在世界“鋼鐵寒流”發(fā)源地的中國鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了增產動向。上海寶山鋼鐵在廣東啟動了最先進的鋼鐵廠。一度停業(yè)的河北中小鋼廠也在陸續(xù)復產。剛剛現(xiàn)出復蘇跡象的鋼鐵行情有可能再次惡化。盡管中國政府一直在呼吁淘汰“僵尸企業(yè)”，但前景已被陰云籠罩。
寶山鋼鐵湛江鋼鐵廠正準備投產
“這些橋梁、道路和房子都是為鋼鐵廠造的”，4月日本經濟新聞（中文版：日經中文網）來到廣東湛江市，當?shù)睾芏嗑用癖硎句撹F廠產生了經濟效果，創(chuàng)造了數(shù)千個就業(yè)崗位。這座以漁業(yè)為生的小島在2016年變成了擁有最先進設備的鋼鐵之城。
2016年春季，寶鋼湛江鋼鐵廠啟動了一條龍生產的試運行。在其它地區(qū)淘汰老舊設備的同時，計劃在湛江每年生產1000萬噸汽車用高級鋼材，以提升競爭力。據(jù)悉，在9月試運行結束后，這些比日系鋼鐵企業(yè)的價格低10~20%的鋼材很有可能會出口海外。
由湛江向北約2000公里，在中小鋼企云集的河北唐山，一度停產的鋼廠正在陸續(xù)恢復生產。
需求仍未恢復
4月，民營企業(yè)松汀鋼鐵的員工接到了返廠通知，廠方稱將支付拖欠工資。松鋼由于資金周轉惡化，于2015年底停業(yè)，曾發(fā)生員工集體上天臺跳樓討薪的事件。近期開始恢復生產。據(jù)中國媒體報道，4月以后復產的鋼企陸續(xù)出現(xiàn)。
鋼企重新點火并非是因為已渡過“嚴冬期”和鋼鐵需求復蘇。寶鋼等大型鋼企預計行情復蘇，從2月開始果斷漲價。主要鋼材價格每月提高了5～10％，由于鐵礦石價格下跌，鋼企的利潤空間得到改善。
中國大型鋼鐵企業(yè)在4月發(fā)布了2016年1～3月財報，銷售額和利潤的同比雙下降和虧損仍然突出，但與2015年10～12月相比已出現(xiàn)改善跡象。
“將鋼鐵產業(yè)的困難歸咎于國際貿易并頻繁采取貿易保護措施限制進口是不正確的，動輒批評鋼鐵產業(yè)競爭力強的經濟體采取了補貼措施，更是不應該”，4月18日在經濟合作與發(fā)展組織召開的鋼鐵行業(yè)過剩產能研討會結束后的記者會上，中國代表、商務部部長助理張驥闡述了中方立場。
中國粗鋼出口量在2015年首次超過1億噸。地方政府的巨額補貼姑息了虧損企業(yè)，低價鋼鐵招致了全球性的鋼鐵寒冬。在經合組織的會議上，曾有日資鋼鐵企業(yè)高管表示“中國首次參加（該會議）或有助于供應過剩的解決”，但期待很快落空。
但鋼鐵市場的行情改善預計不會持續(xù)太長時間。寶鋼財務總監(jiān)朱可炳悲觀地認為，（僵尸）企業(yè)復產后，市場行情可能會再次惡化。
熱錢涌入
新的不穩(wěn)定因素也開始浮現(xiàn)。“鋼材的期貨交易已經超過中國股票交易”。4月下旬中國證券業(yè)遭受沖擊。
建筑用鋼筋的交易額接連幾天達到6000億元，超過了上證和深證的總交易額。股市泡沫破滅，失去方向的熱錢開始涌入期貨市場。與2015年底相比，鋼筋的價格一度上漲50％以上。
據(jù)世界鋼鐵協(xié)會預測，2016年中國鋼鐵需求為6.45億噸，比上年減少4％。如果不符合實際需求的增產繼續(xù)，再加上大量熱錢流入，供需平衡的再度崩潰只是時間問題。
“2016年是鋼鐵行業(yè)效益回升的決戰(zhàn)年”，4月中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長劉振江在行業(yè)會議上這樣強調。但單從鋼鐵產業(yè)的生產一線來看，此次的“改革”極有可能與往常一樣不了了之。
寶山鋼鐵湛江鋼鐵廠正準備投產
“這些橋梁、道路和房子都是為鋼鐵廠造的”，4月日本經濟新聞（中文版：日經中文網）來到廣東湛江市，當?shù)睾芏嗑用癖硎句撹F廠產生了經濟效果，創(chuàng)造了數(shù)千個就業(yè)崗位。這座以漁業(yè)為生的小島在2016年變成了擁有最先進設備的鋼鐵之城。
2016年春季，寶鋼湛江鋼鐵廠啟動了一條龍生產的試運行。在其它地區(qū)淘汰老舊設備的同時，計劃在湛江每年生產1000萬噸汽車用高級鋼材，以提升競爭力。據(jù)悉，在9月試運行結束后，這些比日系鋼鐵企業(yè)的價格低10~20%的鋼材很有可能會出口海外。
由湛江向北約2000公里，在中小鋼企云集的河北唐山，一度停產的鋼廠正在陸續(xù)恢復生產。
需求仍未恢復
4月，民營企業(yè)松汀鋼鐵的員工接到了返廠通知，廠方稱將支付拖欠工資。松鋼由于資金周轉惡化，于2015年底停業(yè)，曾發(fā)生員工集體上天臺跳樓討薪的事件。近期開始恢復生產。據(jù)中國媒體報道，4月以后復產的鋼企陸續(xù)出現(xiàn)。
鋼企重新點火并非是因為已渡過“嚴冬期”和鋼鐵需求復蘇。寶鋼等大型鋼企預計行情復蘇，從2月開始果斷漲價。主要鋼材價格每月提高了5～10％，由于鐵礦石價格下跌，鋼企的利潤空間得到改善。
中國大型鋼鐵企業(yè)在4月發(fā)布了2016年1～3月財報，銷售額和利潤的同比雙下降和虧損仍然突出，但與2015年10～12月相比已出現(xiàn)改善跡象。
“將鋼鐵產業(yè)的困難歸咎于國際貿易并頻繁采取貿易保護措施限制進口是不正確的，動輒批評鋼鐵產業(yè)競爭力強的經濟體采取了補貼措施，更是不應該”，4月18日在經濟合作與發(fā)展組織召開的鋼鐵行業(yè)過剩產能研討會結束后的記者會上，中國代表、商務部部長助理張驥闡述了中方立場。
中國粗鋼出口量在2015年首次超過1億噸。地方政府的巨額補貼姑息了虧損企業(yè)，低價鋼鐵招致了全球性的鋼鐵寒冬。在經合組織的會議上，曾有日資鋼鐵企業(yè)高管表示“中國首次參加（該會議）或有助于供應過剩的解決”，但期待很快落空。
但鋼鐵市場的行情改善預計不會持續(xù)太長時間。寶鋼財務總監(jiān)朱可炳悲觀地認為，（僵尸）企業(yè)復產后，市場行情可能會再次惡化。
熱錢涌入
新的不穩(wěn)定因素也開始浮現(xiàn)。“鋼材的期貨交易已經超過中國股票交易”。4月下旬中國證券業(yè)遭受沖擊。
建筑用鋼筋的交易額接連幾天達到6000億元，超過了上證和深證的總交易額。股市泡沫破滅，失去方向的熱錢開始涌入期貨市場。與2015年底相比，鋼筋的價格一度上漲50％以上。
據(jù)世界鋼鐵協(xié)會預測，2016年中國鋼鐵需求為6.45億噸，比上年減少4％。如果不符合實際需求的增產繼續(xù)，再加上大量熱錢流入，供需平衡的再度崩潰只是時間問題。
“2016年是鋼鐵行業(yè)效益回升的決戰(zhàn)年”，4月中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長劉振江在行業(yè)會議上這樣強調。但單從鋼鐵產業(yè)的生產一線來看，此次的“改革”極有可能與往常一樣不了了之。