基建投資增速自2017年底開始快速連續下滑，增速由20%以上降至2018年9月的3.3%最低點后有所回升，但回升的速度慢且方向有反復，目前基建投資增速仍低位運行，今年1-10月同比增長僅4.2%。基建投資增速的快速下滑一方面有其內在原因，我國基礎設施建設已取得長足進步，基礎設施條件明顯改善，長期的高增長難以持續；另一方面是在資金籌措方面遇到一些問題。

破除資金制約，有望拉動基建投資

11月13日召開的國常會決定降低部分基礎設施項目最低資本金比例，同時可通過發行權益型、股權類金融工具籌措資本金。對部分項目下調資本金比例，目的在于刺激基建投資，并發揮乘數效應，帶動民間投資，但要有效發揮杠桿效應以及提升基建的投資增速，還依賴相關配套政策。

財政部網站11月27日公布，近期提前下達了2020年部分新增專項債務限額1萬億元，占2019年當年新增專項債務限額2.15萬億元的47%。同時，要求各地盡快將專項債券額度按規定落實到具體項目，早發行、早使用，確保明年初使用見效，盡早形成對經濟的有效拉動。同日，國務院印發《關于加強固定資產投資項目資本金管理的通知》，對國常會的決定進行了細化。

當前基礎設施建設投資面臨的主要壓力在資金籌措方面，資本金比例下調和專項債相配合，貨幣環境松緊適度，專項債作為項目資本金可以吸引更多銀行貸款跟進，具有放大作用，明年初可能迎來新增專項債的快速發行。

2019年地方債發行規模2.15億元，較上年增加8000萬元，但根據預估，專項債中約70%用于了棚改和土儲，制約了基建投資規模的增長。目前機構普遍預計2020年專項債規模可能在2019年基礎上增加1億元，總規模超3億元。2020年預計專項債新增規模較大，但對基建投資形成顯著拉動更大程度上取決于專項債用于基建的比例。如果能夠調整專項債用途，較大比例提升專項債用于基建投資的比例，降低資本金籌措難度，同時有效提升基建項目杠桿，那么明年基建投資增速有望較大幅度提升，否則拉動效果可能有限。

補短板、新基建待發力

目前，我國的基礎設施質量與發達國家相比仍有較大差距，同時存在發展不充分不平衡的問題，西部地區重大基礎設施仍然比較薄弱，中東部地區基礎設施的互通互聯效應還有很大空間。另外，我國新型基礎設施仍然不足，不能適應經濟社會發展的需要。

從需求層面看，我國基建投資補短板空間足，新型基建潛力大。9月份國常會提出，專項債重點用于：鐵路、軌道交通、城市停車場等交通基礎設施，電網、天然氣管網等能源項目，城鎮污水垃圾處理等生態環保項目，民生服務，冷鏈物流設施等基建補短板領域。上述領域將成為2020年基建的發力重點，剛剛召開的中央經濟工作會議提出要著眼國家長遠發展，加強戰略性、網絡型基礎設施建設，預計5G、人工智能、工業互聯網、物聯網等新型基建投資也將實現快速增長。

近期，在上述重點領域，《交通強國建設綱要》印發，提出構建綜合立體交通網絡；國家石油天然氣管網集團公司組建成立，負責全國油氣干線管道建設。

《交通強國建設綱要》提出要建設現代化高質量綜合立體交通網絡，構建便捷順暢的城市(群)交通網，形成廣覆蓋的農村交通基礎設施網，構筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。隨后，加快《綱要》實施的指示持續下發，河北雄安新區、浙江省等13個地區成為第一批交通強國建設試點地區。交通領域為基建投資的重要著力點，相關項目或將加快落地。

12月9日，國家石油天然氣管網集團公司組建成立，主要負責全國油氣干線管道、部分儲氣調峰設施的投資建設，負責干線管道互聯互通及與社會管道聯通，并統一負責全國油氣干線管網運行調度等。

我國油氣管道密度相較于管網發達國家仍有較大增長空間，管道運輸能力有待提升。國家石油天然氣管網公司組建，有助于促進管網相關基礎設施建設，或加大管網的投資建設力度，帶動相關設備需求。根據我國《中長期油氣管網規劃》，到2020年，全國油氣管網規模達到16.9萬公里，其中天然氣管道里程為10.4萬公里。到2025年，全國油氣管網規模達到24萬公里，其中天然氣管網里程16.3萬公里。截至2018年底，我國天然氣干線管道總里程7.6萬公里，與上述目標仍有較大差距。

基建投資增速回升可期

近日國家發展改革委部署于2019年11月至2020年5月集中開展為期半年的“疏解治理投資堵點”專項行動，將促進“穩投資”政策措施落地，優化投資環境。目前，多地相關部門召開動員會或是展開基層調研，推進重大項目落地。

首先降低部分項目資本金，再提前下達新增專項債額度，又開展“疏解治理投資堵點”專項行動，重點領域規劃也隨之出臺，促進投資的政策頻出，基建投資增速回升可期。基建投資或將發揮對短期經濟增長的拉動作用，對沖地產投資需求的下滑，成為2020年鋼材需求端亮點。(蘭格鋼鐵研究中心 王靜 原創文章，轉載務必注明出處)