BDI指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用，被稱為全球經(jīng)濟(jì)的晴雨表。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的報(bào)告稱，近期中國(guó)進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)、租金指數(shù)繼續(xù)走強(qiáng)，且均創(chuàng)出年內(nèi)新高。

近期巴拿馬型船市場(chǎng)繼續(xù)攀升，其中太平洋（601099）市場(chǎng)、東澳和印尼至中國(guó)和印度的煤炭船運(yùn)活躍，美西糧食貨盤成交升溫，空放美灣運(yùn)力漸多，利好太平洋市場(chǎng)供需狀況，巴拿馬型船租金、運(yùn)價(jià)上行。

超靈便型船市場(chǎng)方面，內(nèi)貿(mào)航線港口持續(xù)壓港緊縮太平洋市場(chǎng)內(nèi)外貿(mào)航線運(yùn)力供應(yīng)，加之鎳礦、糧食、鋁土礦等貨盤增多，超靈便型船租金、運(yùn)價(jià)續(xù)升。

海岬型船市場(chǎng)方面，租金、運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑。近期國(guó)內(nèi)多地持續(xù)暴雨，鋼材市場(chǎng)短期需求不振，鋼廠鐵礦石采購(gòu)熱情不高。8日，國(guó)內(nèi)主要港口進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存攀升至1.05億噸，再創(chuàng)年內(nèi)新高，且連續(xù)7周超過(guò)億噸。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示，今年第二季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的盈利狀況也實(shí)現(xiàn)了近兩年來(lái)的首次改善。大型、中型、小型三類干散貨運(yùn)輸企業(yè)惡化程度較上季度均出現(xiàn)一定幅度的減緩，其中中型干散貨運(yùn)輸企業(yè)控制惡化的效果最好。由于運(yùn)費(fèi)有所提高，二季度干散貨運(yùn)輸企業(yè)盈利狀況回歸景氣區(qū)間，這是2014年第三季度以來(lái)首次回歸景氣區(qū)間。

受運(yùn)費(fèi)上漲、融資環(huán)境改善、營(yíng)運(yùn)成本降低等因素影響，二季度中小集裝箱船舶運(yùn)輸企業(yè)盈利情況好轉(zhuǎn)。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)較上一季度上漲14.16%；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)較上一季度上漲43%，雖然仍處于較為不景氣區(qū)間，但集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況惡化趨勢(shì)放緩。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心預(yù)測(cè)，今年第三季度，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣狀況較二季度或?qū)⒂忻黠@回暖，預(yù)計(jì)回歸至景氣區(qū)間。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，三季度中國(guó)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為108.57點(diǎn)，較二季度上升11.82點(diǎn)。如果預(yù)期實(shí)現(xiàn)，這將是該指數(shù)自2014年第四季度以來(lái)首度回升至景氣區(qū)間。

值得注意的是，盡管船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況有所好轉(zhuǎn)，但企業(yè)的信心指數(shù)卻在下降。接受本次調(diào)查的企業(yè)全部都不看好后市，信心指數(shù)降到歷史最低點(diǎn)。