不遺余力提高汽車的安全性舒適性
馬鋼研發(fā)汽車板雖起步較晚，但馬鋼一直不遺余力提高汽車的安全性、舒適性。近年來，通過馬鋼汽車板APQP項(xiàng)目組和EVI服務(wù)模式的全面實(shí)施，馬鋼汽車板行銷全國26個(gè)省市、87家終端廠家。
為更換地服務(wù)于客戶，讓駕車的人們充分體驗(yàn)到馬鋼汽車板的優(yōu)越的環(huán)保性能、安全性能，今年馬鋼緊緊圍繞汽車輕量化的要求，研發(fā)市場追捧的雙相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼、熱成型鋼和涂層汽車鋼等先進(jìn)高強(qiáng)鋼。其中，DP980先進(jìn)高強(qiáng)鋼兼顧了高強(qiáng)度和成型性，主要用于汽車防撞部件、座椅部件和結(jié)構(gòu)件，是中高端汽車制造廠家的首選材料。研發(fā)期間，馬鋼汽車板APQP項(xiàng)目組認(rèn)真做好各項(xiàng)調(diào)研、工藝設(shè)計(jì)、技術(shù)準(zhǔn)備和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，根據(jù)每次試驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行仔細(xì)評(píng)估，梳理技術(shù)參數(shù)，設(shè)計(jì)最佳技術(shù)方案，為產(chǎn)品最終順利生產(chǎn)提供技術(shù)保障。
今年6月，國內(nèi)一家知名汽車生產(chǎn)廠家委托馬鋼生產(chǎn)DP980先進(jìn)高強(qiáng)鋼。馬鋼為確保一次交貨成功，精心組織制造單元進(jìn)行全面技術(shù)對接，研究客戶的每一個(gè)單項(xiàng)要求，并逐一細(xì)分到各個(gè)制造環(huán)節(jié)，讓原料組織、材料供應(yīng)、物流運(yùn)輸、生產(chǎn)操作、質(zhì)量檢驗(yàn)、成品交貨和市場銷售都完全領(lǐng)會(huì)技術(shù)路線圖。在大家合力攻關(guān)下，馬鋼按質(zhì)按期完成了先進(jìn)高強(qiáng)鋼的批量軋制。它的成功軋制，標(biāo)志著馬鋼汽車板在1000MPa級(jí)先進(jìn)高強(qiáng)鋼產(chǎn)品研發(fā)和制造取得了關(guān)鍵突破，使馬鋼跨入了國內(nèi)汽車板生產(chǎn)第一方陣。
為打響馬鋼汽車板品牌，助推馬鋼汽車板參與國際市場競爭，今年，馬鋼還強(qiáng)化汽車板內(nèi)功訓(xùn)練，瞄準(zhǔn)世界500強(qiáng)——德國工藝巨頭蒂森克虜伯旗下的蒂森克虜伯發(fā)動(dòng)機(jī)零部件（中國）有限公司所要求的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)展開供應(yīng)審核論證。期間，馬鋼成立攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，加快相關(guān)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)、內(nèi)部文件及管理的改進(jìn)與完善，并邀請國內(nèi)知名過程審核公司的專家進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。同時(shí)結(jié)合內(nèi)部審核、體系評(píng)價(jià)和自查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)落實(shí)整改，制定改進(jìn)方案。經(jīng)過不斷努力，馬鋼與上半年順利通過了這家國際公司的二方審核，拿到了進(jìn)入進(jìn)入德國和歐洲市場的通行證，使馬鋼為他們生產(chǎn)汽車配套發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸及連桿，配套供應(yīng)福特、大眾、通用、寶馬、保時(shí)捷等名牌汽車成為可能。
千方百計(jì)滿足石油天然氣行業(yè)高端制造
深海石油天然氣用鋼是市場高端產(chǎn)品，前些年，因技術(shù)受制于人，我國這類產(chǎn)品完全依賴進(jìn)口。馬鋼為千方百計(jì)滿足石油天然氣高端需求，積極研發(fā)。經(jīng)過持續(xù)不斷努力，馬鋼相繼開發(fā)出耐低溫、耐候、耐火系列H型鋼，并通過日本、歐盟、新加坡、泰國、馬來西亞、韓國等國家和地區(qū)的認(rèn)證，目前，我國海洋石油平臺(tái)用鋼80%是馬鋼提供的，此外，—20度橫向低溫性能H型鋼滿足美國市場石油協(xié)會(huì)API RP2AII類鋼材要求；—45度低溫H型鋼滿足俄羅斯亞馬爾北極項(xiàng)目和納伯斯石油鉆井項(xiàng)目。
今年，馬鋼借助石油天然氣品牌產(chǎn)品的影響力，進(jìn)一步開拓海內(nèi)外市場。面對中海油福建液化天然氣（LNG）首個(gè)自主設(shè)計(jì)、自主技術(shù)、自主管理、自主建設(shè)的16萬立方米液化天然氣項(xiàng)目所需耐低溫鋼筋的特殊要求，馬鋼重新梳理已成熟開發(fā)的耐低溫鋼筋生產(chǎn)工藝，認(rèn)真研究該項(xiàng)目在常壓下冷卻至—162度所凝結(jié)成的液體要求和熱值大、能效高、污染少、體積小等特點(diǎn)，進(jìn)行技術(shù)論證，并嚴(yán)格按照訂單要求組織生產(chǎn)，成功完成了1100多噸6個(gè)不同定尺規(guī)格的耐低溫鋼筋軋制，使馬鋼繼牽手中石化、中石油后，與中海油正式“聯(lián)姻”。
中東地區(qū)是石油盛產(chǎn)區(qū)域，豐富的石油資源令人羨慕不已。一些有實(shí)力的公司紛紛主動(dòng)去這一地區(qū)“淘金”。中國海洋石油工業(yè)有限公司和美國福陸公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，合資組建了中海福陸重工公司，今年雙方中標(biāo)了科威特國家石油公司（KNPC）項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)主要用鋼是H型鋼。馬鋼捕捉到這一信息后，立即派銷售人員前往該公司進(jìn)行技術(shù)交流。今年3月，在多次溝通后，對方對馬鋼進(jìn)行了各種專項(xiàng)考察，最終，他們認(rèn)為，馬鋼作為國內(nèi)H型鋼龍頭企業(yè)，有著豐富的產(chǎn)品規(guī)格、嚴(yán)格的質(zhì)量控制和驕人的海內(nèi)外供貨業(yè)績，愿意與馬鋼進(jìn)行合作。
5月份，中海福陸公司向馬鋼發(fā)來了首批訂獲訂單，共計(jì)9000多噸。這批訂單要求H型鋼使用壽命長、具備耐腐蝕、抗疲勞。馬鋼為確保產(chǎn)品達(dá)到性能要求，對入爐的坯料進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)選，從源頭把好質(zhì)量關(guān)；在軋制過程中，嚴(yán)格遵守控溫控軋工藝要求，在截取紅檢樣時(shí)對頭、中、尾樣都仔細(xì)卡驗(yàn)測量，確保通條尺寸的穩(wěn)定。同時(shí)，工程技術(shù)人員現(xiàn)場根班，及時(shí)解決生產(chǎn)過程中的各種問題，保證了生產(chǎn)安全高效組織。7月份，馬鋼按照對方要求裝船啟運(yùn)，發(fā)往中東。
精準(zhǔn)發(fā)力適應(yīng)鐵路高速重載新需求
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是加快各行各業(yè)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)鏈。中國鐵路總公司、中國中車集團(tuán)為滿足和適應(yīng)方方面面的需求，近年來，加快鐵路向高速重載方向發(fā)展的腳步，大力實(shí)施鐵路貨車、平板車、客車車輛的設(shè)計(jì)改造，提升承載重量，提升運(yùn)輸效率，提升運(yùn)營水平。
馬鋼是研發(fā)鐵路用鋼的先驅(qū)者，近年來，開發(fā)的鐵路用H型鋼，使每節(jié)車皮由裝載70噸提升到80噸，同時(shí)，開發(fā)的鐵路擋風(fēng)鋼、耐候車廂板受到青島、大連、株洲、南京浦鎮(zhèn)等車輛廠的青睞。今年5月，中國中車集團(tuán)不知出于檢測馬鋼產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，還是試探馬鋼合作誠意的原因，來馬鋼進(jìn)行走訪。在與馬鋼進(jìn)行交流后，中車集團(tuán)只給了馬鋼120噸的試用訂單，交貨期限定在20天內(nèi)。馬鋼立即按照訂單組織生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中，馬鋼沒有因訂單量少而忽視工藝優(yōu)化，而是精心組織制造單元做好成分控制、質(zhì)量控制、節(jié)點(diǎn)控制，調(diào)整好工藝參數(shù)，最終高質(zhì)量完成了交貨。隨后，中國中車集團(tuán)真誠要求馬鋼參與新一輪招標(biāo)，馬鋼獲得了9000噸的大訂單。
為滿足鐵路高速重載的新需求，馬鋼還加強(qiáng)耐候、耐大氣腐蝕、耐低溫鐵路車輛用鋼的開發(fā)，其中開發(fā)的可抗擊—50度低溫沖擊的H型鋼于上半年中標(biāo)肯尼亞150輛重載鐵路平板車制造項(xiàng)目。150輛平板車制造完后，將行駛在“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目——蒙內(nèi)鐵路上。這條鐵路全長480公里，設(shè)計(jì)運(yùn)力2500萬噸/年，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和該國最大港口蒙巴薩港。馬鋼鐵路用鋼在伴隨它來回奔跑時(shí)，也樹立了馬鋼品牌在非洲市場的形象。