輕量化是國內外汽車生產趨勢，這就要求汽車板產品具有高強度、高塑性、易加工等特點，但高強度與高塑性很難在一塊汽車板上同時實現。由于DP系列高強鋼，兼顧了高強度和一定的塑性成形，成為汽車制造廠家的首選材料，目前國內各家鋼鐵企業都在大力開發高強度DP鋼，以滿足汽車制造廠家的需求。

DP980屬于京唐公司開發的高強鋼產品之一。為了穩定生產薄規格DP980，冷軋作業部組織軋制模型組團隊及工藝、設備專業員進行了多次技術討論，詳細制定生產方案，從原料到最終產品，每一個細節都做了充分準備，盡最大力量保證這一鋼種的穩定生產。受制于此鋼種屈服強度極高，各機架的單位軋制力達到了最高值，生產時面臨的主要難題是軋制力接近極限值，從而帶來帶鋼跑偏、板形厚度難控制和動態變規格斷帶等一系列后續生產隱患。產線技術人員迎難而上，在充分進行技術論證的前提下，優化軋制參數配比和工藝控制，完善過程生產控制，從而保證了軋制過程的穩定性。

為了解決軋制力接近極限值的難題，技術人員安排了1至4機架使用小輥徑軋制，一級程序中增加軋制力限制功能，修改動態變規格斷帶連鎖條件，同時根據帶鋼屈服強度調整機架間張力，重新分配各個機架的壓下率，手動修正各個機架的彎輥設定值，并提高乳化液潤滑度，有效避免了各機架軋制達到極限值。針對高速軋制過程中容易發生跑偏斷帶的情況，技術人員敢于技術突破和工藝控制創新，采取了彎輥力增加手動修正值控制策略，開發了張力偏差自動降速功能，滿足了帶鋼的高速生產。

規格順穩過渡，是生產中遇到的另一大難題。由于此鋼種的屈服強度非常高，找到合適的過渡料非常困難。沒有合適的過渡料，會出現動態變規格相對輥縫變化量增加，過渡過程中機架間張力波動劇烈，容易導致斷帶發生。為保證前后鋼種的順穩過渡，模型組團隊大膽采用了抬輥縫的辦法，調整動態變規格張力死區，選擇合適過渡料。通過多種綜合控制手段，最終產品厚度差、表面、板形等指標均達到技術要求。

極限規格超高強度DP980的成功生產，進一步增強了京唐公司高端產品的行業競爭力，為拓展市場、提升產品盈利能力提供了有力支撐。