更輕、更安全 專屬材料解決方案推動(dòng)車型升級(jí)換代
河鋼緊跟新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，瞄準(zhǔn)新能源汽車對(duì)高端材料的新需求，不斷加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)研發(fā)高性能鋼材，為不斷升級(jí)換代的車型提供最優(yōu)化的材料解決方案。
減重，是當(dāng)前新能源汽車行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。研究表明，新能源車每減重10%，其續(xù)航里程可提升5%-6%，輕量化是新能源汽車節(jié)能、降耗、增加續(xù)航里程最重要的技術(shù)路徑之一，也是世界汽車工業(yè)的發(fā)展方向。
面對(duì)新能源汽車對(duì)減重的特殊需求，河鋼堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，努力為客戶提供綠色、輕量化的材料解決方案。
在河鋼集團(tuán)唐鋼公司冷軋事業(yè)部，華南區(qū)域營銷總監(jiān)、比亞迪汽車研究院優(yōu)化成本課題攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成員劉艷軍，和團(tuán)隊(duì)技術(shù)人員剛剛結(jié)束了與比亞迪的網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議，雙方就“材料減重方案”的相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行了進(jìn)一步的溝通。
面對(duì)新能源汽車激烈的市場競爭形勢(shì)，他帶領(lǐng)營銷、技術(shù)人員與比亞迪汽車研究院共同成立攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，從專業(yè)角度為客戶提供高強(qiáng)輕薄材料、新型耐蝕材料等替代傳統(tǒng)低端材料的技術(shù)降本方案，為比亞迪新能源汽車節(jié)能降耗、成本優(yōu)化貢獻(xiàn)河鋼智慧。
在汽車用鋼輕量化上，河鋼有“數(shù)”可循。生產(chǎn)的2000MPa熱成型汽車鋼，填補(bǔ)了國際國內(nèi)薄板坯連鑄連軋工藝生產(chǎn)超高強(qiáng)鋼空白，與普通熱成型鋼相比，抗拉強(qiáng)度更高，可實(shí)現(xiàn)零件減重10%-15%；國內(nèi)最高級(jí)別1300MPa方管用鋼HC1300用于制造商用車車廂，與低強(qiáng)度級(jí)別方管用鋼相比，性能更佳、使用壽命更長，用其制造的車廂較普通產(chǎn)品可減重45%左右；1300MPa級(jí)馬氏體鋼，同等條件下，與普通級(jí)別高強(qiáng)鋼相比，可使防撞梁、底板梁等汽車零部件減重30%……
電池作為新能源汽車的動(dòng)力來源，被稱為新能源汽車的“心臟”。
隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程大幅度提升，電池的成本和安全性能逐漸成為高端汽車制造商的主要考量因素，新能源汽車行業(yè)正在開展鋼制電池包開發(fā)和應(yīng)用。而作為電池模塊的承載體，電池包殼對(duì)其安全防護(hù)起著關(guān)鍵作用，之前主要采用鋁合金材質(zhì)。
河鋼緊跟電池包用材“以鋼代鋁”發(fā)展趨勢(shì)，大力研發(fā)高端綠色鐵基新材料，積極推進(jìn)新能源汽車電池包全系列替代產(chǎn)品開發(fā)。
“我們?yōu)榭蛻舳ㄖ频母叨水a(chǎn)品，用于新能源汽車電池包制造，替代了原來的鋁合金材質(zhì)，讓客戶生產(chǎn)的新能源汽車更安全、成本更低。”河鋼集團(tuán)邯鋼公司技術(shù)中心鍍鋅汽車板研發(fā)組長宋志超說。“目前，我們與比亞迪、東風(fēng)汽車在新能源汽車電池包領(lǐng)域的合作持續(xù)深入，同時(shí)，也在推進(jìn)與長城等客戶的相關(guān)業(yè)務(wù)合作，助力新能源汽車電池包用材料升級(jí)換代。”對(duì)于未來合作，宋志超信心滿滿。
目前，河鋼已掌握多項(xiàng)汽車用鋼研制核心技術(shù)，從普通鋼級(jí)到超高強(qiáng)鋼級(jí)實(shí)現(xiàn)“全覆蓋”“整車造”，能夠?yàn)楦黝愜囆吞峁┳钸m合的鋼材。開發(fā)的國內(nèi)最寬級(jí)別汽車面板——O5板和吉帕級(jí)汽車用高強(qiáng)鋼等高端產(chǎn)品，包含了全部汽車板強(qiáng)度級(jí)別；生產(chǎn)的高強(qiáng)鍍鋅板HCT980xG+Z、鋅鋁鎂產(chǎn)品成功替代進(jìn)口材料，用于新能源汽車電池蓋板、電機(jī)殼制造；開發(fā)的鍍鋅熱成形鋼在某知名企業(yè)熱成形產(chǎn)線完成首次熱沖壓零件小批量試制，零件性能檢測達(dá)到國際先進(jìn)水平，這是鍍鋅熱成形鋼在國內(nèi)鋼企中首次實(shí)現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用。河鋼汽車用鋼批量直供十幾家在全球具有重大影響力的汽車制造企業(yè)，高端汽車鋼產(chǎn)品用于世界知名品牌汽車制造。
高質(zhì)量、可持續(xù) 描繪“綠”動(dòng)“新”未來
當(dāng)前，瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo)，推動(dòng)綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為各行各業(yè)的廣泛共識(shí)。河鋼深刻認(rèn)識(shí)到，新能源汽車在實(shí)現(xiàn)綠色排放的基礎(chǔ)上，如果選擇使用綠色鋼鐵材料，將會(huì)成為含“綠”量更高的產(chǎn)品，也會(huì)更具市場競爭力。
河鋼牢牢把握中國汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的新機(jī)遇，與強(qiáng)者為伍、和時(shí)代同行，攜手浦項(xiàng)、寶馬等世界龍頭企業(yè)，圍繞汽車用鋼等領(lǐng)域深入合作，聯(lián)合打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈。
2022年1月7日，河鋼與浦項(xiàng)攜手打造的——河鋼浦項(xiàng)汽車板合資項(xiàng)目開工儀式舉行。此項(xiàng)目致力于為新能源汽車、高端品牌汽車用戶提供全生命周期的“綠鋼”，助力河鋼成為全球鋼鐵和汽車行業(yè)低碳發(fā)展的引領(lǐng)者。憑借在行業(yè)的高度影響力和低碳綠色發(fā)展前景，該項(xiàng)目榮獲標(biāo)準(zhǔn)普爾全球金屬行業(yè)“年度最佳交易獎(jiǎng)”。
同年8月4日，河鋼與寶馬簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，共同打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈。從2023年中期開始，寶馬沈陽生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼；2026年起，開始在整車量產(chǎn)過程中使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車用鋼（簡稱“綠鋼”）。這些“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，其生產(chǎn)過程將逐步實(shí)現(xiàn)減少二氧化碳排放量95%，預(yù)計(jì)每年將減少約23萬噸的二氧化碳排放。
河鋼在與強(qiáng)者合作打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈、延伸汽車用鋼全產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，還不斷發(fā)揮自身在“氫”能領(lǐng)域先行一步的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)展行業(yè)內(nèi)涵和外延，推動(dòng)“氫”能在汽車行業(yè)的應(yīng)用，為客戶提供更加豐富的新能源綠色交通運(yùn)輸解決方案。
建成我國鋼鐵行業(yè)首個(gè)固定式加氫示范站，構(gòu)建了真正意義上綠色、可循環(huán)工業(yè)生態(tài)運(yùn)輸體系。率先全部采用國六以上汽車及氫能源和電動(dòng)重卡，積極與唐山、邯鄲、秦皇島、承德、張家口等地重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)對(duì)接，為客戶提供綠色物流解決方案，建成我國第一條“柴改氫”綠色物流鏈，加速京津冀地區(qū)“柴該氫”進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)了我國零排放氫能重卡物流運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)、規(guī)模化、商業(yè)化運(yùn)營。河鋼“氫能+”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)想已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。