鄭濟高鐵是我國中原地區“米”字形高速鐵路網最后的一筆，鄭濟鐵路黃河特大橋，則是鄭濟高鐵的控制性節點工程。該橋全長4377米，為公鐵共建段，主橋采用簡支鋼桁梁與連續鋼桁梁相結合的方式，其中，下層鐵路采用長聯大跨無砟軌道鋼桁梁橋施工為國內首次，集多項新技術于一身，是我國橋梁建造技術新水平的標志性工程。建成通車后，鄭州至濟南只需1個多小時，鄭州到青島只需3個小時。

鞍鋼始終以打造大國重器為己任，鞍鋼橋梁鋼助力“中國橋”在世界上橫貫江海。今年以來，鞍鋼橋梁鋼獨家供貨瑞典斯魯森橋，首次打入瑞典市場；獨家供貨德國萊茵河大橋，讓“鞍鋼制造”穩步踏進德國橋梁鋼市場；獨家中標塔高328米的“亞洲第一高”的平塘特大橋合同；鞍鋼高端不銹鋼橋梁復合板應用于世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋。鞍鋼橋梁鋼的閃亮供貨業績，鞍鋼銷售團隊提供的全方位、全品種橋梁鋼產品定制服務，都成為無可比擬的優勢，助力鞍鋼中標鄭濟鐵路工程的3萬余噸橋梁鋼合同，其中，包括此次生產供貨的3000噸橋梁鋼。

鄭濟高鐵黃河特大橋用鋼在技術上要求橫縱向取樣，抗拉強度設上限，屈強比要求在0.85以下，工藝窗口極窄，是該類產品最嚴格的要求，生產和質量控制難度極大。為滿足用戶需求，鞍鋼股份鲅魚圈分公司充分辨識技術難點，依托該類產品已有生產工藝及經驗，通過小批量試制進行深度優化和改進產品成分設計及技術工藝，實現了對該產品的精準技術質量控制，提高了產品均質化水平，成功解決了工藝質量難題，保障了該大橋的建設進度。