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京唐公司薄規格軋制速度達到國內一流水平

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-02-23  來源:我的鋼鐵網  瀏覽次數:627
 
核心提示:京唐公司2230酸軋產線技術操作人員通力協作,嚴密組織生產,精心操作,近日,攻克薄規格高強鋼單位軋制力大、軋制邊裂、動態
       京唐公司2230酸軋產線技術操作人員通力協作,嚴密組織生產,精心操作,近日,攻克薄規格高強鋼單位軋制力大、軋制邊裂、動態變規格斷帶等技術難題,在軋制0.8毫米薄規格超高強度雙相鋼DP980中,最高軋制速度創新高,技術控制達到國內一流水平。

輕量化是國內外汽車生產趨勢,這就要求汽車板產品具有高強度、高塑性、易加工等特點,但高強度與高塑性很難在一塊汽車板上同時實現。由于DP系列高強鋼,兼顧了高強度和一定的塑性成形,成為汽車制造廠家的首選材料,目前國內各家鋼鐵企業都在大力開發高強度DP鋼,以滿足汽車制造廠家的需求。

DP980屬于京唐公司開發的高強鋼產品之一。為了穩定生產薄規格DP980,冷軋作業部組織軋制模型組團隊及工藝、設備專業員進行了多次技術討論,詳細制定生產方案,從原料到最終產品,每一個細節都做了充分準備,盡最大力量保證這一鋼種的穩定生產。受制于此鋼種屈服強度極高,各機架的單位軋制力達到了最高值,生產時面臨的主要難題是軋制力接近極限值,從而帶來帶鋼跑偏、板形厚度難控制和動態變規格斷帶等一系列后續生產隱患。產線技術人員迎難而上,在充分進行技術論證的前提下,優化軋制參數配比和工藝控制,完善過程生產控制,從而保證了軋制過程的穩定性。

為了解決軋制力接近極限值的難題,技術人員安排了1至4機架使用小輥徑軋制,一級程序中增加軋制力限制功能,修改動態變規格斷帶連鎖條件,同時根據帶鋼屈服強度調整機架間張力,重新分配各個機架的壓下率,手動修正各個機架的彎輥設定值,并提高乳化液潤滑度,有效避免了各機架軋制達到極限值。針對高速軋制過程中容易發生跑偏斷帶的情況,技術人員敢于技術突破和工藝控制創新,采取了彎輥力增加手動修正值控制策略,開發了張力偏差自動降速功能,滿足了帶鋼的高速生產。

規格順穩過渡,是生產中遇到的另一大難題。由于此鋼種的屈服強度非常高,找到合適的過渡料非常困難。沒有合適的過渡料,會出現動態變規格相對輥縫變化量增加,過渡過程中機架間張力波動劇烈,容易導致斷帶發生。為保證前后鋼種的順穩過渡,模型組團隊大膽采用了抬輥縫的辦法,調整動態變規格張力死區,選擇合適過渡料。通過多種綜合控制手段,最終產品厚度差、表面、板形等指標均達到技術要求。

極限規格超高強度DP980的成功生產,進一步增強了京唐公司高端產品的行業競爭力,為拓展市場、提升產品盈利能力提供了有力支撐。

 
 
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