公司冶煉所需的原、燃、輔料主要用火車運(yùn)抵包鋼。公司生產(chǎn)部運(yùn)輸管理處主管戴庭偉告訴記者，部分火車運(yùn)輸只能抵達(dá)公司的固定卸車點(diǎn)，之后再用汽車二次倒運(yùn)，因此產(chǎn)生較大的內(nèi)部運(yùn)輸費(fèi)用。從去年開始，公司嘗試用汽運(yùn)方式替代部分運(yùn)輸量。與火車運(yùn)輸相比，汽車運(yùn)輸更加靈活、快捷，可以直接運(yùn)抵原燃料使用單位的受料口區(qū)域，減少了“二次倒運(yùn)”環(huán)節(jié)，內(nèi)部倒運(yùn)費(fèi)直接降低。

同時(shí)，物資公司和國貿(mào)公司加強(qiáng)原燃料到達(dá)的計(jì)劃性和均衡性，進(jìn)一步弱化了以往原料庫中間儲料的作用，為“直供”提供了保證。

公司在對焦化廠、煉鐵廠、原燃料物流中心、稀土鋼煉鐵廠等單位調(diào)研后，逐步取消37項(xiàng)中間倒運(yùn)環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)全年可節(jié)約內(nèi)部運(yùn)費(fèi)2500余萬元。