根據統計局公布的最新數據顯示，12月1日-10日，黑色金屬系列產品全線上漲，增幅達到47%-98%。其中，螺紋鋼價格從上月同期2879.3元/噸上漲到3251.6元/噸，而去年同期價格僅為1846.8元/噸，同比增幅高達76%。

12月14日，李洪告訴21世紀經濟報道記者，在上半年完成一項安置房項目時，螺紋鋼的采購價格還是2300元/噸，半年過去了，螺紋鋼價格上漲超過1000元，達到3500元/噸，并且還在上漲中。

與年初以來價格一路攀升的煤炭不同，鋼鐵漲勢從10月份才開始凸顯。國家統計局公布的數據顯示，10月份以前，螺紋鋼價格穩定在2300元/噸-2500元/噸，漲幅并不明顯。11月初，本報還曾對鋼鐵漲勢不足、煤炭價格暴漲擠壓鋼企利潤表示關注。此一時彼一時，這兩個月鋼鐵價格飆升，增速接近于煤炭，表明煤炭的漲價因素正進一步向下游傳導，鋼鐵企業盈利面擴大。

盡管鋼鐵價格如坐火箭般迅速上升，但下游行業的心態普遍偏好，市場并沒有出現恐慌。

記者走訪的多家建筑公司負責人均對鋼材漲價表現較為淡定，一方面是因為鋼材漲價的風險有開發商兜底。另一方面是見慣了鋼材市場的價格波動，認為漲價在長期內不可持續。

建筑業影響不大

如果結合前幾年螺紋鋼的價格走勢來看，也許就能理解建筑商為何對本輪鋼材上漲如此淡定。李洪稱，“相比前幾年螺紋鋼價格達到3000-4000元/噸的高位，去年鋼材價格本身就處于歷史低位，同期相比，今年的漲幅就大了。”

數據顯示，2014年上半年，螺紋鋼價格穩定在3200元/噸-3400元/噸之間，下半年有所回落，2014年下半年，螺紋鋼價格回落至2846.5元/噸。2015年螺紋鋼價格持續下跌，2015年12月上旬，價格僅為1846.8元/噸。

顯然，本輪漲價還要考慮周期性波動的因素。晉泰鋼鐵營銷經理張新見就告訴記者：“目前的漲價幅度還是比較正常的。預判短期內價格會震蕩回調。”

除了價格的周期性因素，“有托底”也是重要原因。

南通三建的一位吳姓項目經理告訴記者，鋼材漲價對建筑業影響并不大，這主要是因為二者在簽訂中標和施工合同時，已經將這種漲價風險的承擔范圍進行了明確劃分。

鋼材采購一般分為兩種，一種是開發商自己提供鋼筋等材料，有利于控制成本。一種是工程按照總價包給施工方，并劃定風險范圍：設定一個可浮動比例，當原料價格在范圍內波動時由施工方承擔通脹風險；大幅波動時會對總價進行調價，實際上由開發商承擔了通脹不可預見的主要風險。現在的施工方案中以后者居多。

在一份建筑施工合同中，記者就看到該方案是采用“總價可調，優惠幅度固定”的定價方式。在“風險范圍”一項中，合同明確表示施工方需要承擔投標材料價格的市場變化，但是增加了一條可調整的情況，即“工程建設管理部門公布的價格調整”。

上述吳姓經理表示，企業下面有300多個工程老板，沒有聽到因鋼材漲價叫苦的。現在購買材料時很多都是掛靠開發商賒賬，材料漲價也不需要建筑商自己掏錢。而對開發商來說，建筑成本中最高的是拿地成本，材料成本對于開發商而言也不是大頭。總的來看，鋼材漲價對建筑業影響不大。

此外，李洪還告訴記者，今年鋼材價格上漲恰是表明建筑業行情有所好轉，因為今年自己承接的工程數量比去年明顯增多。雖然國家對房地產有所抑制，但是基建工程還在支撐鋼市需求。

除了建筑行業，對于鋼材需求量較大的汽車制造業也在漲價潮中心態穩健。一位不愿透露姓名的大型汽車零部件制造商的采購經理在接受21世紀經濟報道采訪時表示：“已經感受到了鋼材價格上漲，但最終的成本會全部轉嫁給下游客戶。”

明年上漲空間不大

今年鋼價整體呈暴漲走勢，最終會漲到什么程度？張新見認為：“應該會有一個頂點，4000元/噸可能是一個極限。”

而從根本上看，隨著價格持續大漲，螺紋鋼市場供需基本面已經開始發生微妙變化。尤其從目前公布的11月份經濟數據來看，螺紋鋼供需形勢整體有所惡化。

11月，我國房地產投資和基建投資同比增速較10月均有所放緩，分別回落7.8和1.6個百分點；粗鋼產量為6629萬噸，同比增長5%，日均產量220.97萬噸，繼續維持高位。市場供需形勢出現一定惡化，對后期鋼價走勢將會形成壓制。

分析師認為：“從螺紋鋼的基本面來看，我覺得目前政策層面引起供應收縮的預期已經成為唯一利好，前期價格的持續大漲在一定程度上已經透支了后市預期。如果在供應層面不再出現新的強力加碼政策措施，短期價格偏弱震蕩的可能性偏高。即便明年上漲至4000元/噸，空間也不大了。”