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發(fā)改委:將加大航空貨運(yùn)基建建設(shè) 首個(gè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)已復(fù)工

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-03-30  來源:蘭格鋼鐵網(wǎng)  瀏覽次數(shù):851
 
核心提示:昨天,國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上,有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示,目前,我國(guó)航空貨運(yùn)正處于發(fā)展初期階段,全國(guó)有貨運(yùn)航空公司10家、
 昨天,國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上,有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示,目前,我國(guó)航空貨運(yùn)正處于發(fā)展初期階段,全國(guó)有貨運(yùn)航空公司10家、全貨機(jī)173架,疫情也暴露出我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)亩贪澹磥韺⒓哟蠛娇肇涍\(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度,并加快推進(jìn)以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

    國(guó)家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級(jí)巡視員任虹介紹,截至2019年末,我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)一共235個(gè),當(dāng)年旅客吞吐量13.5億人次,同比增長(zhǎng)6.9%;同期貨郵吞吐量達(dá)到1710萬噸,同比僅增長(zhǎng)2.1%。當(dāng)前,我們國(guó)家航空貨運(yùn)正處于發(fā)展的初期階段,貨運(yùn)增速遠(yuǎn)低于客運(yùn)。目前的235個(gè)機(jī)場(chǎng)基本是綜合性機(jī)場(chǎng),國(guó)家正在湖北鄂州建設(shè)第一個(gè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng),已于2019年下半年開工建設(shè),現(xiàn)已經(jīng)復(fù)工,預(yù)計(jì)2021年底或2022年初能夠投入運(yùn)行。

    任虹表示,目前也在反思這次疫情暴露出的航空運(yùn)輸短板,認(rèn)真思考怎樣補(bǔ)齊短板,完善民航基礎(chǔ)設(shè)施。在“十四五”規(guī)劃中,初步考慮要繼續(xù)加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),一方面要加大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、國(guó)際樞紐和區(qū)域樞紐的建設(shè)力度,另一方面也需要有序推進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)力度。同時(shí),要充分挖掘我國(guó)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有貨運(yùn)能力,并計(jì)劃加大航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度,還要促進(jìn)通用航空和運(yùn)輸航空協(xié)同發(fā)展。

    中國(guó)民用航空局發(fā)展計(jì)劃司二級(jí)巡視員張清介紹,目前,全國(guó)共有貨運(yùn)航空公司10家,全貨機(jī)173架;去年,中國(guó)民航完成貨郵運(yùn)輸量753.2萬噸,居世界第二位,約為美國(guó)同期水平的60%;“十三五”期間,我國(guó)航空貨郵運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)4.6%;客機(jī)腹艙運(yùn)輸約占航空貨運(yùn)總量的70%。下一步,民航局將與有關(guān)方面密切配合,加大市場(chǎng)主體培育力度,完善航空貨運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)布局,提升航空物流信息化水平,優(yōu)化航空貨運(yùn)營(yíng)商環(huán)境。

    張清介紹,隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好、全貨機(jī)利用率的提高以及相關(guān)支持政策措施的陸續(xù)出臺(tái),我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力緊張的情況會(huì)得到一定緩解。目前,中外航空公司國(guó)際全貨運(yùn)航班將增至每周930班,已接近疫情前的水平。

    截至3月26日,中國(guó)民航共計(jì)執(zhí)行防疫物資國(guó)際重大運(yùn)輸任務(wù)23架次,累計(jì)運(yùn)輸物資406余噸,為穩(wěn)定全球防疫物資供應(yīng)鏈發(fā)揮了積極有效的作用。

    國(guó)家郵政局政策法規(guī)司司長(zhǎng)金京華介紹,過去五年,我國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量年均增速達(dá)到了35%。2019年我國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入占總體份額分別不足3%和10%,雖然我國(guó)快遞能夠通過多種方式通達(dá)200多個(gè)國(guó)家和地區(qū),但是自建的網(wǎng)絡(luò)僅覆蓋全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。我國(guó)的郵政快遞企業(yè)在國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)布局和服務(wù)能力、服務(wù)水平等方面差距明顯,還不能適應(yīng)國(guó)際寄遞、跨境電商和國(guó)際供應(yīng)鏈發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。

    國(guó)家郵政局將聯(lián)合民航局開展國(guó)際郵件快件航空網(wǎng)絡(luò)布局的研究,推動(dòng)將有關(guān)內(nèi)容納入國(guó)家“十四五”規(guī)劃和相關(guān)重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃;并配合有關(guān)部門,推進(jìn)以貨運(yùn)為主的機(jī)場(chǎng)建設(shè),完善快遞分揀設(shè)施,建設(shè)一批輻射國(guó)內(nèi)外的航空快遞貨運(yùn)樞紐。

    國(guó)家郵政局已提出“快遞出海”工程,將著力優(yōu)化國(guó)際郵件互換局(交換站)的布局,加快推進(jìn)國(guó)際快件監(jiān)管中心建設(shè);引導(dǎo)快遞企業(yè)發(fā)展面向日韓、東南亞、俄羅斯等周邊重點(diǎn)地區(qū)的服務(wù),拓寬連接西歐、中亞、美洲等地區(qū)的寄遞通道;將加強(qiáng)與“一帶一路”國(guó)家快遞主管部門的政策溝通,支持快遞企業(yè)在海外擴(kuò)大投資、創(chuàng)造就業(yè)。

 
 
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