日媒稱，在中國鋼鐵行業出現了增產動向。上海寶山鋼鐵在廣東啟動了最先進的鋼鐵廠。一度停業的河北中小鋼廠也在陸續復產。剛剛現出復蘇跡象的鋼鐵行情有可能再次惡化。盡管中國政府一直在呼吁淘汰“僵尸企業”，但前景已被陰云籠罩。
據《日本經濟新聞》網站5月18日報道，“這些橋梁、道路和房子都是為鋼鐵廠造的”，4月《日本經濟新聞》記者來到廣東湛江市，當地很多居民表示鋼鐵廠產生了經濟效果，創造了數千個就業崗位。這座以漁業為生的小島在2016年變成了擁有最先進設備的鋼鐵之城。
2016年春季，寶鋼湛江鋼鐵廠啟動了一條龍生產的試運行。在其他地區淘汰老舊設備的同時，計劃在湛江每年生產1000萬噸汽車用高級鋼材，以提升競爭力。據悉，在9月試運行結束后，這些比日系鋼鐵企業的價格低10-20%的鋼材很有可能會出口海外。
由湛江向北約2000公里，在中小鋼企云集的河北唐山，一度停產的鋼廠正在陸續恢復生產。
據中國媒體報道，4月以后復產的鋼企陸續出現。
鋼企重新點火并非是因為已渡過“嚴冬期”和鋼鐵需求復蘇。寶鋼等大型鋼企預計行情復蘇，從2月開始果斷漲價。主要鋼材價格每月提高了5～10%，由于鐵礦石價格下跌，鋼企的利潤空間得到改善。
中國大型鋼鐵企業在4月發布了2016年1～3月財報，銷售額和利潤的同比雙下降和虧損仍然突出，但與2015年10～12月相比已出現改善跡象。
報道稱，中國粗鋼出口量在2015年首次超過1億噸。地方政府的巨額補貼姑息了虧損企業，低價鋼鐵招致了全球性的鋼鐵寒冬。在經合組織的會議上，曾有日資鋼鐵企業高管表示，“中國首次參加（該會議）或有助于供應過剩的解決”，但期待很快落空。
“將鋼鐵產業的困難歸咎于國際貿易并頻繁采取貿易保護措施限制進口是不正確的，動輒批評鋼鐵產業競爭力強的經濟體采取了補貼措施，更是不應該，”4月18日在經濟合作與發展組織召開的鋼鐵行業過剩產能研討會結束后的記者會上，中國代表、商務部部長助理張驥闡述了中方立場。
報道稱，但鋼鐵市場的行情改善預計不會持續太長時間。新的不穩定因素也開始浮現。“鋼材的期貨交易已經超過中國股票交易”。
建筑用鋼筋的交易額接連幾天達到6000億元，超過了上證和深證的總交易額。與2015年底相比，鋼筋的價格一度上漲50%以上。
報道稱，據世界鋼鐵協會預測，2016年中國鋼鐵需求為6.45億噸，比上年減少4%。如果不符合實際需求的增產繼續，再加上大量熱錢流入，供需平衡的再度崩潰只是時間問題。
據《日本經濟新聞》網站5月18日報道，“這些橋梁、道路和房子都是為鋼鐵廠造的”，4月《日本經濟新聞》記者來到廣東湛江市，當地很多居民表示鋼鐵廠產生了經濟效果，創造了數千個就業崗位。這座以漁業為生的小島在2016年變成了擁有最先進設備的鋼鐵之城。
2016年春季，寶鋼湛江鋼鐵廠啟動了一條龍生產的試運行。在其他地區淘汰老舊設備的同時，計劃在湛江每年生產1000萬噸汽車用高級鋼材，以提升競爭力。據悉，在9月試運行結束后，這些比日系鋼鐵企業的價格低10-20%的鋼材很有可能會出口海外。
由湛江向北約2000公里，在中小鋼企云集的河北唐山，一度停產的鋼廠正在陸續恢復生產。
據中國媒體報道，4月以后復產的鋼企陸續出現。
鋼企重新點火并非是因為已渡過“嚴冬期”和鋼鐵需求復蘇。寶鋼等大型鋼企預計行情復蘇，從2月開始果斷漲價。主要鋼材價格每月提高了5～10%，由于鐵礦石價格下跌，鋼企的利潤空間得到改善。
中國大型鋼鐵企業在4月發布了2016年1～3月財報，銷售額和利潤的同比雙下降和虧損仍然突出，但與2015年10～12月相比已出現改善跡象。
報道稱，中國粗鋼出口量在2015年首次超過1億噸。地方政府的巨額補貼姑息了虧損企業，低價鋼鐵招致了全球性的鋼鐵寒冬。在經合組織的會議上，曾有日資鋼鐵企業高管表示，“中國首次參加（該會議）或有助于供應過剩的解決”，但期待很快落空。
“將鋼鐵產業的困難歸咎于國際貿易并頻繁采取貿易保護措施限制進口是不正確的，動輒批評鋼鐵產業競爭力強的經濟體采取了補貼措施，更是不應該，”4月18日在經濟合作與發展組織召開的鋼鐵行業過剩產能研討會結束后的記者會上，中國代表、商務部部長助理張驥闡述了中方立場。
報道稱，但鋼鐵市場的行情改善預計不會持續太長時間。新的不穩定因素也開始浮現。“鋼材的期貨交易已經超過中國股票交易”。
建筑用鋼筋的交易額接連幾天達到6000億元，超過了上證和深證的總交易額。與2015年底相比，鋼筋的價格一度上漲50%以上。
報道稱，據世界鋼鐵協會預測，2016年中國鋼鐵需求為6.45億噸，比上年減少4%。如果不符合實際需求的增產繼續，再加上大量熱錢流入，供需平衡的再度崩潰只是時間問題。