煤價的節節攀升給下游用煤企業帶來了不小的壓力。作為鋼鐵生產主要原料之一，焦炭價格短短一個月漲幅超4成，遠遠大于另一主要原料鐵礦石。《第一財經日報》援引鋼鐵行業多位采購人士稱，焦炭在噸鋼生產成本中的占比已經大幅攀升，成本不斷抬升進一步推高了鋼材價格。

煤炭價格快速上漲導致近期鋼廠利潤受到嚴重壓縮，焦煤價格大漲，聯動焦炭價格隨之上揚，作為用煤大戶的鋼鐵企業已經逼近成本盈虧線。

按照歷史經驗，如果鋼廠利潤持續下降，高爐開工率預計會有一定比例下調，對原材料需求將會下降。

研究報告顯示，鋼廠目前不會出現因焦炭庫存緊張而產生被動減產、檢修行為，只要采購價格給得足夠高一定可以買到焦炭，但不排除因為焦炭價格過高，鋼廠利潤進一步下降導致的主動減產檢修行為。

中集集團負責鋼材采購的人士表示，下游鋼鐵廠商日益受到煤炭供應量的限制很大程度上緣于雙方在去產能工作推進過程中的不同步調。

公開資料顯示，今年1~8月份全國粗鋼和鋼材產量分別為5.36億噸和7.55億噸，同比分別下降0.1%、增長2.2%。與此相對應的是，1~8月全國煤炭產量21.8億噸，同比下降10.2%，鐵路煤炭發運12.1億噸，同比下降10.4%。

鋼鐵研究總院工程用鋼所副所長蘇航表示，國內鋼鐵去產能現階段工作的重心更多集中在對僵尸企業以及不符合產業政策的落后產能進行出清，因此對目前鋼鐵產量影響并不算大，對焦煤、焦炭需求量仍維持在較高水平。

方大萍鋼總經理饒東云同樣稱，相較于煤炭更多的屬于資源型行業，鋼鐵行業產業鏈更長，產量降低的幅度不如煤炭行業。

“下游過剩與煤炭過剩具有關聯性，上下游環環相扣，產能過剩的情況也是相互關聯的。”煤炭行業分析師表示。

如何統籌處理好去產能、保供應、穩價格之間的關系推動煤炭及相關產業的健康發展成為政府、企業等多方主體需要共同面對的問題。

許昆林認為，應提前做好2017年煤炭產運需銜接工作，充分利用當前有利時機，鼓勵推進煤炭供需雙方簽訂中長期合同，建立長期、穩定、誠信、高效的合作關系，保障煤炭有效穩定供應。