連桿是活塞式發動機內連接活塞與曲柄，傳遞運動和力的桿件，主要由連桿體、連桿蓋等零件組成，其主體部分截面多為圓形或工字形，兩端有孔。以往的連桿制造工藝是將連桿體、連桿蓋分別制作。上世紀90年代起，國際汽車工業在連桿制造方面發展起連桿漲斷技術，即先生產出完整連桿后，再用力將連桿兩個端頭漲斷，從而形成連桿蓋部分。此種工藝生產出的連桿蓋與連桿體配合時嚴絲合縫，可以顯著降低發動機的扭振和噪聲，并且具有加工工藝簡單、生產成本低等優點，目前已經在國內外汽車行業得到廣泛應用。如今，國內汽車行業單位已引進了十多條漲斷連桿生產線。

由于漲斷工藝對材料的均質性、質量穩定性、加工性能、潔凈度等要求嚴格，以前的國內漲斷連桿用鋼大部分依賴進口。公司經多年精心研制，已成功研發多款漲斷連桿用鋼，并掌握了精細先進的生產技術，使此種鋼材獲得了良好的加工特性及疲勞性能，多項指標達到行業領先水平，目前已成功替代進口材料，并有近萬噸產品供應市場。

今年以來，公司加大品種結構調整工作力度，以漲斷連桿用鋼等品種為攻關對象，進行了廣泛深入的市場開發。通過先期介入、技術服務、共贏營銷等方式，不斷提升漲斷連桿用鋼的市場占有率和銷量，有效提升了產品檔次和品種結構。