曾經煉1噸鋼要虧140元，但在今年過去的3個季度，中國鋼鐵行業的盈利水平令人刮目相看，安陽鋼鐵、華菱鋼鐵等鋼鐵行業上市公司業績亮眼，鋼產量上漲及噸鋼利潤水平提升是推動業績創新高的主要原因。
不僅經濟指標攀升，鋼鐵行業的節能環保水平也有了很大進步。但形勢大好并不代表可以高枕無憂，利潤刺激下，已經淘汰關停的落后產能存在死灰復燃的風險，發展如何實現可持續值得深思。
供給側改革、化解過剩產能
推進速度超過預期，優質產能取代落后產能的效益已體現
時間回到2015年，我國鋼鐵行業全行業嚴重虧損，煉1噸鋼要虧140元，鋼材價格不如礦泉水。當時，A股上市的31家鋼鐵企業合計虧損總額高達195億元，武鋼股份以超過75億元的巨額虧損，成為當年的A股虧損王，中國鋼鐵工業協會黨委書記兼秘書長劉振江用“難以為繼”形容當時的局面。
而此次鋼鐵行業能夠實現“重生”，得益于國家大力推進的供給側結構性改革，著力化解鋼鐵過剩產能，徹底取締地條鋼等一系列政策，使得鋼鐵市場供需關系明顯改善，行業經營形勢好轉。
2016年出臺的《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》提出，“十三五”期間，要壓減1億~1.5億噸鋼鐵產能。事實上，鋼鐵去產能的推進速度超出預期。2016年和2017年，合計去掉鋼鐵產能1.15億噸；關停600多家“地條鋼”生產企業，涉及產能1.4億噸。根據計劃，今年是鋼鐵去產能的深化年，還將壓減鋼鐵產能3000萬噸，今年1月~7月已經完成壓減粗鋼產能2470萬噸。
“從中央到企業，中國鋼鐵工業化解過剩產能的決心之大、力度之大、數量之大在世界上絕無僅有，優化了產能結構和市場環境，達到了優勝劣汰的目的，從根本上解決了多年難以解決的“老大難”問題，打下了行業強身健骨的基礎，這是鋼鐵行業最重要的戰略性調整。”劉振江說。
今年前三季度，全國共生產生鐵、粗鋼和鋼材分別為5.79億噸、6.99億噸和8.21億噸，同比分別增長1.19%、6.07%和7.21%，今年粗鋼產量的增長有對“地條鋼”退出市場空間的補充，是優質產能取代落后產能的增長。
去產能推動鋼鐵行業產能利用率明顯提升，供求關系顯著改善，企業效益持續向好。來自中國鋼鐵工業協會的數據顯示，今年1月~9月，會員鋼鐵企業實現銷售收入3.06萬億元，同比增長14.47%；實現利潤總額2299.63億元，同比增長86.01%；銷售利潤率基本達到了全國規模以上工業企業利潤率水平，鋼鐵工業運行取得了多年未有的平穩態勢。
減量中持續、推進綠色發展
環保標準不斷提高，行業投資呈正增長，且集中在環保投資
今年前三季度，安陽鋼鐵實現營收256.95億元，同比提升28.07%。國泰君安的分析認為，公司作為河南鋼企龍頭，充分受益于鋼價高企所帶來的高盈利。同時，今年京津冀地區天氣情況較差，秋冬限產預計仍不會大幅放松，或進一步壓制供給，并對鋼價形成支撐。
和許多鋼鐵企業一樣，環保也曾是安陽鋼鐵的“老大難”問題。2017年，公司一次性投入30億元，采用先進技術、成熟工藝、高水平的裝備配置，高起點抓好環保改造，覆蓋了所有生產工序。目前，安陽鋼鐵的焦爐煙氣治理已達到了全球領先水平，其相關技術在全行業推廣。
鋼鐵行業作為“兩高”行業，面臨著日益加大的環保壓力，在減量發展中持續推進綠色發展已成為戰略選擇。在日前召開的改革開放40年鋼鐵行業綠色發展論壇上，中國鋼鐵工業協會發展與科技環保部主任黃導表示，現在執行的一系列排放標準、清潔生產標準等都大幅收緊了排放指標，河北、山東還發布了更為嚴格的地方標準，這都提高了鋼鐵行業的環保門檻，促進了污染治理技術的進步，促使企業進行提標改造。
來自中國鋼鐵工業協會的信息顯示，全行業高度重視節能環保，加大了投資，今年行業投資出現正增長，大部分集中在環保投資，企業積極實施超低排放。今年1月~9月，會員鋼鐵企業外排廢水總量同比下降1.13%，外排二氧化硫同比下降12.57%，煙塵同比下降8.64%，工業粉塵同比下降7.46%；噸鋼耗新水同比下降5.52%，噸鋼綜合能耗同比下降2.77%。
同時，地方政府也出臺政策措施，鼓勵企業提高環保水平。比如，河北省出臺采暖季差異化錯峰生產措施，完成超低排放改造的企業可免于停限產，這使得鋼鐵等企業投資超低排放的積極性大幅提高。在環保要求越來越嚴格的背景下，環保表現優異企業的優勢將持續凸顯。
“過去要求鋼鐵企業提高環保標準，肯定會遭到普遍的抵制和不響應。可是，今年行業內推行超低排放改造，進展卻異常順利，鋼廠幾乎沒有什么怨言。因為盈利好了，通過鋼材價格的提高，可以把環保投入收回來，進入了一種良性循環。”業內專家表示。
必須建立防范、過剩的長效機制
應利用當前良好勢頭，以標準創新引領行業結構調整轉型升級
“鋼鐵業必須建立防范過剩的長效機制。”冶金工業研究院院長李新創指出，鋼鐵工業發展過程中曾多次出現過欣欣向榮、一派大好的形勢，但由于種種原因，往往好景不長，陷入周而復始的圈子。以前歷次復蘇，主要是拉動固定投資、消費增長的周期性需求提升，帶動鋼鐵復蘇。
他認為，這次主要是由于壓減產能、環保倒逼的結構性供給升級，如果沾沾自喜，不利用當前良好勢頭進行鋼鐵行業結構調整，及時鞏固取得的成果，很可能還會像以往一樣再次陷入困局，不但之前下大力氣取得的去產能成績會前功盡棄，未來再調整的難度也將更大。
但是，目前鋼鐵行業中仍然存在一些問題，尤其是利潤驅動下的產能擴張沖動，違規上電爐、“地條鋼”妄圖死灰復燃等現象依然存在。據悉，中鋼協已經收到相關舉報線索86條。另外，《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》要求鋼鐵生產更加綠色低碳環保，達不到最低排放限制要求的鋼鐵企業環保短板必須補齊。
李新創指出，要以標準化引領行業高質量發展，要充分發揮標準“樹標桿”的引領作用，通過標準創新引領鋼鐵行業結構調整轉型升級。同時，發揮“標準化+”的門檻效應，在推動“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”過程中展現技術支撐作用，淘汰落后產能，倒逼企業升級。
據悉，生態環境部環境工程評估中心曾對鋼鐵行業7項排放標準的實施情況進行評估，報告指出，鋼鐵企業車間廢水管控措施尚需提升；廢氣無組織排放控制需要加強，在線監測數據過于樂觀，不能反映真實污染排放現狀……評估報告建議，鋼鐵行業要以超低排放為契機，加強行業深度治理，加強鋼鐵、鐵合金和鐵礦采選企業環境監管，強化環境管理的科學性。
黃導建議，鋼鐵企業要關注政策、標準、企業周邊規劃布局、技術以及責任分解落實、制度完善等方面，認真做好企業環保自我監測和臺賬工作。同時，鋼鐵企業和技術單位都要注重誠信，在推進綠色發展的過程中要實事求是、誠信為本。
實現高質量發展，同樣離不開高端產品的提供。中鋼協輪值會長于勇指出，產業邁向中高端對鋼鐵工業有效供給水平提高的迫切需求，不再是量大面廣的同質化產品，而是滿足個性化、差異化需求為主，主要任務是填補質量缺口，增強發展的質量優勢，創新提高產品和服務質量，形成一批具有國際競爭力的高質量品牌企業和產品。
不僅經濟指標攀升，鋼鐵行業的節能環保水平也有了很大進步。但形勢大好并不代表可以高枕無憂，利潤刺激下，已經淘汰關停的落后產能存在死灰復燃的風險，發展如何實現可持續值得深思。
供給側改革、化解過剩產能
推進速度超過預期，優質產能取代落后產能的效益已體現
時間回到2015年，我國鋼鐵行業全行業嚴重虧損，煉1噸鋼要虧140元，鋼材價格不如礦泉水。當時，A股上市的31家鋼鐵企業合計虧損總額高達195億元，武鋼股份以超過75億元的巨額虧損，成為當年的A股虧損王，中國鋼鐵工業協會黨委書記兼秘書長劉振江用“難以為繼”形容當時的局面。
而此次鋼鐵行業能夠實現“重生”，得益于國家大力推進的供給側結構性改革，著力化解鋼鐵過剩產能，徹底取締地條鋼等一系列政策，使得鋼鐵市場供需關系明顯改善，行業經營形勢好轉。
2016年出臺的《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》提出，“十三五”期間，要壓減1億~1.5億噸鋼鐵產能。事實上，鋼鐵去產能的推進速度超出預期。2016年和2017年，合計去掉鋼鐵產能1.15億噸；關停600多家“地條鋼”生產企業，涉及產能1.4億噸。根據計劃，今年是鋼鐵去產能的深化年，還將壓減鋼鐵產能3000萬噸，今年1月~7月已經完成壓減粗鋼產能2470萬噸。
“從中央到企業，中國鋼鐵工業化解過剩產能的決心之大、力度之大、數量之大在世界上絕無僅有，優化了產能結構和市場環境，達到了優勝劣汰的目的，從根本上解決了多年難以解決的“老大難”問題，打下了行業強身健骨的基礎，這是鋼鐵行業最重要的戰略性調整。”劉振江說。
今年前三季度，全國共生產生鐵、粗鋼和鋼材分別為5.79億噸、6.99億噸和8.21億噸，同比分別增長1.19%、6.07%和7.21%，今年粗鋼產量的增長有對“地條鋼”退出市場空間的補充，是優質產能取代落后產能的增長。
去產能推動鋼鐵行業產能利用率明顯提升，供求關系顯著改善，企業效益持續向好。來自中國鋼鐵工業協會的數據顯示，今年1月~9月，會員鋼鐵企業實現銷售收入3.06萬億元，同比增長14.47%；實現利潤總額2299.63億元，同比增長86.01%；銷售利潤率基本達到了全國規模以上工業企業利潤率水平，鋼鐵工業運行取得了多年未有的平穩態勢。
減量中持續、推進綠色發展
環保標準不斷提高，行業投資呈正增長，且集中在環保投資
今年前三季度，安陽鋼鐵實現營收256.95億元，同比提升28.07%。國泰君安的分析認為，公司作為河南鋼企龍頭，充分受益于鋼價高企所帶來的高盈利。同時，今年京津冀地區天氣情況較差，秋冬限產預計仍不會大幅放松，或進一步壓制供給，并對鋼價形成支撐。
和許多鋼鐵企業一樣，環保也曾是安陽鋼鐵的“老大難”問題。2017年，公司一次性投入30億元，采用先進技術、成熟工藝、高水平的裝備配置，高起點抓好環保改造，覆蓋了所有生產工序。目前，安陽鋼鐵的焦爐煙氣治理已達到了全球領先水平，其相關技術在全行業推廣。
鋼鐵行業作為“兩高”行業，面臨著日益加大的環保壓力，在減量發展中持續推進綠色發展已成為戰略選擇。在日前召開的改革開放40年鋼鐵行業綠色發展論壇上，中國鋼鐵工業協會發展與科技環保部主任黃導表示，現在執行的一系列排放標準、清潔生產標準等都大幅收緊了排放指標，河北、山東還發布了更為嚴格的地方標準，這都提高了鋼鐵行業的環保門檻，促進了污染治理技術的進步，促使企業進行提標改造。
來自中國鋼鐵工業協會的信息顯示，全行業高度重視節能環保，加大了投資，今年行業投資出現正增長，大部分集中在環保投資，企業積極實施超低排放。今年1月~9月，會員鋼鐵企業外排廢水總量同比下降1.13%，外排二氧化硫同比下降12.57%，煙塵同比下降8.64%，工業粉塵同比下降7.46%；噸鋼耗新水同比下降5.52%，噸鋼綜合能耗同比下降2.77%。
同時，地方政府也出臺政策措施，鼓勵企業提高環保水平。比如，河北省出臺采暖季差異化錯峰生產措施，完成超低排放改造的企業可免于停限產，這使得鋼鐵等企業投資超低排放的積極性大幅提高。在環保要求越來越嚴格的背景下，環保表現優異企業的優勢將持續凸顯。
“過去要求鋼鐵企業提高環保標準，肯定會遭到普遍的抵制和不響應。可是，今年行業內推行超低排放改造，進展卻異常順利，鋼廠幾乎沒有什么怨言。因為盈利好了，通過鋼材價格的提高，可以把環保投入收回來，進入了一種良性循環。”業內專家表示。
必須建立防范、過剩的長效機制
應利用當前良好勢頭，以標準創新引領行業結構調整轉型升級
“鋼鐵業必須建立防范過剩的長效機制。”冶金工業研究院院長李新創指出，鋼鐵工業發展過程中曾多次出現過欣欣向榮、一派大好的形勢，但由于種種原因，往往好景不長，陷入周而復始的圈子。以前歷次復蘇，主要是拉動固定投資、消費增長的周期性需求提升，帶動鋼鐵復蘇。
他認為，這次主要是由于壓減產能、環保倒逼的結構性供給升級，如果沾沾自喜，不利用當前良好勢頭進行鋼鐵行業結構調整，及時鞏固取得的成果，很可能還會像以往一樣再次陷入困局，不但之前下大力氣取得的去產能成績會前功盡棄，未來再調整的難度也將更大。
但是，目前鋼鐵行業中仍然存在一些問題，尤其是利潤驅動下的產能擴張沖動，違規上電爐、“地條鋼”妄圖死灰復燃等現象依然存在。據悉，中鋼協已經收到相關舉報線索86條。另外，《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》要求鋼鐵生產更加綠色低碳環保，達不到最低排放限制要求的鋼鐵企業環保短板必須補齊。
李新創指出，要以標準化引領行業高質量發展，要充分發揮標準“樹標桿”的引領作用，通過標準創新引領鋼鐵行業結構調整轉型升級。同時，發揮“標準化+”的門檻效應，在推動“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”過程中展現技術支撐作用，淘汰落后產能，倒逼企業升級。
據悉，生態環境部環境工程評估中心曾對鋼鐵行業7項排放標準的實施情況進行評估，報告指出，鋼鐵企業車間廢水管控措施尚需提升；廢氣無組織排放控制需要加強，在線監測數據過于樂觀，不能反映真實污染排放現狀……評估報告建議，鋼鐵行業要以超低排放為契機，加強行業深度治理，加強鋼鐵、鐵合金和鐵礦采選企業環境監管，強化環境管理的科學性。
黃導建議，鋼鐵企業要關注政策、標準、企業周邊規劃布局、技術以及責任分解落實、制度完善等方面，認真做好企業環保自我監測和臺賬工作。同時，鋼鐵企業和技術單位都要注重誠信，在推進綠色發展的過程中要實事求是、誠信為本。
實現高質量發展，同樣離不開高端產品的提供。中鋼協輪值會長于勇指出，產業邁向中高端對鋼鐵工業有效供給水平提高的迫切需求，不再是量大面廣的同質化產品，而是滿足個性化、差異化需求為主，主要任務是填補質量缺口，增強發展的質量優勢，創新提高產品和服務質量，形成一批具有國際競爭力的高質量品牌企業和產品。