山鋼集團(tuán)張鋼運(yùn)輸部運(yùn)行車間擔(dān)負(fù)煉鐵爐前及交接站鐵水罐至煉鋼的配送運(yùn)輸任務(wù)，整條戰(zhàn)線貫通鐵水交接站和爐前作業(yè)區(qū)，是暢通鐵水運(yùn)輸?shù)?ldquo;命脈”。為響應(yīng)公司“熱銜接”工作思路，最大限度降低運(yùn)輸工序鐵水溫度流失，運(yùn)行車間拓寬工作思路，開采新方法、新措施，不斷優(yōu)化運(yùn)行方案。

　　“無間隙”交接

　　清晨7點(diǎn)45分，是運(yùn)行車間值班室最熱鬧的時(shí)刻，當(dāng)班人員穿戴好防護(hù)用品匯聚一室，待車間主任王云岱點(diǎn)過名并召開班前會(huì)后，大家列隊(duì)向各自的崗位走去。傳統(tǒng)的交接班哪去了？原來，運(yùn)行車間早已完善乘務(wù)員交接班制度，采用了“無縫隙交接班法”——當(dāng)班職工主動(dòng)到現(xiàn)場接班，下班職工交班后返回值班室補(bǔ)填交接班記錄。這樣以來，有效杜絕了因接班人員不齊而延長交接班現(xiàn)象的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了交接班環(huán)節(jié)的時(shí)間零損失。

　　“遙控”指揮

　　煉鐵廠高爐爐前出鐵場，一區(qū)內(nèi)燃機(jī)車安靜地臥在鐵軌上，它的老朋友司機(jī)王虎一邊點(diǎn)檢“油、水、剎”，一邊給它做清潔保養(yǎng)。王虎介紹說：“以前，我們有空就想返回值班室，現(xiàn)在機(jī)車上就有空調(diào)、風(fēng)扇、電熱臂、飲水機(jī)，我們更樂意在這待命，有空還能給‘老伙計(jì)’做個(gè)保養(yǎng)。”據(jù)了解，為使人員和車輛隨時(shí)隨地聽從調(diào)度“遙控”指揮，運(yùn)行車間采取了“現(xiàn)場待機(jī)法”，給機(jī)車安裝了滿足職工需求的系列車載設(shè)施，使職工在停車間隙主動(dòng)留守現(xiàn)場，既將動(dòng)車效率提升到隨即狀態(tài)，也起到了隨時(shí)點(diǎn)檢和保養(yǎng)機(jī)車的良好效果。

　　暢通快運(yùn)保熱能

　　為最大限度控制溫降，減少熱能損失，運(yùn)行車間積極研究運(yùn)行工藝，結(jié)合實(shí)際把運(yùn)行罐車數(shù)量減少到最低限，嚴(yán)格控制鐵水罐周轉(zhuǎn)時(shí)間在5小時(shí)以內(nèi)，增加了罐車周轉(zhuǎn)再用頻次，最大限度的加快了鐵水罐的周轉(zhuǎn)速度，減少了罐車在周轉(zhuǎn)過程中的溫降，為上下游工序的緊密銜接打通了瓶頸；強(qiáng)化職工責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格遵守“重罐單送制度”，杜絕了因罐車等待造成的溫降，為生產(chǎn)工序“熱銜接”創(chuàng)造條件；完善了高溫液體泄漏處置預(yù)案，提高運(yùn)行事故處理效率，為完成運(yùn)輸任務(wù)贏得充足時(shí)間。