近日,隨著G4018次首發列車從菏澤東站開出,一條設計時速為350公里的高鐵,連起了“東方圣城”曲阜和“牡丹之都”菏澤,此舉標志著魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段開通、且全線實現貫通。聽到這一消息,河鋼邯鋼大型軋鋼廠的干部職工興奮不已:魯南高鐵整個工程路段累計使用公司U71MnG百米重軌59183.416噸,鋪設鐵路達239公里,占了整個魯南高鐵的50%。
魯南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道,是山東省“四橫四縱”高鐵網的重要組成部分,東起日照市,向西經臨沂市、濟寧市、菏澤市,與河南省鄭徐高鐵在蘭考南站接軌,正線全長477公里,設計時速350公里。魯南高鐵采用分段建設模式,其中日照至臨沂段、臨沂至曲阜段已于2019年11月26日開通運營。
此次通車運營的魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段全長199公里,共設曲阜南、濟寧東、濟寧北、嘉祥北、巨野北、菏澤東、莊寨7座車站。曲阜至菏澤至莊寨段通車運營,結束了菏澤市不通高鐵的歷史,進一步完善了區域路網結構,極大便利了沿線人民群眾出行,對促進區域經濟社會發展具有重要意義。
時速為350公里的百米高速軌是目前世界運行最高時速的高速軌。該產品生產連續性強,冶煉工藝復雜,軋制難度大。為保證魯南高鐵線路鋼軌質量,大型軋鋼廠成立專家團隊,按照高尺寸精度、高平直度、高表面質量軋制要求,采用自主研發設計的“全萬能軋制工藝”,將鋼軌通長軌高波動控制在0.3mm以內,為尺寸精度及平直度的精確控制提供了條件。
生產中,大型軋鋼廠在中鐵物總的指導下,選取了56支百米高速軌進行全流程數據跟蹤,在鋼軌生產、入庫、裝車、焊前、焊后、上線、通車等各個環節進行平直度測量對比分析,為百米鋼軌的高精度生產和應用提供了數據基礎,確保了鋼軌高質量下線。