“國六b”標(biāo)準(zhǔn)提速汽車業(yè)綠色升級

生態(tài)環(huán)境部、工信部等部門近日聯(lián)合發(fā)布公告，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段（以下簡稱“國六b”），禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

“國六b”全面實施會對車市帶來哪些變化？燃油車市場會迎來“降價潮”嗎？是否會加速新能源汽車推廣？業(yè)界稱，新排放標(biāo)準(zhǔn)政策“靴子”落地，將加快推動汽車產(chǎn)業(yè)進入綠色發(fā)展新階段。

“國六b”車占比超90%

據(jù)悉，“國六標(biāo)準(zhǔn)”是為防治機動車污染排放、改善環(huán)境空氣質(zhì)量制定的標(biāo)準(zhǔn)，包含“國六a”和“國六b”兩個排放限值方案，其中“國六a”標(biāo)準(zhǔn)已于2020年實施。

不過，“國六b”雖然即將全面實施，但市場和產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)備卻并不限于眼下。

“自‘國六標(biāo)準(zhǔn)’發(fā)布起，多數(shù)企業(yè)直接按照‘國六b’標(biāo)準(zhǔn)要求進行了產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，相當(dāng)于提前實施了‘國六b’標(biāo)準(zhǔn)，‘國六b’車輛已占據(jù)了市場主要份額。”中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人說，很多車型早已完成“國六b”轉(zhuǎn)型，從企業(yè)生產(chǎn)角度看，也沒有技術(shù)難度。據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)實施至今，輕型車“國六b”車型占比超過95%，“國六b”車輛市場占比超過90%。

廣汽集團表示，其旗下所有燃油車型均已切換至“國六b”標(biāo)準(zhǔn)；長安汽車也表明對于“國六b”的到來并無壓力，新推出的逸達等符合“國六b”標(biāo)準(zhǔn)……面對標(biāo)準(zhǔn)的實施，廠商做好了準(zhǔn)備。

記者采訪多位業(yè)內(nèi)專家表示，從新車市場角度來看，“國六b”的實施并不會對車市造成太大沖擊。“國六b”標(biāo)準(zhǔn)在北京、上海等一線城市早已提前推廣，新規(guī)實施對這些城市的車市影響甚微。在其他尚未實施“國六b”標(biāo)準(zhǔn)的城市，若“國六a”庫存車相對較多，短期內(nèi)會有一定價格下探，但這是歷次排放標(biāo)準(zhǔn)切換都會經(jīng)歷的。汽車行業(yè)綠色、低碳的發(fā)展趨勢本身就是市場需求的體現(xiàn)，也將加快車企和行業(yè)轉(zhuǎn)型。

過渡期推動市場平穩(wěn)接續(xù)

“國六標(biāo)準(zhǔn)”的發(fā)布，給予了市場較長的調(diào)整窗口期。重點地區(qū)提前執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，有利于緩解政策正式實施時的行業(yè)壓力。

與此同時，公告明確，針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車“國六b”車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。此舉同樣是讓廠商和經(jīng)銷商能夠合理規(guī)劃布局，盡快完成產(chǎn)品的切換和銷售。

記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，中汽協(xié)與十大整車集團等會員單位建立了庫存調(diào)度機制，按月組織調(diào)度行業(yè)庫存數(shù)據(jù)。截至2023年1月底，不滿足RDE要求的庫存車輛超過189萬。

中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，本輪庫存壓力是由客觀因素造成的。這其中，既有受“需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”等汽車市場表現(xiàn)不及預(yù)期帶來的影響，也有產(chǎn)品生產(chǎn)切換需要一定時間，新能源汽車加快替代傳統(tǒng)燃油車等因素。目前，經(jīng)過多月促銷，庫存已大幅下降。

“政策給予半年銷售過渡期，有利于穩(wěn)定經(jīng)銷商和企業(yè)心態(tài)，有序去庫存，助力車市平穩(wěn)過渡。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說。

加快產(chǎn)業(yè)向綠色智能迭代升級

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，對促進燃油車市場迭代升級以及新能源車市場有著積極推進作用。

近日，國務(wù)院常務(wù)會議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》。一系列鼓勵汽車消費，特別是支持新能源汽車消費政策的推出，推動產(chǎn)業(yè)加快向綠色、智能升級。

產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向和政策支持下，車企加快布局，市場不斷探索模式創(chuàng)新：奇瑞近期發(fā)布了“QQ冰淇淋下鄉(xiāng)1000元/臺補貼”的購車優(yōu)惠政策；充電服務(wù)商能鏈智電大力推動業(yè)務(wù)在鄉(xiāng)村地區(qū)滲透，形成覆蓋全國5.5萬場站、57.5萬把充電槍的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；杭州龍源電力與相關(guān)單位聯(lián)合制定充電站最優(yōu)供電方案，通過數(shù)字技術(shù)對充電樁工作狀態(tài)和充電保護系統(tǒng)進行實時監(jiān)控……

貨運新能源汽車比例不斷提升，加速新能源汽車市場推廣。以貨拉拉為例，去年10月，平臺上新能源貨車司機占比已達25%。據(jù)貨拉拉招股書顯示，截至去年底，貨拉拉在國內(nèi)超270個城市擁有超3.5萬個電動汽車充電站。

“產(chǎn)業(yè)升級是大勢所趨。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認(rèn)為，不論是排放標(biāo)準(zhǔn)的實施還是促消費政策的推出，都將進一步帶動整個汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，加快新能源汽車推廣應(yīng)用。下一步要抓好政策落實，持續(xù)提升汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力和發(fā)展質(zhì)量。（記者 張辛欣 嚴(yán)賦憬 高亢 北京報道）

“西洽會”折射汽車業(yè)綠色變革

參展車型幾乎“全員”變?yōu)樾履茉雌嚒⒅悄芑δ荛L足進步、自主品牌趨向高端化……前段時間舉行的第五屆中國西部國際投資貿(mào)易洽談會（以下簡稱“西洽會”）上，兼具科技感與高顏值的新能源汽車成為展會現(xiàn)場吸睛的“焦點”。

據(jù)記者了解，連續(xù)幾屆“西洽會”上汽車廠商參展產(chǎn)品的迭代與進化，折射出我國汽車產(chǎn)業(yè)的綠色化、智能化、高端化變革。

在“西洽會”汽摩展館一眼望去，一臺臺新能源汽車依次排列。從自主品牌到合資品牌，從傳統(tǒng)車企到造車新勢力，各大汽車廠商展出的幾乎全是新能源汽車產(chǎn)品。多年參展的長安汽車工作人員閆天曉，見證了近年來國產(chǎn)汽車“換擋”綠色化的進程：“公司新能源產(chǎn)品強勁增長，去年尚有一款燃油轎車展出，這次展出產(chǎn)品已全部換成新能源汽車了。”

參展產(chǎn)品的變化，也是自主品牌車企成長進步的映射。“最初我們不具備生產(chǎn)汽車的能力，只能展示減震器等初級摩托車零部件。”賽力斯集團海外事業(yè)部總經(jīng)理張興燕告訴記者，后來公司切換到汽車賽道并持續(xù)深耕，“西洽會”參展產(chǎn)品由商用車到乘用車，近年來更從燃油車轉(zhuǎn)向新能源車、從傳統(tǒng)汽車變?yōu)橹悄芷嚕磕甓荚诘墶?/span>

“過去，我們展示的是市場價3萬元左右的低端乘用車；現(xiàn)在展示的新車，售價已達二三十萬元。”張興燕說，目前賽力斯掌握了先進的“三電”核心技術(shù)，并自建了“三電”生產(chǎn)線，還正構(gòu)建軟硬件一體化研發(fā)能力。由于產(chǎn)品力持續(xù)提升，2022年賽力斯海外新能源汽車銷量增長近2倍，歐洲市場出口量已占海外訂單半數(shù)。

車企參展產(chǎn)品的迭代和進化，以及新能源產(chǎn)品產(chǎn)銷的“飄紅”，反映了近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)在綠色化和智能化上的“狂飆突進”。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，燃油車時代中國是汽車產(chǎn)業(yè)的追趕者；但在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的“新賽道”上，中國汽車市場規(guī)模效應(yīng)凸顯，“三電”等技術(shù)持續(xù)提升，已取得換道先發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)了市場份額和產(chǎn)品定價的“量價齊升”。

數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車銷量連續(xù)7年位居世界第一。今年前4個月，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為229萬輛和222萬輛，同比均增長42.8%，市占率達27%。近年來，自主品牌表現(xiàn)尤為突出，2022年電動車自主品牌市場占有率已超過80%，多個自主新能源品牌定價已可和奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌比肩。

“以前‘西洽會’場館內(nèi)合資汽車品牌更多、占比更大，如今整個場館幾乎被國產(chǎn)車占據(jù)。”一家車企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如今消費者更愿意選擇國產(chǎn)品牌的新能源汽車，曾經(jīng)對國產(chǎn)品牌的不信任現(xiàn)已基本消失。

“換擋”綠色化、邁向高端化，更“提速”智能化。在本屆展會上，阿維塔科技（重慶）有限公司的一款電動車產(chǎn)品讓人眼前一亮：拉開車門，座椅位置、后視鏡位置等自動調(diào)節(jié)適應(yīng)駕駛?cè)诵枨螅淮蜷_自動駕駛系統(tǒng)，汽車即可自動起步、提速、變線，滿足城市道路駕駛基本需求，提供接近L3級的智能駕駛體驗；只需輕輕一“貼”，手機系統(tǒng)上的各項設(shè)置便可同步至智能座艙……

這樣的智能化車型還有不少。在展會現(xiàn)場，賽力斯帶來的一款智駕版電動車，其智能駕駛水準(zhǔn)也不遑多讓：實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)智能駕駛功能，交通擁堵情況下智駕系統(tǒng)仍可自如掌控方向，靈敏躲避障礙物。

記者了解到，近年來我國車輛智能化功能持續(xù)提升，自主品牌智能駕駛技術(shù)水平實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)跑。工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年中國L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率達30%。中國汽車工程研究院4月發(fā)布的測評結(jié)果表明，在近2年開展測評的新車型中，71%的自主品牌產(chǎn)品在智能評價中獲得高分，顯著高于合資品牌。

“過去，汽車好不好主要看機械素質(zhì)；現(xiàn)在人們普遍更看重智能化功能強不強，如輔助駕駛、車載娛樂、語音交互等。感覺中國汽車品牌更有優(yōu)勢，越來越受青睞。”“西洽會”上，前來體驗汽車產(chǎn)品的“發(fā)燒友”王先生說。（記者 黃興 李曉婷 重慶報道）

中國車企“賦能”馬來西亞綠色轉(zhuǎn)型

除積極推動新能源汽車產(chǎn)品出海外，中國車企也在努力賦能當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

日前，馬來西亞總理安瓦爾在馬來西亞汽車企業(yè)寶騰成立40周年慶上表示，馬來西亞與中國在汽車領(lǐng)域的合作具有重要意義，馬來西亞希望吸引更多中國企業(yè)在該領(lǐng)域投資，助力馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

寶騰汽車建立于1983年，是馬來西亞的“國寶級”汽車品牌，也是馬來西亞工業(yè)精神的象征。最新推出的X90是寶騰首款新能源汽車，是繼X70、X50后中國車企吉利與寶騰在馬來西亞市場合作推出的又一款SUV車型。

寶騰副首席執(zhí)行官羅斯蘭阿都拉說：“這是我們的第一款新能源汽車，是我們在新能源汽車領(lǐng)域的重要一步，讓我們逐步建立混合動力科技，以便未來能夠生產(chǎn)寶騰的電動汽車。”

2017年，吉利控股集團入股馬來西亞DRB-HICOM旗下的寶騰汽車。此后，圍繞人才、渠道、成本、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈、工廠改造以及開發(fā)新產(chǎn)品等七個方面，吉利控股集團制定了“北斗七星戰(zhàn)略”，打造出“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的“寶騰模式”，使得寶騰汽車的本土創(chuàng)新能力、零部件配套體系和員工專業(yè)技能得到了全面提升。

在中馬團隊共同努力下，寶騰汽車銷量連續(xù)攀升，從2018年64，744輛增加到2022年141432輛，銷量增長118%，并實現(xiàn)扭虧為盈。截至2022年底，寶騰汽車實現(xiàn)營業(yè)收入翻倍，在馬來西亞市場銷量和市占率連續(xù)四年排名第二，海外出口銷量排名第一，品牌競爭力顯著提升，邁入穩(wěn)定快速發(fā)展軌道。吉利輸出的車型寶騰X70、X50成為馬來市場SUV細(xì)分市場冠軍，吉利由此也進入全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的全球化新階段。

寶騰汽車董事長拿督斯里賽·法依沙表示，吉利的入股加快了寶騰的發(fā)展，寶騰不僅奪回了馬來西亞的市場，還開拓了更廣闊的出口市場，他相信，在吉利全球化體系的支持下，寶騰大有可為。

根據(jù)馬來西亞汽車協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年馬來西亞汽車總銷量為720658輛，同比增長41.6%，其中乘用車的銷量為641773輛，商用車為78885輛，分別同比增長41.8%和39.9%。

作為該國實現(xiàn)零碳排放目標(biāo)的重要措施之一，馬來西亞政府也在大力鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

自2022年1月1日開始，馬來西亞政府針對整車進口和本地組裝的純電動車推出了一系列稅收優(yōu)惠。比如，對整車進口的純電動車免征進口稅和國內(nèi)稅；對本地組裝的純電動車免征國內(nèi)稅和銷售稅，對其零件免征進口稅。目前，安裝、租用和購買電動車充電樁的消費者，還可以在個人所得稅中扣除2500林吉特的起征額。

在政府一系列稅收優(yōu)惠政策下，馬來西亞新能源汽車市場2022年迅速啟動。馬來西亞汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年馬來西亞共售出2631輛電動車，比2021年的274輛增長860%。今年2月，惠譽解決方案發(fā)布的一份報告預(yù)測，2023年馬來西亞電動乘用車銷量將達約5840輛。

在充電設(shè)施方面，馬來西亞投資、貿(mào)易和工業(yè)部（舊名“國際貿(mào)易和工業(yè)部”）部長扎夫爾曾表示，馬來西亞計劃到2025年在全國建成1萬個公共充電設(shè)施，到2030年實現(xiàn)電動車在該國汽車總銷量中占比15%，2040年將這一比例進一步提高至38%。

不少新車商近期陸續(xù)加入到這個賽道的競爭中。5月4日至7日，長城汽車攜歐拉好貓、哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV、長城炮皮卡等車型亮相馬來西亞車展，并計劃3年內(nèi)在馬來西亞推出9款以新能源車為主的產(chǎn)品；比亞迪2022年在馬來西亞推出的ATTO3已向客戶陸續(xù)交付；梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、奧迪紛紛在馬來西亞推出新能源車型。近期，馬來西亞政府表示，已經(jīng)批準(zhǔn)了特斯拉電動汽車進口的申請，特斯拉將在馬來西亞開設(shè)辦事處，引進特斯拉體驗中心和服務(wù)中心，并建立特斯拉超級充電站網(wǎng)絡(luò)。

目前，電動化、智能化已在全球汽車行業(yè)掀起熱潮，而中國取得了規(guī)模化、體系化、代際化的換道先發(fā)優(yōu)勢，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年全球第一。

吉利控股集團董事長李書福表示，中國新能源汽車的發(fā)展經(jīng)驗可以被馬來西亞借鑒。吉利將繼續(xù)尊重寶騰品牌的獨立性，同時在基礎(chǔ)技術(shù)研究、基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)、供應(yīng)鏈建設(shè)等方面實現(xiàn)協(xié)同共享，為用戶創(chuàng)造更大價值，助力馬來西亞汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

安瓦爾說，馬來西亞政府重視汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，期待吉利幫助該國創(chuàng)造更多就業(yè)崗位、提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，也希望吉利與寶騰加強研發(fā)合作，助力馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。馬來西亞政府愿采取積極措施，為投資企業(yè)提供政策支持。