操檢合一“皮帶”先行
首秦公司燒結(jié)作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)將粉末狀原料加工成符合高爐冶煉標(biāo)準(zhǔn)的塊狀結(jié)礦，是為高爐供應(yīng)精料的“廚房”，承擔(dān)著鐵前降成本的重任。燒結(jié)作業(yè)區(qū)具有區(qū)域大、崗位多(25個)、且分散廣的特點，面對人員不斷精簡、維檢單位逐步退出，燒結(jié)設(shè)備老化等難題，他們緊密結(jié)合燒結(jié)生產(chǎn)特點，在作業(yè)區(qū)率先推行“操檢合一”，以改革的思維解決問題。
“操檢合一”，就是打破原來設(shè)備操作人員、點檢人員、檢修人員各司其職的管理模式，通過對崗位設(shè)備操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓其不僅能熟練掌握和操作所在崗位的設(shè)備，還能夠從事其所操作設(shè)備的日常點檢、維護保養(yǎng)、故障處理等設(shè)備管理活動，是一個可以大大提高勞動生產(chǎn)率的“變革”。為把“操檢合一”推向深入，燒結(jié)作業(yè)區(qū)因地制宜，確定了基本工作思路，生產(chǎn)崗位先易后難，鼎力而為，按照“現(xiàn)在就能自檢、通過學(xué)習(xí)能自檢、暫時無法自檢”的實際情況分三步走。自己能干的就自己干，單獨干不了的找維檢人員一起配合干，剩余專業(yè)性強的項目或者大的項目最后再外委處理。
皮帶是燒結(jié)的主要設(shè)備之一，燒結(jié)作業(yè)區(qū)主要皮帶有41條，皮帶系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接影響著燒結(jié)生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定，而且皮帶機結(jié)構(gòu)相對簡單。因此，燒結(jié)作業(yè)區(qū)首選皮帶系統(tǒng)為突破口，推行“操檢合一”。
確定了突破口，那么接下來就要在細(xì)節(jié)方面下功夫了。生產(chǎn)崗位主要承擔(dān)皮帶托輥更換，圍圈皮子和刮料板的維護更換，以及部分軸承在線加油，并著力在細(xì)化臺賬上下功夫，建立各區(qū)域皮帶系統(tǒng)設(shè)備管理臺賬，對各皮帶托輥進(jìn)行標(biāo)號統(tǒng)計，對滾筒軸承油杯進(jìn)行統(tǒng)一摸底檢查，詳細(xì)掌握設(shè)備運行情況；在加強制度建設(shè)上下功夫，建立標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備巡檢制度，加強皮帶系統(tǒng)設(shè)備問題的日常反饋記錄與維護保養(yǎng)工作。如對燒結(jié)機臺車及環(huán)冷機臺車實行可視化動態(tài)管理，將燒結(jié)機及環(huán)冷機按照臺車編號制作成標(biāo)準(zhǔn)化牌子上墻，將每個臺車的運行情況在墻面展示欄實時更新，方便崗位巡檢和檢修維護；在時間效率上下功夫，各崗位充分利用停機時間對日常發(fā)現(xiàn)皮帶系統(tǒng)問題及時集中自行處理。
搞活獎勵分配探索“單元承包”
燒結(jié)作業(yè)區(qū)按照“多勞多得、多省多得、多創(chuàng)多得”的方針，從2016年7月份開始嘗試推行單元承包責(zé)任制，提高工作效率，實現(xiàn)效益最大化。單元承包責(zé)任制，就是通過簽訂承包合同，確定作業(yè)區(qū)與承包單元之間的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，使承包單元具有自主權(quán)的經(jīng)營管理制度，實現(xiàn)從一體化管理向精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變。結(jié)合自身實際，燒結(jié)作業(yè)區(qū)將承包責(zé)任制分為三種模式，即以個人為單元的承包、以班組為單元的承包、以幾個人組成的小團隊為單元的承包。小團隊組員也不局限于同一個班組，而可以由不同班組的人員組成。
按照由易到難、先行先試的原則，燒結(jié)作業(yè)區(qū)率先推行了以個人為單元的承包模式，積累一定經(jīng)驗后，再推行團隊承包。截至目前，已經(jīng)對皮帶系統(tǒng)在線加油、燒結(jié)低壓配電室衛(wèi)生及日常管理、灰1和灰2皮帶放灰、皮帶系統(tǒng)圍圈及擋料板制作、配料室除塵點管道疏通、配料低壓配電室衛(wèi)生及日常管理等八個單元實行個人承包，并建立了相應(yīng)的獎勵和考核機制，極大提高了職工的積極性。如配料皮帶系統(tǒng)共41個點位，基于聯(lián)保互保考慮，承包人為2人，按照定時定量的原則進(jìn)行在線加油，每個點位每月10元，按月度進(jìn)行核算。如果一個季度內(nèi)沒有因為潤滑原因發(fā)生生產(chǎn)故障，作業(yè)區(qū)將給予額外獎勵。
優(yōu)化人員配置實施“混合制”
據(jù)仇鎖朝介紹，他和同事們經(jīng)過前期調(diào)研摸索及周密準(zhǔn)備，根據(jù)自身鉗工等維修工種的實際，以及電氣焊等資質(zhì)問題，于2016年底提出并實施“混合制”維檢隊伍新模式，即臺車維修人員由過去的全部外委單位人員負(fù)責(zé)變成現(xiàn)在由三部分人員組成，即原維檢人員2人，原生產(chǎn)人員6人，兼職天車司機1人。
“混合制”中的原維檢2人具備特種作業(yè)資格，滿足臺車維護對特種作業(yè)人員的需求；原生產(chǎn)人員6人由燒結(jié)一線而來，熟悉設(shè)備日常運行情況，也方便與生產(chǎn)方面溝通協(xié)作；兼職天車司機1人，在保證正常臺車維護基礎(chǔ)上，節(jié)約專職人員費用2500元。新的維修“混合制”隊伍從無到有，從摸索到創(chuàng)新，逐漸實現(xiàn)臺車維護更換標(biāo)準(zhǔn)化，擔(dān)負(fù)起了燒結(jié)臺車的日常維護重任。
激發(fā)活力降本提效
講到基層改革取得的成效，仇鎖朝自豪地說，實行“操檢合一”以后，燒結(jié)作業(yè)區(qū)崗位人員學(xué)習(xí)并掌握了更換托輥及維護托輥的技能，皮帶托輥自修率突破70%，設(shè)備維護水平顯著提高的同時，降本提效也取得進(jìn)步。今年3月至5月，燒結(jié)作業(yè)區(qū)累計更換托輥404個，其中第一個月更換托輥186個。目前，整個皮帶系統(tǒng)托輥自修率在7成以上。按照更換每個托輥需要綜合時效10分鐘三個人計算，累計節(jié)約維檢工時202小時。同時，皮帶使用壽命大幅提升。由于對托輥檢查更換及時，托輥損壞或刮蹭造成的損害現(xiàn)象明顯減少，通過對圍圈皮子改造，大大延長了皮帶的使用壽命。以配料室配1、配2皮帶為例，該皮帶正常使用壽命是1年，如日常維護到位，可延長配2皮帶使用壽命22個月，節(jié)約皮帶成本20萬元；配1皮帶延長使用壽命15個月而且至今仍在使用，節(jié)約皮帶成本12萬元。
推行“操檢合一”，職工的責(zé)任心和發(fā)現(xiàn)處理設(shè)備隱患的能力得到增強。一段時期以來，崗位工發(fā)現(xiàn)混3皮帶膠接口開裂、返2皮帶膠接口的開裂等重大隱患，避免了重大設(shè)備事故的發(fā)生；2個13.5米平臺配電室實行“操檢合一”以后，組織電工培訓(xùn)取證7人，負(fù)責(zé)計劃檢修時，2個13.5米平臺配電室停送電及日常作業(yè)區(qū)全部設(shè)備檢修停送電，按目前作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)的范圍，能夠節(jié)省2人費用，每人每月費用5000元，共計每月節(jié)省費用10000元。
單元承包明確了責(zé)權(quán)利，增強了職工的責(zé)任心，減少了推諉扯皮，提高了工作效率。灰1、2皮帶煙道放灰工作實行個人承包后，將原來的8人精簡為2人，且工作質(zhì)量也大大得到了提高，同時，每月可節(jié)省人工費13400元。
臺車班在實踐中成長壯大，為燒結(jié)穩(wěn)定生產(chǎn)保駕護航。從2016年12月至2017年一季度，臺車班已累計更換臺車185臺次，更換滑道板60個，同時保證24小時每個燒結(jié)機平臺都有四臺備用車，隨時滿足生產(chǎn)要求的條件，大大減少了燒結(jié)停料時間，保證了生產(chǎn)的穩(wěn)定性和連續(xù)性。