鄭劍介紹，十年來，我國綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)加速完善。到2021年底，我國綜合交通網(wǎng)總里程突破600萬公里，其中鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，高速公路通車?yán)锍?6萬公里，農(nóng)村公路總里程446.6萬公里，機(jī)場(chǎng)和航線數(shù)量分別為250個(gè)、5581條，內(nèi)河航道通航里程達(dá)到12.8萬公里，萬噸級(jí)及以上泊位2659個(gè)，郵政快遞營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)41.3萬處。港珠澳大橋、北京大興國際機(jī)場(chǎng)、上海洋山港自動(dòng)化碼頭、京張高速鐵路、成都天府國際機(jī)場(chǎng)、湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)等一批重大項(xiàng)目建成，川藏鐵路及公路配套工程、出疆入藏大通道、西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河工程、沿江高速鐵路重點(diǎn)路段等一批重大項(xiàng)目開工建設(shè)。京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角、長江經(jīng)濟(jì)帶、黃河流域等重大戰(zhàn)略區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通加速推進(jìn)，軌道上的城市群都市圈建設(shè)成效顯著。中歐班列呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，截至今年8月底，累計(jì)開行近6萬列。西部陸海新通道今年1-8月份海鐵聯(lián)運(yùn)班列集裝箱發(fā)送量達(dá)到50萬標(biāo)箱，同比增長26.7%。
交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的持續(xù)改善和提升：
一是有力支撐構(gòu)建新發(fā)展格局。國家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通，“八縱八橫”高速鐵路主通道、“71118”國家高速公路主線、世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、港口群加快建設(shè)，國內(nèi)國際間、跨區(qū)域間交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平顯著提升，人員物資往來運(yùn)輸更加便捷，資源要素流動(dòng)更加順暢，全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例降至14.6%，對(duì)構(gòu)建新發(fā)展格局形成強(qiáng)有力支撐。
二是有力支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。西部地區(qū)在建高速公路、國省干線公路規(guī)模超過東中部總和，東北地區(qū)網(wǎng)絡(luò)整體效能持續(xù)提升，中部地區(qū)內(nèi)陸開放大通道建設(shè)加快推進(jìn)，東部地區(qū)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)一體化建設(shè)成效顯著，欠發(fā)達(dá)地區(qū)、革命老區(qū)、邊境地區(qū)對(duì)外通道能力和網(wǎng)絡(luò)通達(dá)深度明顯提升。
三是有力支撐區(qū)域重大戰(zhàn)略。多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的京津冀一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)基本成型，粵港澳大灣區(qū)基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)地與港澳間1小時(shí)通達(dá)，長三角地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更高質(zhì)量一體化發(fā)展邁上新臺(tái)階，長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊加快構(gòu)建，黃河流域跨區(qū)域大通道基本貫通。
四是有力支撐新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略。主要城市群城際鐵路加速成網(wǎng)，公路“斷頭路”和“瓶頸路段”加快消除，主要城市間2小時(shí)通達(dá)基本實(shí)現(xiàn)。都市圈通勤交通網(wǎng)絡(luò)逐步形成，重點(diǎn)都市圈市域（郊）鐵路有序建設(shè)，軌道交通“四網(wǎng)融合”加快推進(jìn)，多層次道路交通網(wǎng)加快建設(shè)。城市交通基礎(chǔ)設(shè)施承載能力逐步提升，城市軌道交通運(yùn)營里程位居世界首位，城市道路、城市公共交通、慢行交通等基礎(chǔ)設(shè)施更加完善。
“下一步，我們將以《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》落地落實(shí)為抓手，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)、功能。”鄭劍表示。
一是以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，加快構(gòu)建高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。加強(qiáng)出疆入藏、沿海沿邊沿江、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、航空網(wǎng)和油氣管網(wǎng)。
二是強(qiáng)化支撐引領(lǐng)，增強(qiáng)對(duì)國家重大戰(zhàn)略的服務(wù)能力。增強(qiáng)對(duì)區(qū)域重點(diǎn)戰(zhàn)略、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的服務(wù)保障能力，加強(qiáng)互聯(lián)互通和一體銜接，推動(dòng)城市群和都市圈交通率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。
三是精準(zhǔn)補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，強(qiáng)化一體融合銜接。以瓶頸路段和待貫通路段建設(shè)，樞紐集疏運(yùn)工程，城市內(nèi)外交通銜接，過江跨海關(guān)鍵性工程為重點(diǎn)，解決制約綜合交通高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸，為多式聯(lián)運(yùn)、聯(lián)程聯(lián)運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造條件。