記者走在京唐公司1580熱軋生產線旁，看著一卷卷1.6毫米極限薄規格高強車廂板陸續下線。熱軋部生產技術室主任助理楊孝鶴自豪地介紹：“我們的2250和1580兩條生產線全部具有批量生產此鋼種的能力，客戶對我們的產品非常滿意，而且試制1.5毫米極限薄規格高強車廂板也實現了一次成功。”這只是京唐公司新產品開發過程中的一個縮影。
開發更多的高端產品，是企業在激烈的市場競爭中求生存的根本。2013年以來，京唐公司通過不斷強化市場主體意識，全體干部職工將市場倒逼形成的巨大壓力轉變為謀求生存發展的強大動力，瞄準市場，用品種豐富、質量過硬的高端產品敲開了市場的大門。
——面向市場，面向客戶，加大產品結構調整步伐。2013年以來，京唐公司高端、領先、支撐品種鋼產量及比例大幅度提高，推進產品完成443.43萬噸；高端、領先產品完成94.36萬噸。
——發揮“6+2”品種項目組的作用，形成了生產組織、技術研發、市場營銷和現場作業高效協同的產品開發體系，加快了品種推進步伐。2013年，熱軋、冷軋可生產29個鋼種、248個牌號，比上年增加6個鋼種、56個牌號。
——產線接單、制造和服務能力明顯增強。高強度、高表面質量、超寬、超厚、超薄等鋼種的接單和制造能力大幅提升。2013年以來，熱軋高強鋼強度級別達到960兆帕，汽車板強度級別達到780兆帕；冷軋汽車板最寬達到2010毫米，熱軋薄規格高強鋼擴展至1.5毫米。合同兌現率完成95.7%，同比提高2.3個百分點。
一流的設備就要生產一流的產品。要想開發出更多具有競爭力的產品，技術突破是關鍵。京唐公司組織對產品推進組織模式進行完善調整，由公司領導組成“產品戰略推進領導小組”，統籌領導指揮產品推進工作。并由公司分管領導和制造、銷售、計財、設備、信息各專業職能部門領導和業務骨干組成“中心工作組”，代表“產品戰略推進領導小組”組織產品推進過程中各專業的協同管理。“中心工作組”設置熱軋、冷軋兩個產品項目部、六個產品推進組和四個協調服務保障組。
煉鋼部“全三脫”冶煉工藝日臻成熟，高效、低成本潔凈鋼體系已經形成，高拉速、恒拉速生產取得突破性進展，為全公司的品種開發奠定了基礎。熱軋部產線生產能力和產品質量快速提升，在鐵鋼產量提高、品種鋼比例增加的情況下，高級別管線鋼X80、集裝箱板等產量迅速增長。到2013年11月底，熱軋高端產品12.1萬噸，完成年計劃152%；領先產品27.9萬噸。冷軋部積極組織工藝攻關，新品種開發和生產穩定性明顯提高，鍍鋅汽車板從無到有，并實現了產品出口，截至2013年11月30日，領先產品14.2萬噸，完成年計劃102%。在首鋼技術研究院、銷售公司等兄弟單位的大力支持下，低合金高強度鋼、加磷高強鋼、雙相鋼、邦迪管、鍍鋅汽車板、鏈條用鋼、馬口鐵基板、焊絲、電鍍鋅、搪瓷等新鋼種從無到有、從弱到強，逐步形成多品種、多行業、多層次用鋼需求的產品格局。
產品豐富了，取得經濟效益是根本。面對日益嚴峻的市場形勢，京唐公司在豐富產品種類的同時，注重提升產品的盈利能力。
“你們的產品各項指標優于歐洲本土鋼廠的產品，價格不是問題。”參觀完京唐公司先進的生產線之后，來自歐洲的供應商對京唐公司生產的冷軋汽車板發出了贊嘆。
歐洲人對產品品質的一貫苛求沒能讓京唐人退縮。面對與全球知名鋼廠和國內著名汽車板生產廠家的同臺競爭，又面臨著在設計、技術、工藝等方面無任何經驗借鑒的挑戰，首鋼技術研究院、京唐公司汽車板攻關組及京唐公司冷軋部攻關小組協同攻關。首先做好生產、工藝條件、生產工況確認等方面的準備工作。在軋制過程中，酸軋產線嚴格進行了工藝控制，重點從酸洗速度，酸洗參數控制，拉矯機插入量、延伸率控制，軋機段工藝速度控制，軋輥使用狀態、軋制模式調整著手，使得板形、表面質量全部達標。某歐洲供應商將京唐公司冷軋各種型號汽車板與其他兩家鋼廠的同類產品進行試驗比對后，毫不猶豫地選擇了京唐公司的產品。
“服務也是產品，我們不光要做好‘硬’產品，也要做好‘軟’產品。”京唐公司把優化“產銷研運”體系，提高用戶服務能力作為不斷發展壯大的法寶。銷售部從合同交貨、產品發運、異議處理等方面提高工作效率和質量，通過細致周到的服務，增強用戶與京唐公司合作的信心。運輸部加大內外部溝通協調力度，統籌優化港口、鐵路、汽車運輸生產組織，增加產品外發量，提高發運頻率。
“通過系統，從公司領導到操作工人，都能一目了然看到任何一個合同的實時動態情況，不及時完成的合同就會報警。”銷售部營銷管理處副處長朱余秋指著電腦屏幕介紹，這是京唐公司自主研發的交貨期管理系統，它將現行各系統進行串聯，實現訂單全流程動態跟蹤，能夠大大提升合同兌現率。
“不光銷售人員，生產線操作人員的服務意識也在增強。”楊孝鶴講起了操作人員的一項“發明”：我們將噴號的位置由原來在鋼板上改為鋼卷的側面，這樣就減少客戶在使用過程中的剪切量，提高了客戶成材率。像這樣的小點子，我們還有很多，而且還在不斷被“發明”。