進入2016年，面對鋼鐵嚴冬，首鋼冷軋公司堅定不移、全力以赴地推進高端汽車板生產，集中力量解決鍍鋅產線問題，提升產線速度，提高產品質量與產能，從而有效地改善企業經濟運行質量。發揮遷順一體化平臺作用，瞄準“鍍鋅、高強、外板”靶心，不斷優化生產組織模式，提高管理水平，產品產量實現新增長。1-4月份，完成汽車板產量31.81萬噸。1月份汽車板產品產量完成9.4萬噸，其中，鍍鋅汽車板完成3.32萬噸，比計劃增產0.12萬噸，高端汽車板生產創出歷史新水平。

冷軋公司高端鍍鋅GI汽車外板專線化生產通過采取有效措施，消除鋅鍋沉沒輥印缺陷，提高了外板的生產質量，達到國內領先。經過新技術引進及工藝控制優化，解決了制約外板表面質量的鋅灰鋅渣缺陷，提高了鍍鋅GI外板的產品表面質量，達到國際先進。針對鋼卷表面涂油量不均問題，通過優化涂油機的加熱溫度、刀梁+過濾器常維護，以及油箱的定期清理、托輥結構改造和出口張力控制等多項措施，解決了鍍鋅線生產寶馬卷要求使用Fuchs3802觸變防銹油的涂油不均問題，達到國內領先。通過不斷完善表檢系統，并且與在線質量判定系統QES聯合判定，不僅實現了系統自動判定產品質量等級，而且其對缺陷的分類率、檢測結果的準確率滿足汽車外板線要求，達到國內先進。2015年11月和12月，供給寶馬汽車板達到2786噸，并且實現了產品零缺陷。

解決了高端鍍鋅GI汽車外板存在的問題，冷軋公司實現了鍍鋅GI汽車外板的專線化生產。冷軋公司1號鍍鋅線自2008年投產，2014開始批量穩定供貨鍍鋅GI汽車外板僅用了6年，至2015年上半年，批量供貨寶馬合資品牌、長城國產品牌等知名的汽車廠，累計達到4.5萬噸。其專線化生產技術達到了國際先進水平。

鍍鋅汽車GI外板是汽車板生產的“精品”和汽車的“臉面”，其表面質量、沖壓性能更是關乎用戶出行的安全，能否生產汽車面板、鍍鋅汽車板是衡量鋼鐵企業制造頂級水平產品的一個主要標志。在冷軋全部工序中，工藝最復雜的是熱鍍鋅機組，最難生產的產品是熱鍍鋅GI汽車外板。由于近乎苛刻的零缺陷表面質量要求，長期以來，國內鋼鐵企業都奮力探索，但僅有寶鋼、大連蒂森等少數廠家才能批量生產鍍鋅外板。

冷軋公司1號熱鍍鋅機組由CMI公司設計，代表了世界先進水平的產線，集中了國外多家公司的設計和技術，產品定位于高端鍍鋅汽車板。為搶占市場高端，冷軋公司組建了汽車板研產銷工作組，經過5年努力，在多方的全力配合下，高端鍍鋅汽車外板研發進入快車道。從2013年5月份開始，首鋼汽車面板在長城、寶馬、大眾、北汽等汽車主機廠均進行了試模，全部獲得成功。此外，還先后編制了《鍍鋅汽車外板生產控制標準》和《鍍鋅汽車面板檢查和判定標準》，為滿足客戶差異化、個性化需求提供了指導依據。

汽車廠對于鍍鋅板的質量要求是極其苛刻的，不光是表面質量和強度誤差那么簡單。是否能夠穩定生產，及時交貨能力等，都是考驗機組產線的外板專線化生產的能力。近年來，結合寶馬汽車板的認證和試制，冷軋公司不斷進行工藝優化和設備改造，解決了影響外板生產的各類問題182項，組織修訂外板工藝檢修清單、外板生產前檢查清單和外板生產過程控制清單50余項。冷軋公司1號鍍鋅線生產GI汽車外板已經覆蓋了長城汽車H2、H5、H6、H8等轎車發罩、翼子板、車門、頂蓋、后備箱、側圍等8個零部件，以及寶馬汽車3系、5系車型的頂蓋、側圍2個零件，且產線具備了至少年產3萬噸的能力。

冷軋公司通過近幾年的不斷摸索總結，形成了鍍鋅外板排產規則、消除鋅鍋沉沒輥印技術、降低鋅灰鋅渣缺陷控制技術、提高產品表面油膜均勻性技術，以及表檢系統與在線質量判定系統結合，保證了合格的產品質量。掌握這些技術后，解決了冷軋公司高級GI汽車外板生產中的瓶頸問題，實現了高級GI汽車外板的專線化生產控制，達到穩定、批量供貨。