近70點。評論認為，中國鋼鐵行業或現復蘇之象。
中國鋼鐵工業協會秘書長劉振江表示，這只是受鋼架價格回升拉動，其他鋼材價格并沒有明顯變化。另外，一季度數據只是比去年四季度略好，依舊不如去年上半年同期數據。“一季度有利好因素，但供大于求的基本面沒變。”
除了供給過剩，中國鋼材需求量也持續走低。中國鋼鐵工業協會預計，國內鋼材需求繼2015年下降5.4%之后，今年將繼續收縮3%。中國冶金工業規劃研究院院長李新創預計，中國鋼材消費量在2030年之前都將持續下滑。
李新創認為，中國鋼鐵行業正式進入“減量發展”期，以往的生產和運營模式都將徹底改變。
針對鋼鐵行業的現狀，政府出臺了十分細致的指導意見，提出“要堅持市場倒逼、企業主體，地方組織、中央支持，突出重點、依法依規，促進鋼鐵行業結構優化、脫困升級、提質增效”。
李新創表示，未來，企業發展應以競爭為導向，重視發展規劃。
劉振江提出，新時期的發展規劃必須是“開放式”的，不能只關注自身，還要關注競爭對手和大環境，“鋼鐵產業是集群產業，包括小鋼廠在內的各企業要在整個產業鏈上規劃自己的位置。”
不少專家直言，中國鋼鐵行業產能過剩的背后，還隱藏著債務危機、無序競爭、創新能力不強等問題。
針對上述問題，中國鋼鐵行業已經達成了共識，即：以減量化為主線，推進有序化、品質化、綠色化、國際化、多元化、服務化、差異化、智能化“九化”協同。
隨著中國鋼材需求不斷下降、產能大量過剩，有觀點認為，這一現狀使中國鋼鐵大量出口，導致世界鋼材價格下跌，進而加劇全球鋼企經營困難。
李新創認為，中國鋼鐵產品之所以在國際上受到歡迎，是因為質量、價格和服務具有競爭優勢，“將全球鋼鐵行業嚴寒歸咎于中國是不公平的”。
中國工信部原材料工業司副司長駱鐵軍認為，未來隨著美元指數升高以及利率的變化，中國鋼企的出口動力也會相應下降。
針對全球鋼鐵需求萎縮、貿易摩擦加劇的現實，中國鋼鐵企業也在謀求出口戰略的變革。
李新創表示，除了繼續保持產業優勢，積極參與國際競爭，中國鋼鐵還將從“大出”向“優出”轉變，實施優質產能國際合作，重點布局市場潛力大、投資環境好、互補作用強的“一帶一路”沿線國家和地區。