據悉，Arc7冰區級別極地凝析油輪總長214米、寬34米，載重量為4.45萬噸，具備雙相破冰能力，能長期在零下50攝氏度的環境中運營。據悉，該船建成后將能全年在無破冰船引航的條件下航行和供應凝析油，兼具破冰船和成品油輪的雙重特點。

據了解，此次鞍鋼船板將應用于全球最大的液化天然氣項目——亞馬爾LNG項目。該項目以國家政策支持為基礎，是響應國家“一帶一路”號召“走出去”的重要項目。依據相關方要求，該船板必須通過俄羅斯船級社認證。以往需要滿足俄羅斯船級社冰區等級的極地船板多為國外供應，此次鞍鋼船板在低溫鋼市場實現彎道超車，用不到兩個月的時間完成了俄羅斯船級社多種規格船板的系列認證，成功供貨全球首艘Arc7冰區級別極地凝析油輪。

因該船所處環境較為惡劣，對船板的低溫韌性、止裂性和沖擊韌性等具有極高的要求，鞍鋼船板產銷研團隊通過采取一系列超常規生產方式，極限優化成分及生產工藝，在船級社標準的基礎上，將鋼板抗拉強度從490兆帕級提高到510兆帕級，確保船板在超低溫下正常使用。

鞍鋼船板生產歷史悠久、業績卓著。1993年鞍鋼船板在國內率先完成了IACS國際船級社協會九國船級社認證，開創了破冰船國產化的先河，鞍鋼高端船板海工鋼先后應用于當時國內建造的最大的30萬噸超大型油輪、國內首座第七代超深水半潛式鉆井平臺D90、國內最大的20000TEU超大型集裝箱船。此次，鞍鋼船板“破冰”挺進北極圈，意味著鞍鋼船板在征服了各種復雜氣候環境之后，實現了暢游全球的夢想。