“自上海鋼鐵交易中心成立以來，半年的交易量已經突破100萬噸，交易額達45億元。”寶鋼國際副總經理馬蘇對記者披露的這一組數據，正是寶鋼涉足鋼鐵電商的初步成果。

　　其實，早在2000年互聯網剛剛開始紅火的那個年代，寶鋼就已經試水電子商務了，當時成立的東方鋼鐵電子商務有限公司主要是為了客戶服務的增值，而現在，電子商務已被寶鋼確定為未來重點拓展的領域之一，在寶鋼股份最新規劃的未來發展“一體兩翼”中，以上海鋼材交易市場為平臺的電子商務就是其中的一翼。

　　鋼鐵業龍頭的這一轉變，與整個鋼鐵流通業大環境的變化不無關系。在鋼鐵企業享受紅紅火火賺大錢的那些年，大部分鋼鐵產品的銷售并不是直接從鋼廠到終端用戶，大大小小的中間商起了很大的作用，他們不僅幫助鋼廠墊資，還控制了下游客戶渠道，如果客戶與鋼廠距離遙遠，可能需要經過多個中間商才能從賣方到達買方。

　　那個時候，已經有一些行業內的企業希望引入“阿里巴巴”的模式，通過撮合鋼廠、貿易商和終端用戶，在網上賣鋼鐵，比如以鋼鐵資訊起家的上海鋼聯，就曾在2000年、2003年和2008年先后三次嘗試鋼鐵電商，但都因行業內固有的銷售習慣和利益關系而收效不大。

　　畢竟噸鋼價格三五千元，一筆訂單動輒價值百萬，如果巨額采購通過虛擬網絡完成，對大多生于上世紀五六十年代的國企鋼廠管理層來說，還是會受到傳統思維模式的限制而不愿冒險。

　　“現在鋼價上不去，各種成本卻仍在提高，鋼廠要想不虧，最先砍的可能就是流通成本，以前，流通成本能夠占到鋼價的20%。”一位中型鋼廠的銷售人員對本報記者透露，以前通過鋼貿商銷售，鋼廠銷售一噸鋼的成本是15元左右，而如今通過電商平臺銷售，目前還是免費，在鋼材市場低迷之際，就對鋼廠有比較大的吸引力。

　　目前不管是寶鋼股份的上海鋼鐵交易中心還是上海鋼聯的鋼銀平臺，對其鋼廠、貿易商以及終端客戶會員通過平臺進行的交易都不收取費用，他們也并不想通過收取會員費或者交易傭金的方式獲利，而是希望在聚集更多會員和交易規模的前提下延伸產業鏈，通過提供更多增值服務獲利，比如為會員和交易雙方提供價格信息、融資服務、物流和倉儲服務等。

　　事實上，看中鋼鐵電商潛力的也不止寶鋼股份和上海鋼聯兩家，中國儲運協會會長姜超峰就對本報記者透露，截至2013年7月，89家企業上報電子商務平臺規劃，有17個是做鋼鐵電商，其中包括鋼廠、貿易商、交易中心、電子商務公司。

　　據記者了解，已經涌入鋼鐵電商領域的并不只有17家，其中不僅包括五礦發展、中儲股份等上市公司，也包括浙江物產等規模較大的鋼鐵流通企業，但像寶鋼股份和上海鋼聯這樣敢于對外公開平臺成交量的并不多，真正線上有交易的也并不多。

　　“上海鋼鐵交易中心目前的交易量中，有近半數由寶鋼自己的產品支撐，而上海鋼聯多年來已經在鋼廠和貿易商中攢下了不少信任度和客戶群，這些可能是其他進入者不具備的。”一位行業內人士指出，“當前的盈虧也許并不重要，但當越來越多的競爭者開始蜂擁進入時，就要知道虧在哪里，自己的盈利模式是否健康。”