上海中心大廈地面以上6.3萬余噸鋼結構板，全部由華菱湘鋼供貨；華菱湘鋼為港珠澳大橋建設工程提供的所有鋼板沒有一塊出現質量問題，深得鋼結構制作方武船重工的贊嘆，追加采購訂單；《中國橋》中所提到的南京大勝關長江高速鐵路橋、湖北武漢楊泗港長江大橋、杭瑞國家高速洞庭湖第二大橋，來自華菱湘鋼的鋼板為之搭建起鋼鐵骨骼，目前在建的洞庭湖二橋，所需4.2萬噸鋼板全部采用湘鋼產品。

“精品強國”被華菱湘鋼列為企業使命，而多項國家超級工程，是對這家深得湖湘文化傳承的大型鋼廠責任履行的最好驗證。

關鍵時刻最顯擔當

今年春節過后，華菱湘鋼兩條先進的寬厚板生產線，正在加緊軋制楊泗港大橋第二批訂單的鋼板，據悉，第三批訂單合同也即將下達。雖然湘鋼眼下的寬厚板訂單已經相當飽滿，但楊泗港項目被排在生產計劃的最優先位置，銷售部門的業務人員守在現場，緊盯制造和發貨。

筆者從湘鋼銷售部門了解到，作為世界上工程規模最大，懸索橋跨度國內第一、全球第二的雙層公路橋，楊泗港大橋建設工程所需6萬噸鋼板，原本并沒有華菱湘鋼的制造任務。但是，由于工程對鋼板的性能要求復雜、產品合格的技術窗口很窄，造成供貨遲緩，制約著工程進度。這座大橋的鋼結構制作方武船重工準備把部分訂單轉移到湘鋼，主要是難度較大的規格。

盡管華菱湘鋼能夠穩定生產包括當今橋梁鋼工程應用頂尖級別的Q500qE，然而，對于這樣高度個性化的鋼板，公司領導還是覺得心里沒底，向技術部門詢問：“這么棘手的技術條件，我們有把握嗎？”橋梁鋼集成產品研發項目經理熊祥江回答說：“有百分之八十的把握吧！”

此前，湘鋼技術人員曾經接觸過楊泗港大橋鋼板的技術條件，并且先期進行過三輪試制驗證。這次，熊祥江帶領團隊又實施了兩輪驗證，尤其是加強難點規格的針對性，表明成份設計和工藝設計都是可行的。熊祥江向公司領導匯報：“現在有百分之百的把握。”

2016年10月，楊泗港大橋首批訂單1.2萬噸鋼板下達給華菱湘鋼，留給的交貨時間只有短短一個月。當湘鋼的鋼板開始交貨，制作方的質量檢驗也更加嚴格，對每一批鋼板要取三套復驗樣，交三家機構同時檢測，結果，數十套樣品全部合格。

華菱湘鋼可靠的質量保障和快速交貨能力讓武船重工感到放心，12月份開始增加需要熱處理的鋼板訂單。目前，湘鋼承擔的楊泗港大橋鋼板制造任務達到2.8萬噸，接近總用量的50%。

把鋼板當成藝術品

什么叫“LNG”？是指開采出來的液化天然氣被冷卻到零下162攝氏度的超低溫，其體積可比常溫狀態下濃縮600倍，從而使這種清潔能源的海上運輸成為可能。運送這種危險性物質的專用船舶，叫做“LNG船”，號稱“海上冰庫”、民用船舶“皇冠上的明珠”。全世界僅有13家造船廠掌握建造技術，以往集中在美國、日本、韓國以及歐盟，后來加入中國中船集團的上海滬東中華造船廠?！冻壒こ獭分兴o錄的那艘超級LNG船，正是由這家船廠建造。據悉，滬東中華眼下持有六條17.7萬立方米超級LNG船的建造訂單，今年初，第二艘船下水并交付使用。華菱湘鋼造船和海洋工程用鋼集成產品研發項目經理肖大恒向筆者介紹，滬東中華所建造的LNG船，其船體結構用鋼基本上來自湘鋼。

肖大恒說，滬東中華使用的LNG船用鋼板，最初都是國外進口，價格昂貴、交貨不及時，深受“卡脖子”之苦。船廠與華菱湘鋼接觸，希望探索實現鋼板國產化。湘鋼首批試供貨1000噸，反饋竟是要求全部退貨——尺寸公差和表面質量達不到規定標準。湘鋼的工人們抱怨說，這么苛刻的標準，哪里是生產鋼板，簡直在做藝術品??！湘鋼總經理回應：我們就是要把LNG船板當作藝術品來生產。

為消除鋼板下表面劃痕，湘鋼的公司領導帶領技術人員鉆到軋機輥道下面檢查設備，空間密閉呼吸困難，待個十來分鐘就得爬出來透口氣。南方的暑季，攻關團隊尋找鋼板橫向與縱向公差控制規律，在散發高溫輻射的上千塊鋼板設置上萬個測點，收集了大量基礎數據。

歲月證明品質。華菱湘鋼為滬東中華提供的LNG船用鋼板，從最初的每年1萬來噸逐步放量至2016年的5萬多噸，總計供貨超過26萬噸。

從中國走向世界

《超級工程·中國港》主要講述中國制造的驕傲——上海振華重工股份有限公司——在全球港口機械市場占有率超過80%，處于絕對壟斷地位。華菱湘鋼與振華重工的合作迄今將近十年，供貨最高的年份，振華重工四分之三的鋼板從湘鋼采購。

《超級工程》中有一個畫面，振華重工為阿聯酋迪拜T4碼頭建造13臺世界上最大的3Eplus橋式吊車大吊臂正在安裝，這些橋吊的各個主要部位，都有湘鋼鋼板制作的結構件。2013年3月29日，美國總統奧巴馬在邁阿密港口發表演說，鼓勵美國人使用“美國制造”時，他身后那一排排巨人般的橋式吊車，由中國湘鋼的鋼板矗立起“中國制造”的東方形象。

近年來，華菱湘鋼與振華重工的戰略合作從港口機械向橋梁和鋼結構、海洋工程等領域不斷拓展，包括世界上跨度最大的橋梁之一——美國舊金山奧克蘭海灣大橋、鋼板總用量達到22萬噸的三亞新機場等。據湘鋼銷售部大客戶經理吳建武介紹，2017年初，湘鋼與振華重工雙方高層再次協商，商定新的合作內容。以上海洋山港為標志的智能化港口新時代，將為湘鋼的高品質鋼材建立新功勛。

感謝信自遠方來

2017年1月16日，神華寧夏煤業集團向華菱湘鋼發來一封熱情洋溢的信函，感謝湘鋼對神華寧煤400萬噸/年煤炭間接液化示范項目建成投產所作的重要貢獻。

作為全球單套規模最大的煤制油項目，神華寧煤這一工程雖然尚未來得及被列入《超級工程》拍攝，但也許會出現在這部系列紀實片的第二季、第三季，因為習近平總書記對神華寧煤的煤制油工程作出批示，指出這一項目對增強我國能源安全、推動煤炭清潔高效利用的重大意義。華菱湘鋼作為這項世界級工程的鋼板指定戰略供應商，為之提供能夠耐零下70攝氏度低溫的容器鋼、抗高溫耐腐蝕的臨氫鋼等各類鋼板，總計達到8萬多噸。其關鍵設備——28臺氣化爐，有24臺是使用湘鋼提供的鋼板制造的。

四年前，華菱湘鋼主動找到神華寧煤工程指揮部，希望得到參與機會。也許是因為前往的業務人員看上去太年輕，也許是從來就沒有聽說過湘鋼，回應并不熱烈。但是，湘鋼堅持不懈謀求接觸，銷售部門負責人又專程前往，工程指揮部終于被湘鋼的真誠所打動。

指揮部把一批既特殊又相當高端的鋼板交給湘鋼試試，而這種鋼板此前均是進口。首批訂單是信任更是能力驗證，湘鋼用可靠的質量和按期交貨證明了自身實力。此后，總計8萬余噸各類鋼板，每一塊的質量都絕對過硬，湘鋼因而兩次獲得業主方表彰。

2016年12月28日，華菱湘鋼副總經理李建宇一行作為特邀嘉賓，參加了煤制油項目產出油品的慶祝儀式。

把企業發展融入到中國夢的偉大進程，總是踏在時代的節拍上，以國家需求為導向——如果把超級工程比喻為一座又一座豐碑，那么，上面也記載著華菱湘鋼的貢獻與情懷。