遠(yuǎn)離市場，物流成本高是制約攀鋼發(fā)展的因素之一。為破解這一難題，今年初，攀鋼成立了物流優(yōu)化工作組，在集團(tuán)層面設(shè)置6個(gè)物流優(yōu)化項(xiàng)目，子、分公司設(shè)置81個(gè)物流優(yōu)化項(xiàng)目，旨在進(jìn)一步優(yōu)化物流管理，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營創(chuàng)效。

為實(shí)現(xiàn)物流成本的最優(yōu)化，攀鋼加大周邊地區(qū)煤炭、礦石等大宗原燃料的采購力度，縮小采購半徑，降低采購成本。其中，攀成鋼昌都礦采購比例下降4.6%，有效降低了采購成本。開展鐵鋼界面優(yōu)化工作，推動(dòng)鐵水一罐制項(xiàng)目，實(shí)施鐵鋼界面時(shí)間優(yōu)化，縮短鐵水運(yùn)輸?shù)綗掍摰臅r(shí)間，控制溫降，降低能耗。3月份，西昌鋼釩節(jié)約熱周轉(zhuǎn)時(shí)間4分鐘，噸鐵成本降低2元。加強(qiáng)與鐵路部門的溝通交流，從1月1日起按照保額在2013年的基礎(chǔ)上下降10%的標(biāo)準(zhǔn)收取保險(xiǎn)保價(jià)費(fèi)，4月20日起再次調(diào)整保險(xiǎn)保價(jià)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)后，攀鋼釩、西昌鋼釩平均保險(xiǎn)保價(jià)費(fèi)再次降低。

不僅如此，攀鋼還按照白馬球團(tuán)礦火車運(yùn)輸比例不低于70%的標(biāo)準(zhǔn)，開展釩鈦礦物流優(yōu)化，降低運(yùn)費(fèi)；攀鋼釩、礦業(yè)公司、攀長特等單位開展鐵路專線經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)化經(jīng)營創(chuàng)效。