軋機(jī)萬(wàn)向聯(lián)軸器是連接軋機(jī)與減速機(jī)的主要設(shè)備之一，它的狀態(tài)直接影響到主減速機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。以往，西鋼一軋十字軸裝配都是采用人工錘擊的方法來(lái)完成，由于配合間隙較小，員工的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，而且經(jīng)常造成十字軸損壞。如果用砂輪處理后再進(jìn)行安裝，則配合間隙增大，影響運(yùn)轉(zhuǎn)使用周期。針對(duì)這種情況，該車(chē)間及時(shí)組織人員，借鑒一軋裝配十字軸的成功經(jīng)驗(yàn)，用30毫米厚的鋼板和廢舊鐵管，制作成一個(gè)長(zhǎng)1.5米、寬1.4米、高75毫米的平臺(tái)，并利用30毫米厚的鋼板制作一個(gè)外框焊接在平臺(tái)上。這樣，工作人員在裝配十字軸時(shí)，將十字軸擺正后，放在中間位置上，兩端采用千斤頂壓裝的方法，既省力，又可迅速完成裝配工作。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，裝配效果良好，完全滿足使用要求。此舉不但降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且使十字軸的使用周期由原來(lái)的1個(gè)月延長(zhǎng)到現(xiàn)在的3個(gè)月，年可為公司創(chuàng)效3萬(wàn)元左右。