2016年鋼鐵產能依然過剩，下游行業整體需求增長乏力，供需矛盾尚未得到根本性改觀。隨著供給側結構性改革和鋼鐵去產能不斷深入，以及新增先進產能的陸續釋放，同質化競爭范圍由中低端產品逐步向中高端產品擴展。面對嚴峻形勢，首鋼制定了2016年產品推進工作方案，強化了產品推進團隊交賬意識，狠抓各項工作落實。通過深入研究各行業、各領域的發展變化趨勢，加強龍頭企業和高端客戶需求梳理和識別，貼身開展新產品開發和儲備工作。全年四地鋼鐵業新產品生產90余項，復相鋼HR800CP、增強塑性雙相鋼DH590、橋梁板Q500qE等5項新產品實現國內首發，并在奔馳汽車、蕪湖公鐵大橋等高端客戶和國家重點工程中得到成功應用；高強鋼SQ960E在改裝車大梁領域實現國內首次應用；結合首鋼“十三五”鋼鐵產品發展規劃提出的任務要求，先后完成了連續油管、耐火耐候鋼、800—1200MPa級高強車架用鋼、980MPa級相變誘導塑性鋼、高錳鋼、軍工鋼等40余項新產品的研發儲備。

產品推進團隊以產品認證和EVI服務（先期介入）為主要手段，大力推進市場開拓。目前累計開展汽車板零件認證2000余項，非汽車板認證開展100余項。汽車板和硅鋼EVI供貨量全年預計完成44萬噸，超年計劃20萬噸，其它重點產品EVI供貨量全年預計完成23萬噸。產品認證和EVI服務成為首鋼產品發展新動能的主要來源。為提高EVI服務能力和水平，首鋼與中國汽車技術研究中心和清華大學加強合作，進一步深化了車身結構輕量化和碰撞安全應用研究，與正興建立聯合實驗室，深入開展結構、仿真、整輪加工與殘余應力等工藝攻關和新產品研發。

質量是企業的生命。在產品推進的工作實踐中，廣大干部職工充分認識到，優異的產品質量是企業品牌形象的最好宣傳，更是開拓市場的堅強后盾；今天的產品質量，就是明天的市場。日常質量管控中各生產基地強化全流程質量一貫制管理，改善全員對產品的認知及管控能力。通過一貫制質量管控，首鋼對寶馬供貨連續4個月實現零缺陷，預計全年對寶馬供貨量同比翻一番。科技人員、銷售人員和生產人員實現密切配合，對產品質量進行持續改進，堅持問題導向，從用戶反映的質量問題入手，傾聽用戶聲音，收集用戶意見，識別用戶需求，倒逼內部各項工作的持續改進。圍繞汽車板表面質量改進，重點開展了含P高強IF鋼麻點缺陷、IF鋼氧化鐵皮殘留、高強汽車板連退條帶狀色差、鍍鋅發麻色差缺陷攻關工作，改進效果明顯。首鋼在長城汽車的供應商評級結果中逐步由四級供應商提升到一級供應商，對長城汽車的全年供貨量同比增長40%。通過開展轉爐低溫出鋼、高效RH精煉技術、結晶器流場優化、IF鋼低溫出爐、U形卷取等共性工藝技術攻關，產品夾雜物控制水平、表面質量和性能穩定性整體穩步提高。

為健全客服體系，提升服務質量和效率，汽車板推進團隊建立了“客戶經理、技術經理、客戶代表和駐廠代表”四級客服隊伍，集中產銷研優勢力量為重點客戶提供全方位的服務。他們從生產基地選調有經驗、有能力的21名技術人員，補充到駐廠代表隊伍中去，實現了對重點客戶及重點產線的一對一服務配置。隨著客服團隊的組建和擴充，首鋼汽車板駐廠代表機制已建立，針對客戶反饋問題的反應速度明顯加快。