2020年中國鋼鐵行業碳排放量占全球鋼鐵碳排放總量的60%以上。我國鋼鐵行業碳排放量占全行業的15%，是僅次于電力行業的第二大碳排放源，是碳排放量最高的制造行業。這其中，不銹鋼產量約占鋼鐵行業的7%。因此，不銹鋼的低碳生產也十分必要。

不銹鋼的碳排放高嗎？

根據世界鋼鐵協會的測算，全球每噸鋼的平均碳排放約為1.85噸，而不銹鋼的噸鋼碳排放約為2.23噸，僅比碳鋼高0.4噸左右，其中64%即1.42噸是由鐵合金作為原料帶入的，0.47噸來自電力消耗。

“盡管每噸不銹鋼的碳排放略高于碳鋼，但是如果考慮到耐用性能，不銹鋼的環境優勢更為明顯。”世界鋼鐵協會北京代表處首席代表鐘紹良告訴記者，以一個典型的建筑或機械結構為例，為了實現150年的結構壽命，如果使用鋁合金，每噸功能結構在150年中需要排放8.5噸CO2，如果使用碳鋼，則只需排放4.3噸，而如果使用不銹鋼，僅需排放3.3噸。因此，采用不銹鋼有利于減少產品在整個生命周期中的環境影響，同時有利于實現全生命周期成本最小化，其超強的耐用性可以使產品的全生命周期成本比同類材料減少30%左右。

不銹鋼的低碳路徑是什么？

據了解，中國是全球不銹鋼的生產和消費中心，現在也是全球領先的不銹鋼技術和產品創新中心。2021年上半年，全球不銹鋼產量達到2903萬噸，創歷史新高，其中中國占56%，整個亞洲地區的產量比重更是達到70%，成為名副其實的全球不銹鋼生產中心。

“鋼鐵行業作為重點，未來將面臨碳排放強度的‘相對約束’、碳排放總量的‘絕對約束’以及嚴峻的‘碳經濟’的挑戰。”冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師、俄羅斯自然科學院外籍院士李新創近日出席2021（第二屆）中國不銹鋼及特種合金新材料產業高端論壇時表示，鋼鐵行業要用積極的態度、科學的行動，在減碳中發展，發展中減碳。

“碳達峰、碳中和是我們進入新世紀20年代后面臨的全新的、歷史性的挑戰，鋼鐵的生產和應用技術面臨著革命性的更新換代，對不銹鋼行業而言，機遇大于挑戰，不銹鋼和特種合金行業擁有更加光明的發展前景。”鐘紹良表示。

“紅土鎳礦冶煉不銹鋼的生產工藝使用大量的廢鋼、余熱發電，鐵水熱送、能源集中管理等多項節能措施，實現能耗總量及能耗強度雙控，達到了低碳生產的目的。”潘料庭表示，利用紅土鎳礦冶煉不銹鋼的工藝方法是充分正確的，但是現有的工藝結構還不夠健全，還存在能源結構高煤炭化、流程長、能耗高、裝備落后、生產過程能源利用低等問題。他建議，利用紅土鎳礦冶煉不銹鋼低碳生產應該遵循源頭削減、中間管控、末端治理的原則，可以細分為五大路線圖：結構優化、工藝創新、裝備升級、資源循環、智慧管理。結構優化即圍繞原料、能源、產品、工藝等進行優化，以達到最經濟的成本；工藝創新就是新的科學技術成果對現有的生產工藝及生產過程進行改革和創新；裝備升級就是把現有裝備升級達到節能化、大型化、智能化裝備水平；資源循環是對鋼鐵生產過程中的資源或副產品資源進行循環利用；智慧管理就是對整個生產過程及工藝實施基于大數據和云計算的協同管理模式。

潘料庭介紹，以原料結構為例，在不銹鋼粗鋼產量中，短流程電爐煉鋼貢獻比一直較少。通過提高廢鋼使用比例，普碳鋼的廢鋼使用率約為30%，在現有不銹鋼的工藝流程中可以將更多的廢鋼融入到生產中。在工藝優化上，現有燒結工藝返礦高，未來可以往燒結循環和小球燒結工藝方向改進。

具體針對不銹鋼行業的碳達峰及降碳路徑，李新創認為，應從六個方面做具體考量和行動。一是推動綠色布局。布局不合理將會帶來大量無效碳排放，因此應優化產業布局、加大綠色物流，推廣全生命周期綠色產品以及更高水平供需動態平衡。二是節能及提升能效，通過推廣先進適用節能低碳技術、提高余熱余能自發電率以及數字化、智能化技術的應用等。三是優化用能及流程結構 ，比如原燃料結構優化，以及充分利用太陽能等新能源及可再生能源，提高廢鋼資源回收利用等。四是構建循環經濟產業鏈 ，推進區域能源整合、提高固廢資源化利用、推動鋼化聯產。五是應用突破性低碳技術，如氫冶煉工藝、氧氣高爐及非高爐冶煉、碳捕集利用和封存技術。六是制度建設和政策體系支撐。

李新創表示，創新推進不銹鋼行業碳達峰及碳減排，要充分統籌發展和減排、整體和局部、短期和中長期目標，根據不同區域特點、發展定位、產品工藝特點及綠色發展水平等，協調好行業發展的存量、增量和潛力間的關系。在推進過程中，發揮節能增效、能源結構轉型、技術革命性創新、數字化智能化轉型的作用，運用好減污降碳、 多行業協同效應以及碳市場的重要工具等。