中歐班列承運(yùn)貨物日益豐富（經(jīng)濟(jì)新方位）
中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）4月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度中歐班列共開行4186列、運(yùn)送44.9萬標(biāo)箱，同比分別增長15%、28%。其中，3月份中歐班列開行1488列、運(yùn)送16.2萬標(biāo)箱，同比分別增長31%、52%，自2020年5月以來連續(xù)35個(gè)月單月開行千列以上。
開新線添站點(diǎn)，班列網(wǎng)絡(luò)越織越密
再添新線，首列出發(fā)。1月22日，首趟由河南新鄉(xiāng)開往廣西防城港的中歐班列（中豫號·新鄉(xiāng)）順利啟程。本次班列共計(jì)70個(gè)標(biāo)箱，貨重855噸，主要裝載汽車配件、機(jī)械設(shè)備、娛樂設(shè)施。4至5天抵達(dá)廣西防城港后，將通過海運(yùn)，發(fā)往越南、泰國、菲律賓等東盟國家。這是中歐班列（中豫號·新鄉(xiāng)）繼去年首發(fā)到德國漢堡、比利時(shí)列日、越南河內(nèi)的線路后，又一線路的順利開行，標(biāo)志著中歐班列（中豫號·新鄉(xiāng)）成功實(shí)現(xiàn)了東南西北多線協(xié)同。
鳴笛聲響，班列出發(fā)。3月24日上午，一輛滿載著汽車配件等貨物的中歐班列（武漢）從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出，這標(biāo)志著首列“武漢—白俄羅斯若季諾”中歐班列順利發(fā)車。今年以來，中歐班列（武漢）開通3條新線路。截至目前，中歐班列（武漢）擁有44條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路，輻射亞歐大陸40個(gè)國家、109個(gè)城市。
北京、天津、河南安陽、廣東中山……今年以來，多個(gè)城市開行首趟中歐班列，既有線路也在增添新點(diǎn)位，中歐班列路網(wǎng)越織越密，運(yùn)輸通道不斷擴(kuò)寬。
服務(wù)提檔升級，貨源客源不斷豐富
“海絲”“陸絲”無縫銜接，鐵海聯(lián)運(yùn)開新局。
3月21日，一艘來自越南胡志明港的貨輪抵達(dá)廈門海天碼頭。在快速辦理過境手續(xù)后，船上貨運(yùn)轉(zhuǎn)乘中歐班列（廈門）前往哈薩克斯坦阿拉木圖。
“‘海絲’對接‘陸絲’，全程僅需20天，比全程海運(yùn)縮短45天時(shí)間，已成為東南亞到中亞的最佳物流途徑。”國鐵集團(tuán)南昌局漳州車務(wù)段有關(guān)負(fù)責(zé)人說。接下來，中歐班列（廈門）公司將積極推廣跨境拼箱業(yè)務(wù)，選擇最快的船期將韓國、日本及東南亞國家的散貨匯聚至廈門拼箱，再通過中歐班列轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲地區(qū)。
基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)升級，班列時(shí)效不斷提升。
線路升級。2月3日，中歐班列（泉州）始發(fā)站改為黃塘站。新路線選走興泉鐵路，比原經(jīng)漳泉肖鐵路短213公里，再加上興泉鐵路時(shí)速提高至160公里，全程比原路線節(jié)省2天。
站點(diǎn)擴(kuò)能。通過3次擴(kuò)能改造，西安國際港站裝卸能力提升了30%，實(shí)現(xiàn)了班列到發(fā)裝卸直進(jìn)直出；為滿足中歐班列運(yùn)輸需求，國鐵集團(tuán)北京局在石家莊高邑中歐班列開行基地新開辟2條貨物線路，裝車能力提升50%。
服務(wù)優(yōu)化。作為全國最繁忙的編組站之一，鄭州北站不斷優(yōu)化中歐班列編組運(yùn)輸組織，推行優(yōu)先接、優(yōu)先檢、優(yōu)先發(fā)，確保列車準(zhǔn)時(shí)發(fā)出；中歐班列（武漢）推行“快速通關(guān)”模式，海關(guān)與鐵路部門共享物流數(shù)據(jù)，通關(guān)時(shí)間縮短1至2天，提高了鐵路口岸通關(guān)效率。
服務(wù)能力持續(xù)提升。“鋼鐵駝隊(duì)”所承運(yùn)的貨物日益豐富，中歐班列發(fā)展至今，運(yùn)送貨物已逐步擴(kuò)大到汽車及配件、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備、化肥等品類。
一季度，中歐班列（合肥）進(jìn)口鉀肥班列的開行成為回程班列的一大亮點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)鉀肥進(jìn)口超4.52萬噸，為化肥進(jìn)口打通了一條安全、高效的國際鐵路物流大通道，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。
經(jīng)濟(jì)恢復(fù)向好，多條線路發(fā)展創(chuàng)新高
4月8日上午，隨著一聲汽笛長鳴，一列裝載新能源汽車的中歐班列（渝新歐）從重慶團(tuán)結(jié)村車站緩緩駛出，這些新能源汽車將經(jīng)由阿拉山口口岸出境，最終運(yùn)抵德國杜伊斯堡。
得益于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，新能源汽車成為不少中歐班列運(yùn)量新增長點(diǎn)。“我們專門推出汽車整列出口運(yùn)輸模式，再配合中歐班列時(shí)效性高、轉(zhuǎn)運(yùn)快、直通內(nèi)陸等優(yōu)勢，中歐班列（西安）成為吉利、比亞迪等車企的‘出海’新選擇。”西安國際港站有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
國鐵集團(tuán)鄭州局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭州局根據(jù)汽車車型為客戶提供定制化集裝箱裝載加固方案，目前每個(gè)集裝箱最多可裝運(yùn)4臺汽車，大大降低汽車出口企業(yè)綜合物流成本。
中歐班列（西安）開行量突破1100列，運(yùn)送貨物100.3萬噸，同比增長39.6%、66.1%；中歐班列（武漢）發(fā)運(yùn)315列、25968標(biāo)箱，同比增長202.88%、202.80%；中歐班列（合肥）增加21個(gè)新站點(diǎn)，共發(fā)運(yùn)340列，同比增長49.78%……中國宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)恢復(fù)向好，助力多條中歐班列今年一季度業(yè)績創(chuàng)下新高。