港珠澳大橋是世界最長跨海大橋，鋼結(jié)構(gòu)制造難度堪稱中國第一。武鋼熱軋總廠作為鋼結(jié)構(gòu)主要原材料供應(yīng)商，承接了11.6萬噸的管樁鋼及5.4萬噸“U肋”鋼供料任務(wù)。

11.6萬噸管樁鋼原料中，絕大部分規(guī)格超寬超厚，是該廠2250產(chǎn)線熱軋帶鋼極限厚度規(guī)格，產(chǎn)品要求性能波動小，生產(chǎn)交付準(zhǔn)確率極高，生產(chǎn)難度很大。武鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)提前介入，密切跟蹤，與用戶全方位對接，精細(xì)組織生產(chǎn)。初始軋制階段，產(chǎn)品性能不穩(wěn)定，工程技術(shù)人員駐扎在現(xiàn)場，通過優(yōu)化軋制方式，提高過程穩(wěn)定性，性能合格率得到大幅提升；通過優(yōu)化厚度模型且有效消除儀表檢測誤差，保證了熱連軋生產(chǎn)超厚板的厚度控制精度，達(dá)到了國內(nèi)厚板控制的領(lǐng)先水平。

用于制造U肋的6毫米厚度鋼板鋼鋼結(jié)構(gòu)尺寸精度要求近乎苛刻，規(guī)定在縱向分條以后，長度8米時(shí)旁彎不得大于3毫米，傳統(tǒng)熱連軋生產(chǎn)工藝，難以滿足如此高的尺寸精度要求。面對困難，該廠拓寬思路，將生產(chǎn)工藝調(diào)整至中厚板線生產(chǎn)。6毫米厚板材在中厚板線從未成功生產(chǎn)過，成品長度也遠(yuǎn)超設(shè)備能力，且面臨軋制道次增加、溫降加快的不利因素。對此，該廠相繼開發(fā)了一系列新的生產(chǎn)工藝，采用二火成材坯料設(shè)計(jì)，解決了最小坯料單重限制無法保證工藝制度的問題；采用間隔裝爐，優(yōu)化在爐時(shí)間解決了坯料溫度均勻性的問題；采用調(diào)整粗、精軋機(jī)推床使用模式、軋制規(guī)程優(yōu)化、合理配置輥型，板形合格率提高近30%。

多年來，武鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)出的高性能工程結(jié)構(gòu)鋼以優(yōu)良的品質(zhì)深受市場青睞。早在2008年通車的杭州灣跨海大橋，43萬噸橋梁鋼全部是“武鋼造”。國內(nèi)60余座重大橋梁工程的橋梁鋼，七成產(chǎn)自武鋼。