●直縫埋弧焊管的“三轉型”

據悉，我國2013年將完成建設原油管道1631千米，成品油管道1285千米，天然氣管道1727千米，到2013年底累計完成的天然氣管線總長度達18750千米。意味著油氣長輸管線在“十二五”期間已進入又一個高潮。業內人士預測，在2020年左右，這個建設高潮周期將逐漸接近尾聲。因此，一些企業大直徑焊管生產線產品結構調整要做好轉型準備，主要有以下三個方面：

一是開發海底油氣管線。在海底水平輸送油氣管線上，番禺珠江鋼管有限公司在東海春曉、南海番禺惠州荔彎等氣田中大量應用。中海金洲管道的產品在渤海的渤中、秦皇島、墾利等項目、東海的麗水等項目、南海的潿洲等項目中大量使用。在垂直管線上，如J55級、ф762mmx50mm焊管等，還有待于開發，關鍵在埋弧焊縫熱處理工藝，同時，隔水套管的快速接頭等關鍵專利技術還沒有被國內企業所掌握。

二是向機械、建筑結構管和船用鋼管領域進軍。具體來看，包括海洋平臺、風電鐵塔、大型建筑結構、船舶用管。例如：江蘇玉龍鋼管成功開發海洋平臺浮吊用鋼管，材質為Q690E，規格為ф650mmx24mm。直縫埋弧焊管用于建筑結構管的關鍵在于建設熱處理設備。船用鋼管中也需要大量直縫埋弧焊管，四種船型（多用途船、集裝箱船、液化石油氣船、散貨船）用鋼管量不相同，但是主要用于輸送的鋼管占船體用鋼材重量的7%。例如，由浙江金洲管道科技股份有限公司和沙鋼集團合資的張家港沙鋼金洲管道有限公司成功為廣州船廠制造ф508mmx12.7mm直縫埋弧焊管。

三是開發耐腐蝕雙金屬復合管。采用制造X65及以下鋼級的傳統工藝，難以制造出酸性服役條件下的X80高鋼級鋼。目前，國內一些鋼管企業開發出內覆或內襯耐腐蝕合金復合管，為抵抗油氣管道中的硫化氫、氯離子、二氧化碳等腐蝕以及富氣輸送等提供了新途徑。其中，浙江金洲管道和番禺珠江鋼管開發的螺旋縫或直縫內覆不銹鋼復合管，按照API5LD標準，采用冶金結合的熱軋復合板（卷）或爆炸復合板，經過特殊的焊接工藝，直接焊接成大口徑螺旋縫或直縫內覆不銹鋼復合管。這種內覆冶金復合方式比內襯機械復合方式剪切強度更高，達到410MPa。

●高頻直縫電阻焊管應向精密管發展

高頻直縫電阻焊管按管徑分為5個組距，即ф600mm～ф500mm機組、ф400mm～ф300mm機組、ф200mm～ф168mm機組、ф114mm～ф89mm機組和ф89mm以下機組。常用鋼級在X65以下，石油系統應用高頻直縫電阻焊管于油氣輸送管線，多采用≤ф400mm規格，用ф600mm～ф500mm規格較少。焊管做油套管規格多為ф508mm～ф76mm，鋼級為H40、J55、N80等。高頻直縫電阻焊管其他產品的中小規格有圓形、方矩形焊管，圓形焊管用于鍍鋅焊管多達1000萬噸，中小型方矩形焊管多用于建筑結構、集裝箱和繡花機行業。

以上這些焊管產品市場需求量大，利潤可觀，但是技術含量不甚高。因此，高頻直縫電阻焊管結構調整要向精密管方向發展，打造升級版是高頻直縫電阻焊管發展的方向。

精密焊管廣泛應用于化工、紡織、機械、航空、儀表、家電和汽車等行業。精密焊管在技術上的關鍵問題有5個：一是原材料要求高，二是成型工藝要求有冷拔或冷軋工序，三是清除內外毛刺干凈（內毛刺剩余高度≤0.1mm～0.2mm），四是要求焊縫或全管體熱處理，五是無損檢測。精密焊管要求尺寸精度高，材料強度高，日本已經開發了汽車用高強度精密焊管系列，強度級別有561MPa、637MPa、980MPa等。