近日，國(guó)家科技部透露，由中國(guó)鐵路總公司牽頭，匯集了中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、北京交通大學(xué)、鋼鐵研究總院、東北大學(xué)、攀鋼、鞍鋼股份、包鋼等國(guó)內(nèi)12家鋼軌研制、制造與應(yīng)用優(yōu)勢(shì)單位，聯(lián)合申報(bào)的2017年度國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃專項(xiàng)——“重載鐵路用高耐磨、高強(qiáng)韌性鋼軌關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目”，已正式獲得批復(fù)。
這是攀鋼繼2004年承擔(dān)國(guó)家“十五”科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目“高速重載鋼材新技術(shù)開發(fā)”之后，再次承擔(dān)的鋼軌領(lǐng)域國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目。
在項(xiàng)目劃分的5個(gè)課題中，攀鋼承擔(dān)“高強(qiáng)耐磨過共析鋼軌關(guān)鍵技術(shù)研究”課題。該課題旨在通過全新的PG5過共析鋼軌成分體系設(shè)計(jì)、煉鋼、軋制、在線熱處理全流程工藝技術(shù)優(yōu)化，全面提升鋼軌品質(zhì)，滿足未來大軸重、大運(yùn)量、高密度重載鐵路的服役需求，促進(jìn)我國(guó)重載鐵路技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)，攀鋼還作為主研單位，參加鞍鋼股份負(fù)責(zé)的“高強(qiáng)韌性無碳化物貝氏體鋼軌關(guān)鍵技術(shù)研究”課題，和鐵道科學(xué)研究院負(fù)責(zé)的“高耐磨高強(qiáng)韌重載鐵路鋼軌應(yīng)用技術(shù)及服役性能研究”課題。