橫跨伶仃洋的港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，它連起世界最具活力的經濟區，是中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑。該工程陸地施工、海底作業錯綜復雜，工藝要求、設計標準、產品性能和工程技術管理等十分苛刻。大橋所要求的可抗擊每秒51米的風速，相當于抗御16級臺風和8級地震，同時必須確保鋼材使用壽命達到120年。這對于H型鋼的屈服強度、抗拉強度是極大的考驗，也給冶煉、軋制等環節帶來重重困難。馬鋼依托自身成熟的生產工藝，自主研發了大橋所需的橋梁工程、土建工程及組合梁施工用H型鋼，產品經檢驗完全達到技術要求，抗風抗彎抗壓抗震等性能優越。在生產過程中，長材事業部嚴格執行控溫控軋，全程跟蹤，高標準高質量地按時完成4000多噸H型鋼的交貨任務，確保了項目順利完成。

我國具有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式客機C919，承載了幾代人的航空強國夢。它的誕生地商飛綜合試驗室廠房最大跨度達51.8米，在國內首屈一指。從包括國字號在內的一百多家企業競逐中勝出的馬鋼人重任在肩、舍我其誰。馬鋼為此專門成立了專業技術小組，多次開展技術方案研討，制定了商飛工程專項大跨度鋼桁架吊裝方案。為保證工程質量，鋼結構公司抽調最精銳的管理和技術人員，所有焊縫均由獲得日本H型認證資格的焊工技師進行焊接，并配備了最精干的專職質檢員進行質量檢驗。半年的施工期內，他們克服上海梅雨天和酷暑給工程帶來不利因素，以精湛的技藝、精細的質量，出色地完成了廠房鋼結構制作安裝任務。他們的表現無愧于項目研發中心“吃苦耐勞、作風頑強、技術精湛、恪守承諾”16個字的高度評價。