“推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是主線，改善供給側(cè)結(jié)構(gòu)是主攻方向。那么，鋼鐵行業(yè)如何深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、改善供給側(cè)結(jié)構(gòu)，提高競(jìng)爭(zhēng)力？”3月9日，全國(guó)人大代表、太原鋼鐵（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記李曉波在接受《中國(guó)冶金報(bào)》、中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)記者專訪時(shí)，就此闡述了自己的看法。
化解過剩產(chǎn)能 著力解決結(jié)構(gòu)性問題
“黨和政府推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的決心很大,力度也很大，效果非常顯著。今年是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，只要堅(jiān)持不懈地推進(jìn)化解過剩產(chǎn)能工作，鋼鐵行業(yè)既大又強(qiáng)的目標(biāo)就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。”李曉波表示。
“鋼鐵行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，中國(guó)既有最好的鋼廠，也有落后的鋼廠；另一方面，中國(guó)鋼鐵盡管產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，但還有相當(dāng)一部分品種不能滿足需求，需要進(jìn)口。”李曉波指出。
如何解決這個(gè)問題？李曉波認(rèn)為要做好兩件事：
第一件事是要把過剩產(chǎn)能堅(jiān)決淘汰掉。同時(shí)，要嚴(yán)格按照黨中央、國(guó)務(wù)院的要求，在產(chǎn)能過剩行業(yè)不得再新增產(chǎn)能。“這是一個(gè)紅線，必須要堅(jiān)守住。”他說。第二件事是堅(jiān)決淘汰落后企業(yè)、“僵尸企業(yè)”，給優(yōu)質(zhì)企業(yè)騰出空間。
“脫虛向?qū)?rdquo;去杠桿 促使企業(yè)輕裝上陣
政府工作報(bào)告特別提出，要用改革的辦法深入推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”，積極穩(wěn)妥去杠桿。
李曉波代表認(rèn)為，多年以來，鋼鐵企業(yè)處于一個(gè)高速發(fā)展期，這個(gè)時(shí)期企業(yè)大都是靠自身積累或者舉債發(fā)展的。現(xiàn)在，一些企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難，盈利能力不強(qiáng)，杠桿率普遍較高。
鋼鐵企業(yè)如何去杠桿？李曉波認(rèn)為，政府工作報(bào)告明確提出，要把降低企業(yè)杠桿率作為重中之重，進(jìn)一步降低企業(yè)稅負(fù)，讓市場(chǎng)主體有切身感受，并提出要促進(jìn)金融資源更多流向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)。這些措施對(duì)于鋼鐵企業(yè)減稅降負(fù)將有很大幫助。
“政府工作報(bào)告指出，實(shí)體經(jīng)濟(jì)從來都是我國(guó)發(fā)展的根基。報(bào)告特別提到，金融機(jī)構(gòu)要增強(qiáng)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的能力，防止脫實(shí)向虛。作為企業(yè)自身，要不等不靠，主動(dòng)作為，盤活存量資產(chǎn)，多渠道融資，降低資金成本，降低企業(yè)負(fù)債率，提高盈利水平。”李曉波強(qiáng)調(diào)。
政府工作報(bào)告強(qiáng)調(diào)要降低用能、物流等成本，特別提到各有關(guān)部門和單位都要舍小利顧大義，使企業(yè)輕裝上陣，創(chuàng)造條件形成我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。
關(guān)于用能成本，李曉波以電力成本為例指出，現(xiàn)在，我國(guó)發(fā)電企業(yè)發(fā)電機(jī)組利用效率低，電價(jià)還比較高。政府工作報(bào)告提出，要優(yōu)先保障可再生能源發(fā)電上網(wǎng)，有效緩解棄水、棄風(fēng)、棄光狀況。因此，各有關(guān)部門和單位應(yīng)當(dāng)站在新能源發(fā)展的高度，科學(xué)配置能源資源，降低企業(yè)用能成本。
談到物流成本，李曉波認(rèn)為，鐵路運(yùn)輸仍然是最經(jīng)濟(jì)、最安全、最環(huán)保的運(yùn)輸方式之一。在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革上，鐵路部門一方面要增加供給能力，保障運(yùn)力、提升運(yùn)能，滿足客戶需求。如果車皮總是很緊張，反過來增加公路運(yùn)輸，結(jié)果是不可避免帶來超載超重、污染環(huán)境等問題，既不安全環(huán)保，也不經(jīng)濟(jì)。另一方面，企業(yè)也要強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高凈載重，珍惜和用好鐵路資源。
“降低用能、物流等成本，無論是政府部門還是企業(yè)，需要做的工作還很多。”李曉波指出。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 補(bǔ)好轉(zhuǎn)型升級(jí)短板
在補(bǔ)短板方面，李曉波認(rèn)為，每個(gè)企業(yè)都有自己的短板，但是企業(yè)共同的“短中之短”還是創(chuàng)新。“政府工作報(bào)告提出，要以創(chuàng)新引領(lǐng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。這一闡述抓住了關(guān)鍵和要害。”他說。
如何補(bǔ)上創(chuàng)新不足這個(gè)短板？李曉波認(rèn)為，創(chuàng)新的著力點(diǎn)主要是兩個(gè)方面，一是要下功夫滿足現(xiàn)有消費(fèi)需求，現(xiàn)在，許多鋼廠在品種、質(zhì)量、成本、服務(wù)等很多方面還不能很好地滿足用鋼行業(yè)和下游客戶的需求；二是要積極引領(lǐng)消費(fèi)需求，要靠科技創(chuàng)新，把產(chǎn)學(xué)研用有效地協(xié)同起來，形成完整的創(chuàng)新鏈，為用鋼行業(yè)和下游客戶設(shè)計(jì)和制造性價(jià)比最佳的材料，不斷推動(dòng)鋼鐵材料的革命，推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)。
“盡管我們有很多好的企業(yè)，我們是世界第一大產(chǎn)鋼國(guó)，但還不能說我們已經(jīng)是鋼鐵強(qiáng)國(guó)，我們離鋼鐵強(qiáng)國(guó)還有一段距離，尤其體現(xiàn)在品種和質(zhì)量上。”李曉波說。
中國(guó)鋼鐵業(yè)大部分品種產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，多數(shù)品種不掙錢甚至虧損，而一些小眾品種的技術(shù)含量、利潤(rùn)都很高。李曉波認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，就是要讓同質(zhì)化產(chǎn)品、常規(guī)產(chǎn)品的比例逐步降低，讓特色品種、優(yōu)勢(shì)品種、高端品種的占比不斷提高。
“要干別人干不好的、干不了的，這才是創(chuàng)新的動(dòng)力源泉。”李曉波強(qiáng)調(diào)。
“在數(shù)量時(shí)代，我們有點(diǎn)錢就去擴(kuò)大規(guī)模。現(xiàn)在，我們要在提升自己的能力上加大投入。這些年來，太鋼在創(chuàng)新手段、創(chuàng)新平臺(tái)和人才隊(duì)伍建設(shè)上舍得花錢，持續(xù)加大投入，推動(dòng)了企業(yè)創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力的顯著提升。我們將繼續(xù)做下去。”李曉波介紹說。2016年，太鋼成功研發(fā)圓珠筆筆尖鋼正是厚積薄發(fā)的結(jié)果：這些年來，太鋼發(fā)展當(dāng)中最大的一個(gè)亮點(diǎn)就是不盲目追求產(chǎn)能、規(guī)模的擴(kuò)大，而是堅(jiān)定不移地走精品路線，走把企業(yè)做強(qiáng)的路線。
“推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代，這是政府工作報(bào)告發(fā)出的時(shí)代強(qiáng)音。太鋼現(xiàn)在的鋼鐵生產(chǎn)規(guī)模是1000萬噸，在中國(guó)這樣一個(gè)產(chǎn)鋼大國(guó)，從量上看顯然微不足道。但是，太鋼的1000萬噸鋼如果是國(guó)家不可或缺、無可替代的，那就非常有意義、有價(jià)值。”說到此，李曉波顯得信心滿滿。