近年來，中國集裝箱港口發展迅猛，吞吐量連續10余年保持世界第一。2013年我國集裝箱港口吞吐量依然保持著這一優勢，2013年，我國規模以上港口完成集裝箱吞吐量18878萬標準集裝箱（TEU）。
2013年，我國各主要箱廠的集裝箱板消費量為320萬噸左右，集裝箱用鋼材市場總體呈現弱勢震蕩的格局，箱板行情不容樂觀。據中國鋼鐵工業協會統計，2013年，重點鋼鐵企業共生產集裝箱板帶333.56萬噸，減產29.6萬噸，產量同比減少8.2%。
2014年1月~2月份，我國規模以上港口完成集裝箱吞吐量2938.98萬標準集裝箱，同比增長5.25%。集裝箱市場有望觸底反彈，我國集裝箱行業用鋼量也有望出現小幅增長。
2013年我國集裝箱出口量增價減
我國集裝箱產量與出口量大體相當，出口的變化情況基本反映了集裝箱的產銷特點。
據海關統計，2013年我國集裝箱出口270萬只（含托盤箱），同比增長8.8%，2012年為下降23.44%；實現出口額78億美元，同比下降6.4%，降幅比2012年縮小19.7個百分點。2013年集裝箱出口量的增長主要由托盤箱拉動。2013年，我國集裝箱出口月度增長率波動較大，總體看出口量處于近年來的較低水平，還未恢復到金融危機前的水平。
從數據來看，2013年集裝箱出口數量和金額月度波動較大，雖然累計出口數量增長，但出口金額下降。其原因一是價值較低的托盤箱和相應配件的銷量增長較快，而集裝箱的銷量并未提升；二是由于市場競爭激烈，集裝箱的利潤空間不斷被壓縮，價格出現下滑。盡管目前市場的基本面已經比2013年初有所改善，但是集裝箱生產企業依然面臨市場需求不振、運營成本上升、用工缺口較大等困難。同時受海運市場、班輪市場的制約，集裝箱制造業并沒有根本走出困局。
當前，我國集裝箱出口市場主要集中在亞洲、美國和歐盟等國家和地區，2013年上半年中國大陸集裝箱出口前10位的國家和地區（其中歐盟按照一個地區統計）依次是美國、中國香港、日本、歐盟、韓國、新加坡、印度尼西亞、中國臺灣、百慕大、泰國。這10個國家和地區的集裝箱出口量之和占中國大陸集裝箱總出口數量的94%，同比下降了1.6個百分點，金額占91.2%，同比下降了0.6個百分點，仍為我國集裝箱出口的主要市場。
今年集裝箱行業有望整體回升
業內人士表示，受以下幾方面的影響，2014年集裝箱市場有望觸底反彈，我國集裝箱行業整體形勢有望溫和回升。
世界經濟因素。國際貨幣基金組織預計，2014年世界經濟增速將達到3.6%，增速比2013年提高0.7個百分點。全球貿易量有所回升，跨國投資緩慢企穩。
中國經濟因素。2014年中國經濟將繼續保持平穩增長，我國GDP增速預計將在7.5%左右，對外貿易將保持小幅增長。
航運因素。國際貨幣基金組織預測，2014年世界貿易貨物量增長率將達到5%，比2013年提高2.6個百分點?？死怂晒绢A測，2014年世界集裝箱海運量增長率為6.1%，比2013年提高1.1個百分點。
集裝箱行業發展面臨五大趨勢
隨著運輸市場的不斷變化和集裝箱生產技術的日趨完善，未來市場對集裝箱的需求也將變得復雜多樣。其變化趨勢可以歸納為智能化、標準化、大型化、多式聯運和節能環保等。
智能化。裝箱的智能化主要是指通過RFID（射頻識別）、MEMS（微機電系統）傳感控制、2G/3G通訊網絡等相關信息技術，實現全球范圍內全供應鏈的集裝箱遠程監測、跟蹤與管理。隨著現代物流和全球貿易的發展，智能化已成為集裝箱發展的重要趨勢。
標準化。集裝箱是標準化程度較高的產品，內外部尺寸、各種性能試驗和各零部件都要遵守ISO（國際標準化組織）、GB（國家標準）、CCIA（中國集裝箱行業協會）等標準。
大型化。大型集裝箱船舶近年來備受青睞，未來大型化集裝箱運輸船將逐漸取代現有船只，成為主流船型，市場對大型集裝箱的需求也會增加。
多式聯運。目前世界集裝箱運輸仍以單一模式為主，海、陸、空之間銜接不夠緊密。未來運輸領域將實現集裝箱多式聯運，從而提高效率。
節能環保。未來集裝箱在生產和使用過程中，通過減輕箱體自重、延長使用壽命等措施來滿足更高的排放標準和能耗要求。
集裝箱行業需要高強鋼材
集裝箱的使用環境對集裝箱用鋼材有較高的要求。其一，為提高集裝箱的使用年限，降低使用成本，集裝箱用鋼材必須耐大氣以及海水的腐蝕。其二，為增強箱體抗沖擊性，降低損壞程度，鋼材要有很高的強度和較好的韌性。其三，為提高集裝箱生產中鋼材的整體利用率，對集裝箱用鋼板的板型、平整度要求提高。其四，為降低生產成本，同時減輕集裝箱自重，集裝箱板的厚度減薄趨勢越來越明顯，集裝箱用鋼材向高強化、輕量化方向發展。
集裝箱生產企業希望與鋼鐵企業攜手，提高市場應變能力，共同應對市場變化。
希望鋼鐵企業縮短鋼材交貨期，對箱廠的需求作出快速反應。同時也希望鋼鐵企業技術、銷售部門人員深入箱廠調研，進一步了解集裝箱制造的特點和材料需求，及時解決在生產過程中遇到的材料問題。
國內某些鋼鐵企業生產的集裝箱板在內在質量、尺寸規格上與用戶要求還存在一定差距，特別是尺寸（厚度、寬度）精度還不能完全滿足用戶需求。高強鋼板的使用是集裝箱用鋼的發展方向，目前很多鋼廠不能生產冷軋高強鋼，對熱軋高強鋼的起訂量、規格范圍也有一定的限制，這也要兩個行業企業進一步加強交流，共同解決這些問題。