2013年12月12日，印度卡納塔克邦政府決定拍賣51個C類礦山（已經開始勘探，儲量有初步估計，但是還沒有被租賃進行開發）。印度司法部長表示，拍賣將通過一種透明的方式將這些礦山重新分配給出價最高的投標公司，鐵礦石只能提供給國內消費，不能出售，也不能出口。但是，這一鐵礦石的供給量對于已經長期短缺的印度鐵礦石市場來說還是杯水車薪。

　　而且，2013年12月31日印度媒體《商業標準》報道稱，當前印度鋼企在面臨鐵礦石原料短缺的同時，還得面對原料價格上漲的困局，特別是卡納塔克邦的網上拍賣已經出現到岸成本同比上漲一半的情況。

　　印度鐵礦石被“坐地起價”

　　2013年12月中下旬，印度卡納塔克邦的鐵礦石網上拍賣的到岸成本同比增加了54%，品位62%的鐵礦石從2012年的3700盧比/噸，上漲至5700盧比/噸。品位63%的鐵礦石目前的基價是3800盧比/噸~4000盧比/噸，除此之外，買家還需要支付22%的賦稅和森林開發稅以及交通成本等額外費用。

　　印度京德勒西南鋼鐵公司聯合董事總經理沙吉里·拉奧(SeshagiriRao)稱：“相較卡納塔克邦，在奧里薩邦相同品位的鐵礦石價格為1800盧比/噸~2000盧比/噸，該邦沒有森林開發稅，并且礦業賦稅由礦商來支付。而早前在卡納塔克邦是由礦商支付賦稅和森林開發稅，但是目前這一費用已經轉嫁至鋼企。”

　　沙吉里還稱：“當前，卡納塔克邦鐵礦石短缺問題非常嚴重，礦商還‘坐地起價’對網上拍賣的鐵礦石基價征收40%的溢價。”

　　迦梨耶尼鋼鐵（Kalyanisteel）的總經理戈亞爾（Goyal）稱，由于鐵礦石短缺和原料價格上漲，不得已將公司的產能利用率降至50%。他表示：“目前在印度，尤其是卡納塔克邦鋼企的處境非常艱難。”

　　此外，近日印度鐵路已經決定對運輸的貨物征收旺季附加費，征收時間至2014年3月份，上調幅度為15%。2013年12月中旬，印度工業官員稱，印度鐵路上調運價，也促使礦商上調鐵礦石價格。為此，2013年12月初，印度國家礦業開發公司（NMDC）已經上調鐵礦石價格200盧比/噸。印度鋼鐵行業官員稱，這轉換成鋼鐵生產成本將增加320盧比/噸。

　　印度鋼企為保利潤尋求合作

　　在此情況下，印度媒體稱，當前大部分印度北部鋼企的產能利用率大多低于50%。同時，也有很多鋼企采取了積極措施應對鐵礦石價漲量跌的情況。

　　鋼企上調鋼材產品價格應對成本增加。日前，京德勒西南鋼鐵公司表示，由于出現了需求增加的跡象，計劃從2014年1月份開始上調鋼材價格2%。根據產品規格的不同，上調的價格范圍為700盧比/噸~1000盧比/噸。

　　業內預計，印度其他鋼廠比如，塔塔鋼鐵、埃薩鋼鐵、金達萊鋼鐵電力公司和印度鋼鐵管理局也許將跟隨上調鋼材價格，這些鋼鐵公司上次上調鋼價的時間為2013年9月份。京德勒西南鋼鐵公司商品銷售業務主管阿查理雅（Acharya）表示，決定上調鋼材價格是為了保證公司的利潤，由于生產成本全面上漲，公司的利潤已經受損。他補充說：“此前，盡管生產成本增加，但由于需求低迷，因此沒有上調鋼材價格。不過，因為近來相關領域快速發展，使得相關的鋼材需求增加。”

　　由于最近鐵礦石價格上漲了200盧比/噸~300盧比/噸，煉鋼成本已經增長了400盧比/噸~600盧比/噸。此外，由于熱壓鐵塊和煉焦煤的價格分別上漲30美元/噸和20美元/噸，大幅拉升了鋼企的生產成本。另外，阿查理雅表示，在A類礦（正在開發中并且已經租賃）開采的鐵礦石不足以滿足卡納塔克邦鋼廠生產需求的情況下，B類礦（已被租賃，但沒有開始開發）的開采仍然在推遲。

　　RINL公司積極進行鐵礦石項目合作保擴產。2013年12月底，拉什特里亞伊斯帕特尼伽姆公司（RINL）董事長兼總經理喬杜里（Choudhary）表示，RINL公司維薩卡帕特南（Visakhapatnam）鋼廠將進行下一階段擴大產能的投資，該公司將投資2200億盧比將產能提高400萬噸。為保證鐵礦石的供應，該公司正在積極進行各方的協調與合作。喬杜里表示，該公司同印度安得拉邦礦業發展公司(APMDC)擴大在坎曼縣（Khammam）勘探鐵礦石的協議有望能夠盡快達成一致；已經同安得拉邦礦業和庫德雷穆克（Kudremukh）鐵礦有限公司簽署了對阿嫩達布爾（Anantapur）區50%的鐵礦石進行開采的諒解備忘錄；已經探明一座位于拉賈斯坦邦(Rajasthan）的鐵礦石礦山儲量為2.6億噸；正在等待印度礦業部批準位于賈哈茲普爾(Jahazpur)的一個采礦租賃協議，預計該礦的鐵礦石儲量為4億噸。

　　鋼鐵公司和礦業公司“抱團取暖”。印度媒體近日稱，埃薩鋼鐵、京德勒鋼鐵電力公司（JSPL）和古德雷穆克鐵礦石公司（KIOCL）均表示，有興趣參加并成為NMDC公司和RINL公司耗資220億盧比合資建設的一條450千米輸漿管道和一個球團廠項目第三方合作伙伴。據悉，該條輸漿管道連接恰蒂斯加爾邦和安得拉邦，將用于輸送鐵礦石；球團廠的年產能為1000萬噸。在總投資中，120億盧比將用于鋪設年輸送能力為1000萬噸的礦漿管道，其余100億盧比將用于建立球團廠。消息靈通人士稱，礦漿管道的線路勘測將在2014年完成。

　　該管道的建立將緩減RINL公司和其他相關公司的運輸資本開支，提升NMDC公司鐵礦石的疏散能力。此外，NMDC公司計劃將其拜勒迪拉礦的年開采能力從目前的2500萬噸提高到5000萬噸。對此，古德雷穆克鐵礦石公司相關負責人表示，該公司是此次項目最合適的第三方合作伙伴，因為該公司擁有經營管道的經驗。埃薩鋼鐵和京德勒鋼鐵電力公司則沒有對合作的進展情況進行評論。