“NM450TP是我們研發的新一代免調質耐磨鋼，也是當前國內在用的最高強度免調質耐磨鋼，用于制造自卸車廂體，有助力車輛減重和延長使用壽命，同時具有成本低、交貨快等優點，每噸售價較普通熱軋產品高1000元以上。”技術中心產品工程師李冠楠說。

公司深入推進“兩個結構優化”，在熱板方面以“高強輕量化”為方向，結合“一戶一標”設計思路，利用產業鏈延伸合作模式，并充分借助集團現有技術平臺作用，加大新材料研發力度，在產品細分領域打造更多“單打冠軍”產品，推進高端產品增量增效。

在深度對接大明國際的過程中，公司營銷服務人員了解到，其下游終端客戶制造自卸車廂體主要采用低合金高強鋼和中板調質耐磨鋼兩種材料，然而都有優缺點：低合金高強鋼規格厚，使用壽命短；中板調質耐磨鋼雖滿足輕量化需求，但成本高、交貨期長。

“我們可以聯合研發新一代免調質耐磨鋼NM450TP，進行材料替代。”鑒于此前公司在免調質耐磨鋼研發中積累的成功經驗，去年9月份，李冠楠在一次走訪大明國際時，向對方提議。客戶正急于尋找解決方法，雙方一拍即合。

公司充分發揮產銷研一體化作用，免調質耐磨鋼團隊與客戶精準對接，組織技術人員現場跟蹤客戶生產過程，詳細了解材料加工成型方式、車輛服役條件。由于免調質耐磨鋼特殊的生產工藝，板形控制一直是行業難題。且自卸車廂體用途對鋼板板形要求更高，板形控制成為制約生產的關鍵因素。

針對客戶產品對板形、布氏硬度等性能苛刻要求，公司依托“河鋼集團-大明國際新材料研發及應用中心”技術平臺作用，加強免調質耐磨鋼板形質量攻關。免調質耐磨鋼團隊成員扎根產線，對板坯出爐-層冷卷取-橫切轎直全工序生產流程進行現場跟蹤，詳細掌握每道工序控制參數，結合金相、硬度等檢測手段，先后制定二十余項板形改善措施，前后進行了十余輪生產試制和優化調整。

與此同時，李冠楠和邯寶熱軋廠技術員李愛民多次前往大明國際山東加工中心，跟蹤產品加工試用過程，了解板形情況，與對方技術人員共同研究，調整工藝參數。最終，歷時兩個月，成功研發出超高強度、高硬度、良好板形的免調質耐磨鋼，產品板形質量合格率超90%，達到國內先進水平。

首批100噸訂單，經大明國際加工，交付中國重汽使用后，客戶十分滿意，又接連追加了訂單。“應用河鋼邯鋼NM450TP生產的自卸車廂體，與低合金高強鋼相比，同等條件下可使車廂整體減重1/3，使用壽命增加2.5倍；與中板調質耐磨鋼相比每噸成本降低1000元，交貨期縮短了一半。”大明集團碳鋼事業部總經理助理董云龍反饋。

目前，公司免調質耐磨鋼NM450TP已成功打入大明國際山東、江蘇、天津加工中心，產品穩定供貨十堰馳田、中集集團、中國重汽等知名車企。