此外，河鋼邯鋼新型耐磨鋼板的研發(fā)整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，為我國同類耐磨鋼生產(chǎn)企業(yè)提供了借鑒，助力國家“碳中和”“碳達(dá)標(biāo)”戰(zhàn)略實(shí)施。
河鋼邯鋼研發(fā)的高品質(zhì)減量化耐磨鋼板，結(jié)束了我國系列耐磨鋼板長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的歷史，其中4—10mm極限薄規(guī)格耐磨鋼板、滿足-60℃低溫沖擊韌性的F級(jí)鋼板的成功開發(fā)，突破了國際上相關(guān)系列產(chǎn)品的極限，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，降低了事故發(fā)生率，滿足了我國北方等地區(qū)工程機(jī)械裝備制造的需求，減輕了裝備的重量，減少了二氧化碳的排放。
1、研發(fā)的高品質(zhì)減量化耐磨鋼板，結(jié)束了我國系列耐磨鋼板長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的歷史，其中E、F級(jí)別鋼板、4—10mm薄規(guī)格鋼板、NM550和NM600高級(jí)別耐磨鋼板的生產(chǎn)，打破了國外SSAB長(zhǎng)期壟斷的局面
2、研發(fā)的復(fù)雜成型耐磨鋼板，實(shí)現(xiàn)了全球首發(fā)，首次實(shí)現(xiàn)耐磨鋼板焊后180°成型和焊縫大載荷疲勞不開裂，應(yīng)用于超大型硬巖面用壓路機(jī)振輪等極端裝備制造，鋼板焊接、成型和疲勞磨損等指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平
3、開發(fā)的高韌性耐磨鋼板，滿足整車廂體0—180度多道次復(fù)雜折彎成型和-60℃低溫沖擊韌性，成型性和低溫韌性較傳統(tǒng)耐磨鋼提高1倍以上，改變了傳統(tǒng)耐磨鋼板不可復(fù)雜折彎成型和低溫韌塑性差的局限，擴(kuò)大了耐磨鋼板的應(yīng)用范圍。以礦用和城市渣土自卸車為例，良好的成型性使得原來只能應(yīng)用高強(qiáng)鋼板或普碳鋼板的車廂形狀，由田字格方型改為U型
4、采用河鋼邯鋼耐磨鋼板制造的自卸車，車廂重量比普通車可以實(shí)現(xiàn)減重50%左右，比高強(qiáng)鋼可實(shí)現(xiàn)減重30%左右，焊接減少30%，減少折彎量30%，減少切割量30%，制造成本降低33%。同時(shí)，車廂使用壽命較原來的普碳鋼和高強(qiáng)鋼比提高50%—300%，大幅度降低了車輛運(yùn)營(yíng)過程中的成本，促進(jìn)了自卸車輕量化的推廣
系列新型耐磨鋼板的研發(fā)，滿足了國家重大裝備制造對(duì)耐磨鋼板的迫切需求，促進(jìn)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高了我國高端鋼鐵材料的影響力，推動(dòng)我國大型裝備制造國產(chǎn)化進(jìn)程，對(duì)整個(gè)低合金耐磨鋼產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域拓展、成型方法拓展起到極大的推動(dòng)作用。