“自制”節(jié)費(fèi)用

一段時(shí)間以來，煉鋼廠8號(hào)連鑄機(jī)輥道切前切后導(dǎo)坯輪的鋼結(jié)構(gòu)部件損壞嚴(yán)重。為解決這個(gè)問題，在工余時(shí)間，負(fù)責(zé)維護(hù)連鑄區(qū)域設(shè)備的職工選用與原來導(dǎo)坯輪鋼結(jié)構(gòu)相近的材質(zhì)，通過切割和焊接技術(shù)制成結(jié)實(shí)的鋼結(jié)構(gòu)件，與原來的輪進(jìn)行裝配，成為一個(gè)新的導(dǎo)坯輪，其性能完全可以替代外購(gòu)導(dǎo)坯輪。

連鑄鉗工一組組長(zhǎng)楊宏斌介紹說：“導(dǎo)坯輪是運(yùn)輸鋼坯的必要設(shè)備，采購(gòu)備件成本較高，一個(gè)至少也得2000元；自己制作鋼結(jié)構(gòu)件每公斤12元，一個(gè)導(dǎo)坯輪的鋼結(jié)構(gòu)大概重約50多公斤，這樣算下來，自己制做一個(gè)導(dǎo)坯輪大概是600多元，8號(hào)連鑄機(jī)制作6個(gè)導(dǎo)坯架也不足4000元。”

職工們?cè)?ldquo;抱西瓜”的同時(shí)也不“丟芝麻”。前一陣子，他們根據(jù)鋼板剩余邊角料的大小，送給機(jī)工加工成墊片或斜墊鐵。加工成1∶15和1∶20兩種型號(hào)的墊鐵，分別用在了輥道的定位塊和拉矯機(jī)的減速器上。“這些不起眼的小東西，一年下來節(jié)約的備件費(fèi)用細(xì)算起來非常可觀。”機(jī)工王彤說。

“修舊”延壽命

“這塊拆下來的2T倒鏈的鉤子可要留著，等修同等型號(hào)的倒鏈時(shí)，它可是最好的‘替補(bǔ)’。”負(fù)責(zé)修配工具的職工武旭剛在整理廢舊工具時(shí)，總是根據(jù)工具零件狀態(tài)，把它們分別放置于“直接使用”和“待修使用”兩個(gè)區(qū)域。該車間職工在廢物利用、回收復(fù)用上下功夫，在舊材料里“淘寶”、對(duì)廢舊備件組合修復(fù)已經(jīng)成為新常態(tài)。這不，由于更換下的連鑄中包車微調(diào)減速壞的部件各不相同，該作業(yè)區(qū)裝配組的職工把更換下的減速器全部拆開，重新組合修復(fù)，裝配出合格的“新”備件。對(duì)已損壞設(shè)備進(jìn)行“取長(zhǎng)補(bǔ)短”式拼裝，不僅延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，而且可節(jié)約備件材料費(fèi)用5000余元。

“改造”降成本

“在小改造上能省一點(diǎn)是一點(diǎn)，過日子就得要精打細(xì)算。”這是該廠檢修部煉鋼檢修車間連鑄區(qū)域職工的“降本格言”。原來，煉鋼連鑄機(jī)切割小車各轉(zhuǎn)動(dòng)部位軸容易抱死，造成切割坯困難。技術(shù)能手李波檢查后發(fā)現(xiàn)，這是潤(rùn)滑效果不良所致。他決定為其增加潤(rùn)滑系統(tǒng)。他將割槍轉(zhuǎn)動(dòng)軸承改為同等尺寸的銅套，并對(duì)各轉(zhuǎn)動(dòng)部位接加油點(diǎn)，通油潤(rùn)滑；同時(shí)，在小車架上安裝儲(chǔ)油箱，使?jié)櫥统掷m(xù)直接潤(rùn)滑轉(zhuǎn)動(dòng)部位，避免轉(zhuǎn)動(dòng)部位因缺油抱死。僅此一項(xiàng)，每年就節(jié)約成本12萬元。

觸類旁通，該車間職工還利用連鑄設(shè)備停機(jī)的機(jī)會(huì)，給7號(hào)連鑄機(jī)冷床也增加了潤(rùn)滑系統(tǒng)。職工們自己動(dòng)手，先給銷軸中間增加油槽，然后在各個(gè)連桿上打油孔，通過管道連接至干油泵，實(shí)現(xiàn)集中潤(rùn)滑。該項(xiàng)改造每年可節(jié)省更換銷軸所需備件和維修費(fèi)用近5萬元。