在產能過剩、需求低迷、節能減排的多重壓力下，中國鋼鐵行業“舉步維艱”。鋼鐵行業中的三大央企寶鋼、武鋼、鞍鋼等企業同樣并不輕松。

　　三大鋼鐵央企上市公司武鋼、寶鋼、ST鞍鋼2013年第三季度財報顯示，2013年1到9月，武鋼歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.51億元，同比增加98.44%。ST鞍鋼歸屬于上市公司股東的凈利潤為6300萬元，同比增加124.13%，2013年同期虧損11.94億元。寶鋼歸屬于上市公司股東的凈利潤46.42億元，同比下降56.99%。

　　這些數字在鋼鐵行業紅火的年代是不可想象的。中國鋼鐵工業協會透露，2013年前11個月，中國鋼鐵企業如果只算主營業務，利潤總計58億元，相當于每噸鋼的盈利只有4.2元。

　　主業借道電商

　　為加快扭虧步伐，鋼鐵企業爭相創新經營模式而紛紛試水電子商務。金模鋼鐵網首席研究員羅百輝認為，傳統鋼貿模式與電子商務的相互融合已是大勢所趨，這將有助于促進鋼企轉型升級。

　　寶鋼股份于2013年5月31日正式推出電商平臺，武鋼股份、鞍鋼等均在積極部署電商平臺。

　　“我們要深入推進信息化和工業化的融合，用信息化促進傳統行業的轉型升級。”在羅百輝看來，加快工業化與信息化的深度融合必然給傳統鋼鐵產業帶來巨大的變革，鋼鐵產業將如虎添翼；電子商務迅速發展是商業模式的創新和轉型，也會帶來鋼鐵產業采購模式、營銷模式、管理模式、盈利模式的深刻變化。

　　非鋼業務救贖

　　冶金工業規劃研究院院長李新創曾指出，國際大型鋼企集團的非鋼產業占比都很高，如新日鐵為35%，蒂森克虜伯為40%—60%，印度塔塔為40%；此外，國內鋼企非鋼產業銷售利潤平均在3.5%—6%，還未達到工業行業6%的平均利潤水平。“我國鋼鐵企業在非鋼產業方面還有較大發展空間。”

　　國內大型鋼鐵企業正在制定較高的“十二五”非鋼產業發展目標，如根據寶鋼集團的規劃，2015年多元產業規模將達到1500億元，2018年這一規模將達到2500億元；武鋼則規劃這一數字達到1100億元，占集團規劃總收入的30%以上；鞍鋼集團則力爭到2020年實現非鋼產業收入、利潤貢獻達到50%以上，非鋼產業外部市場收入比例達到50%以上。

　　在這幾家央企中，最有名的是當年武鋼的“養豬”事件，這在某種程度上意味著鋼鐵行業中的央企開始重視非鋼產業。

　　武鋼總經理鄧崎琳曾表示，“十二五”期間，武鋼要將非鋼產業比例提高至30%。按照武鋼的規劃，在原有輔業的基礎上，武鋼的非鋼產業將包括高新技術、鋼材深加工、礦產資源開發、資源綜合利用、后勤服務、國際貿易等產業。

　　從寶鋼的利潤構成就可以看出非鋼產業的重要性。寶鋼2012年利潤為110億元，非鋼產業利潤為60億元，利潤構成接近60%。2013年上半年，寶鋼利潤為52億元，非鋼利潤為16億元。

　　從這些數據可見，非鋼產業在鋼企今后產業結構地位愈發重要。

　　2014年環保有望進入執行年

　　近兩年國內大部分地區霧霾重重，國家開始嚴厲治理環保問題，2014年或將是環保執行年。

　　全國各地霧霾天氣令鋼鐵行業環保壓力與日俱爭，特別是臨近首都的河北鋼鐵大省， 從國務院到地方政府，相繼出臺治理大氣污染和化解產能過剩相關政策。受政策影響華北地區一些小型煉鋼和軋鋼企業開始受到影響，再加2014年APEC會議將在北京舉行，政府環保壓力必將加大，預計2014年環保有望進入執行年。

　　羅百輝認為，作為環境污染重災區的鋼鐵行業，環保執行力度越大，鋼企就將面臨更大的生存危機，在環保的打壓下，2014年估計會有更多的中小鋼企將面臨被關停的命運，這將一定程度控制新增產能。而“活下去”的鋼企經過一番“傷筋動骨”，不僅環保競爭力提高，企業轉型升級步伐也近有所加快。

　　基于國際經濟有望進一步好轉，但發達經濟體貢獻更大，鋼材出口新增量難及今年，預計2014年鋼材出口6400萬噸，同比增5%，同期進口總體穩定，粗鋼凈出口量約4700萬噸。從近年出口來看，出口目的國以東南亞為主，占比達50%左右; 出口品種以合金類棒線、板帶及型材為主，占比接近50%。

　　2014年鋼價將呈前高后低運行態勢，年均價將略高于今年，5.5普碳熱卷重點城市年均價預計在3850-3900左右。年內后期至明年一季度將出現跨年上漲行情，其中熱卷有望突破4000元關口。