始于去年12月的持續陰跌，讓投資者再次聞到了“熊市”的氣息，而近期破凈股票的大幅增加也在另一方面印證了市場疲軟。

　　截至本周一收盤，兩市已有133家公司破凈，而去年12月初破凈公司不足100家。短短一個多月時間，兩市破凈公司增加了34家，增幅超過34%。而在最新破凈公司中，破凈比例最高的前20家公司分別為*ST鞍鋼、河北鋼鐵、華泰股份、南山鋁業、馬鋼股份、新鋼股份、本鋼板材、武鋼股份、華菱鋼鐵、寶鋼股份、安陽鋼鐵、贛粵高速、太鋼不銹、岳陽林紙、中國中鐵、晨鳴紙業、凌鋼股份、中海發展、廣深鐵路、中國交建，其中*ST鞍鋼、河北鋼鐵破凈比例超過五成；破凈比例最低的中國交建也有31.96%。從行業上來看，鋼鐵、造紙、基礎設施、鐵路運輸、航運占據了大多數席位，其中鋼鐵破凈公司最多，高達11家。

　　近年來受到宏觀調控等因素影響，鋼鐵行業景氣度持續下滑。今年初，隨著傳統冬儲季節臨近，鋼材期貨價格出現快速下跌，這表明市場對未來需求的謹慎預期和貿易商主動冬儲力度不足。據記者從華東幾家大型鋼貿企業處了解到的情況，現在鋼貿行業景氣度一年不如一年，鋼貿商采購意愿降至冰點。而導致這一現象的根本因素是，國內多數銀行針對鋼貿企業大幅收緊了信貸額度，同時鋼市需求下滑，噸鋼利潤降至歷史低點也讓這個行業陷入利薄風險大的處境。越來越多的鋼貿商抱著絕望的心情撤出了這個市場，而繼續堅守的企業也普遍采取“低庫存”戰略，弱化季節性鋼材囤積力度，減少資金占用壓力。

　　受到供需都處于弱勢因素影響，今年一季度，鋼鐵行業景氣度仍將在低位徘徊。從供給端來看，淡季效應和環保監管將繼續抑制鋼廠的產能投放；從需求端來看，新訂單指數季調后明顯回落，新出口訂單指數季調后出現高位鈍化，顯示鋼市在需求端和出口端均出現萎縮，終端擬合消費量的先行指標預示未來下游需求將保持平穩。