6月初，一列滿載氧化鋁的D2次集裝箱專列從太原車務段文水海威鋼鐵集運站出發，發往大西北烏東站。該專列的首次開行，標志著文水海威鋼鐵集運站將打開一條氧化鋁通過鐵路、公路無縫對接通道發往大西北的物流運輸新模式。
海威鋼鐵集運站3月份開通后，為使該集運站盡快進行集裝化改造，文水站充分利用集裝箱“一口價”政策，宣傳集裝箱優勢，對比公鐵差價，最終海威鋼鐵集運站開通了集裝箱辦理業務。
為確保專列順利開行，車務段領導、相關業務科室多次召開專題協調會，制定詳細運輸組織方案，于5月29日組織1列100個20英尺空集裝箱運至海威鋼鐵集運站。集中培訓正面吊司機，派出5名專業干部分頭負責，緊盯所有關口和作業環節，車站貨運組織員和4名貨運員24小時輪流盯守作業；優化裝箱方案，成功組織氧化鋁入箱運輸。經過緊張裝運，滿載2548.2噸貨物的D2次集裝箱專列從文水海威鋼鐵集運站如期出發。
首趟集裝箱專列的順利開行，不僅為車務段增加運輸收入87.73萬元，更為建立文水海威鋼鐵集運站公鐵立體聯運網絡奠定基礎，為“一帶一路”建設、推進鐵路現代物流發展做出積極貢獻。
海威鋼鐵集運站3月份開通后，為使該集運站盡快進行集裝化改造，文水站充分利用集裝箱“一口價”政策，宣傳集裝箱優勢，對比公鐵差價，最終海威鋼鐵集運站開通了集裝箱辦理業務。
為確保專列順利開行，車務段領導、相關業務科室多次召開專題協調會，制定詳細運輸組織方案，于5月29日組織1列100個20英尺空集裝箱運至海威鋼鐵集運站。集中培訓正面吊司機，派出5名專業干部分頭負責，緊盯所有關口和作業環節，車站貨運組織員和4名貨運員24小時輪流盯守作業；優化裝箱方案，成功組織氧化鋁入箱運輸。經過緊張裝運，滿載2548.2噸貨物的D2次集裝箱專列從文水海威鋼鐵集運站如期出發。
首趟集裝箱專列的順利開行，不僅為車務段增加運輸收入87.73萬元，更為建立文水海威鋼鐵集運站公鐵立體聯運網絡奠定基礎，為“一帶一路”建設、推進鐵路現代物流發展做出積極貢獻。