8月6日，我國首座跨海高鐵橋——福廈高鐵泉州灣跨海大橋主橋成功合龍，這意味著中國高鐵從只在陸上行駛邁入了一個可以跨海行駛的新時代。在該大橋建設過程中，河鋼集團共為其供應優質鋼板萬余噸，其中，近3000噸1Ni耐海洋環境橋梁鋼板Q345qDNHY-I用于大橋關鍵部位建造。集團為福廈高鐵泉州灣跨海大橋供貨，在國內首次實現了1Ni耐海洋環境橋梁鋼板的工業化量產，對國內1Ni耐海洋環境橋梁鋼板的開發，以及國家重大項目所需耐海洋環境橋梁鋼國產化起到示范作用。
高鐵工程結構的抗腐蝕標準是百年抗腐，跨海大橋由于面臨著海風海水雙重侵蝕，對項目用材抗腐蝕要求更為嚴苛。為了保證大橋的壽命長久，福廈高鐵泉州灣跨海大橋采用了由國內自主研發的耐候鋼新型材料，其中就有集團供貨的1Ni耐候橋梁鋼板。該鋼板被行業公認為是“新世紀綠色環保鋼種”之一，是體現鋼企研發競爭力的標志性產品，具有良好的耐海洋環境腐蝕、高韌性、高強度、抗疲勞等特性，主要應用于橋梁、工程機械、海洋設施等領域。
河鋼集團深入推動“兩個結構優化”，在打破日本鋼鐵企業在1Ni耐海洋橋梁鋼壟斷的基礎上，以客戶需求為導向，加大Ni系列鋼種研發力度，不斷打造“冠軍鋼”產品，引領行業進步。針對福廈高鐵泉州灣跨海大橋項目需求，組建課題攻關組，突破了鋼種特殊成分設計條件下表面質量難以控制、高合金含量與耐海洋氣候腐蝕系數不匹配等行業技術瓶頸，成功研發出各項性能指標完全優于客戶要求的產品，低溫韌性、耐海洋大氣腐蝕等特性達到國際領先水平。