橋梁鋼為寶鋼股份重要戰(zhàn)略品種，寶鋼股份在首發(fā)第四、五、六代大跨度鐵路橋梁用鋼的基礎(chǔ)上，2020年國內(nèi)首發(fā)第七代橋梁鋼用于武漢江漢七橋。寶鋼股份已累計(jì)參建舟山連島工程、上海長江大橋、南京長江四橋、南京大勝關(guān)長江鐵路橋、港珠澳大橋、滬蘇通長江大橋、深中通道等特大國計(jì)民生橋梁項(xiàng)目并獲得業(yè)主及加工單位一致好評。

常泰長江大橋?yàn)閲鴥?nèi)重大工程，是長三角地區(qū)高鐵規(guī)劃中的核心工程，其用鋼量之巨——27萬噸橋梁中厚板，技術(shù)難度之大——采用TB/T3556-2020最新鐵路用鋼標(biāo)準(zhǔn)，材料性能之高——整橋需求約5萬噸高性能高強(qiáng)度橋梁鋼，均居國內(nèi)首位。

常泰長江大橋創(chuàng)下3項(xiàng)世界第一，不僅是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的過江通道，而且其主航道主跨1176米的斜拉橋，將刷新公鐵兩用斜拉橋的世界紀(jì)錄；兩側(cè)連接天星洲和錄安洲的兩座拱橋也將成為世界上最大跨度的公鐵兩用鋼桁梁拱橋。

常泰長江大橋項(xiàng)目對高性能橋梁鋼提出了高要求，全橋技術(shù)要求采用“標(biāo)準(zhǔn)+α”模式，鋼材性能既需要滿足《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》GB/T714-2015技術(shù)要求，又同時(shí)需滿足最新版《鐵路橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》TB/T3556—2020的技術(shù)要求，同時(shí)對于抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、縱橫向性能、屈強(qiáng)比等力學(xué)性能做了項(xiàng)目所需的單獨(dú)加嚴(yán)，整橋技術(shù)要求為國內(nèi)之最。項(xiàng)目部分鋼板需求寬度達(dá)4600毫米以上，不僅對鋼廠軋機(jī)尺寸作出了限定，也對鋼廠生產(chǎn)鋼板性能均勻性增加了難度。同時(shí)該項(xiàng)目鐵路部分橋面所用高強(qiáng)度復(fù)合板為國內(nèi)首發(fā)。

營銷中心（寶鋼國際）熱板與工程材料銷售部了解到項(xiàng)目獲批后，協(xié)同寶鋼中央研究院、制造部、厚板部和鋼貿(mào)公司組成項(xiàng)目公關(guān)團(tuán)隊(duì)，第一時(shí)間走訪常泰長江大橋項(xiàng)目部，及時(shí)向業(yè)主方推介寶鋼股份橋梁鋼精品，并根據(jù)以往供貨經(jīng)驗(yàn)為業(yè)主提供多個(gè)招標(biāo)模式建議方案，得到了業(yè)主的充分信任和肯定。寶鋼中央研究院積極走訪項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院，在充分溝通的基礎(chǔ)上，中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院同意將軋制復(fù)合板納入供貨，給此次項(xiàng)目的中標(biāo)打下了技術(shù)基礎(chǔ)。營銷中心（寶鋼國際）鋼貿(mào)公司精心實(shí)施投標(biāo)工作，在投標(biāo)過程中根據(jù)競爭對手及時(shí)調(diào)整投標(biāo)策略。制造部、厚板部針對該項(xiàng)目所需橋梁鋼技術(shù)要求高、開工時(shí)間緊、交貨期要求苛刻等情況，在上海、湛江聯(lián)合召開項(xiàng)目保供會議，制定生產(chǎn)工藝，根據(jù)項(xiàng)目要求倒排生產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，為項(xiàng)目保供提供了強(qiáng)有力的保障。最終寶鋼股份憑借綜合優(yōu)勢攜手中鐵寶橋一舉中標(biāo)該項(xiàng)目。

永不停歇是歷史前進(jìn)的車輪，從刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄的滬蘇通長江大橋到創(chuàng)造更多世界紀(jì)錄的常泰長江大橋，百年寶武正助力中國橋梁事業(yè)翻開嶄新的一頁，同時(shí)也必將續(xù)寫另一個(gè)輝煌的百年。