卷鋼質(zhì)量大、易滾動，對于車輛結(jié)構(gòu)和裝載加固要求嚴(yán)格。一直以來，包鋼廠內(nèi)鐵路運輸卷鋼都是使用敞車或者平板車，其傳統(tǒng)裝卸和加固方式耗時費力，加之其與其他運輸工具之間的倒裝過程繁瑣，極易對整體運輸效率造成影響。相比之下，集裝箱裝運卷鋼具有明顯的效率優(yōu)勢，可以大幅縮減倒裝次數(shù)，減少裝卸過程中產(chǎn)生貨物損傷和安全風(fēng)險。

2022年以來，包鋼股份為踐行綠色運輸?shù)吞及l(fā)展理念，助力清潔運輸工作，組織制造部、稀土鋼板材廠、運輸部研究，改進(jìn)完善35噸敞頂集裝箱卷鋼裝載加固方案，積極與呼鐵局及包頭貨運中心協(xié)調(diào)促進(jìn)方案加速落地。2022年9月，方案獲得批準(zhǔn)，具備廠內(nèi)鐵路集裝箱發(fā)運卷鋼業(yè)務(wù)的運輸條件。

此次發(fā)運卷鋼所使用的20英尺35噸鐵路敞頂箱，是國鐵集團推出的新型集裝箱，在倒裝過程中可以實現(xiàn)“貨不落地”，作業(yè)成本低，貨損少，環(huán)境影響小，是包鋼股份清潔運輸增添的又一新力。此外，敞頂箱可通過增加苫布的方式有效避免鋼材受潮生銹，在提升客戶滿意度和產(chǎn)品市場競爭力方面發(fā)揮積極作用。

未來，包鋼股份將繼續(xù)加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，深入推進(jìn)廠內(nèi)集裝箱運輸鋼材項目，不斷完善配套設(shè)施，增加發(fā)運鋼材品類，為形成“公鐵海”多式聯(lián)運物流體系、打造綠色運輸鏈奠定堅實基礎(chǔ)。