經過六年快速增長之后，2016年中國鋼材出口量首次出現下滑。

海關總署最新公布數據顯示，2016年中國累計出口鋼材10843萬噸，同比下降3.5%；2016年12月中國出口鋼材780萬噸，環比下降3.9%，同比下降26.83%。

相比之下，中國鋼材進口量出現增長。海關總署統計數據顯示，去年12月中國進口鋼材119萬噸，較上月增加8萬噸，同比增長0.85%；2016年累計進口鋼材1321萬噸，同比增長3.4%。

不難發現，貿易訴訟成為影響2016年中國鋼材出口的重要因素。機構監測數據表明，2016年全年中國鋼鐵出口產品遭遇來自20個國家和地區發起的48起貿易救濟調查，其中反傾銷案件32起，反補貼案件9起，保障措施案件7起；與2015年相比，國家數量增加6個；案件數量上升了29.7%。

隨著貿易救濟調查的開展和相關稅率的提升，中國對美鋼材出口量大幅下降。蘭格鋼鐵研究中心表示，2016年1~11月份，中國出口美國鋼材107.1萬噸，2015年同期為229.4萬噸，同比下降53.3%。

鋼材分析師GladdyChu告訴第一財經記者，由于近年的反傾銷政策，美國在中國鋼材出口市場份額的占比下滑到2.5%~3%。中國的鋼材貿易商目前在積極拓展東南亞、中東、南美、非洲的客戶。

東南亞鋼鐵協會日前發布的數據顯示，2016年以來，東盟國家鋼材消費增長強勁，其中越南、菲律賓、印度尼西亞、泰國、馬來西亞的鋼材需求更是超出預期，消費量同比增長逾20%。作為東盟國家鋼材進口的主要國家，2016年前三季度，東盟自中國進口鋼材2836萬噸，同比增長20%。

當然，除了中國鋼材出口屢屢面臨貿易壁壘因素之外，中國去產能的大背景同樣對鋼材出口構成影響。

2016年12月海關數據表明，中國對原材料的“胃口”仍很大，全年鐵礦石進口逾10億噸，同比飆升7.5%，創歷史新高；煤炭全年進口同比飆漲25%。

2016年鐵礦石和煤炭進口的激增則與國內去產能不無關系。市場普遍認為，2016年以來，因大幅度去產能，中國煉焦煤供應短缺刺激價格大幅上漲。受此帶動，鐵礦石價格也猛增，嘉能可等世界各大礦廠紛紛復產。在此背景下，中國煤炭和鐵礦石進口激增。

而煤炭和鐵礦石進口的激增與原材料成本價格的上漲，中國鋼材價格持續大幅上漲，造成出口鋼材的價格競爭力有所削弱。

雖然中國鋼材出口增長勢頭出現轉向，但目前中國鋼材進出口產品結構并未發生大的變化。記者查詢上海鋼聯相關數據發現，從鋼材出口品種看，目前仍以板材和棒線材為主，棒線材出口占比增加，冷軋產品和管材出口同比小幅下降。對于進口，中國鋼材進口來源主要為日本、韓國、中國臺灣和歐盟，占中國進口鋼材總量的96%，進口產品仍以板材為主，占總進口量的84%。進口板材以鍍層板、中厚板和冷軋產品為主，占板材進口量的70%，主要用于造船和汽車業；進口合金板和中厚板數量同比增加。

以日本為例，日本出口至中國的鋼材產品主要以高附加值產品為主。在主流型材、冷軋板、電工鋼板、鍍錫板品種中，日本出口至中國的產品價格較高，這種現象在冷軋系品種上表現尤為明顯。因為日本鋼材在產品結構上高附加值產品比重高，對外出口多以中高端產品為主，而中低端產品則以進口為主。中國鋼鐵企業產品技術和產品結構升級有待進一步加強。

雖然整體技術質量有待提升，不過鋼鐵研究總院華東分院副院長劉劍輝教授向第一財經記者表示，鋼鐵行業仍屬為數不多可以與國際領先水平扳扳手腕的行業。

對于2017年的鋼材出口態勢，蘭格鋼鐵研究中心主任王國清認為，由于中國積極推進一帶一路以及人民幣走低等利好，2017年中國鋼材出口仍可超過億噸水平。