更輕、更安全 專(zhuān)屬材料解決方案推動(dòng)車(chē)型升級(jí)換代

河鋼緊跟新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)對(duì)高端材料的新需求，不斷加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)研發(fā)高性能鋼材，為不斷升級(jí)換代的車(chē)型提供最優(yōu)化的材料解決方案。

減重，是當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。研究表明，新能源車(chē)每減重10%，其續(xù)航里程可提升5%-6%，輕量化是新能源汽車(chē)節(jié)能、降耗、增加續(xù)航里程最重要的技術(shù)路徑之一，也是世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向。

面對(duì)新能源汽車(chē)對(duì)減重的特殊需求，河鋼堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，努力為客戶(hù)提供綠色、輕量化的材料解決方案。

在河鋼集團(tuán)唐鋼公司冷軋事業(yè)部，華南區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)、比亞迪汽車(chē)研究院優(yōu)化成本課題攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成員劉艷軍，和團(tuán)隊(duì)技術(shù)人員剛剛結(jié)束了與比亞迪的網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議，雙方就“材料減重方案”的相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行了進(jìn)一步的溝通。

面對(duì)新能源汽車(chē)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，他帶領(lǐng)營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)人員與比亞迪汽車(chē)研究院共同成立攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，從專(zhuān)業(yè)角度為客戶(hù)提供高強(qiáng)輕薄材料、新型耐蝕材料等替代傳統(tǒng)低端材料的技術(shù)降本方案，為比亞迪新能源汽車(chē)節(jié)能降耗、成本優(yōu)化貢獻(xiàn)河鋼智慧。

在汽車(chē)用鋼輕量化上，河鋼有“數(shù)”可循。生產(chǎn)的2000MPa熱成型汽車(chē)鋼，填補(bǔ)了國(guó)際國(guó)內(nèi)薄板坯連鑄連軋工藝生產(chǎn)超高強(qiáng)鋼空白，與普通熱成型鋼相比，抗拉強(qiáng)度更高，可實(shí)現(xiàn)零件減重10%-15%；國(guó)內(nèi)最高級(jí)別1300MPa方管用鋼HC1300用于制造商用車(chē)車(chē)廂，與低強(qiáng)度級(jí)別方管用鋼相比，性能更佳、使用壽命更長(zhǎng)，用其制造的車(chē)廂較普通產(chǎn)品可減重45%左右；1300MPa級(jí)馬氏體鋼，同等條件下，與普通級(jí)別高強(qiáng)鋼相比，可使防撞梁、底板梁等汽車(chē)零部件減重30%……

電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，被稱(chēng)為新能源汽車(chē)的“心臟”。

隨著新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程大幅度提升，電池的成本和安全性能逐漸成為高端汽車(chē)制造商的主要考量因素，新能源汽車(chē)行業(yè)正在開(kāi)展鋼制電池包開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。而作為電池模塊的承載體，電池包殼對(duì)其安全防護(hù)起著關(guān)鍵作用，之前主要采用鋁合金材質(zhì)。

河鋼緊跟電池包用材“以鋼代鋁”發(fā)展趨勢(shì)，大力研發(fā)高端綠色鐵基新材料，積極推進(jìn)新能源汽車(chē)電池包全系列替代產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

“我們?yōu)榭蛻?hù)定制的高端產(chǎn)品，用于新能源汽車(chē)電池包制造，替代了原來(lái)的鋁合金材質(zhì)，讓客戶(hù)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)更安全、成本更低。”河鋼集團(tuán)邯鋼公司技術(shù)中心鍍鋅汽車(chē)板研發(fā)組長(zhǎng)宋志超說(shuō)。“目前，我們與比亞迪、東風(fēng)汽車(chē)在新能源汽車(chē)電池包領(lǐng)域的合作持續(xù)深入，同時(shí)，也在推進(jìn)與長(zhǎng)城等客戶(hù)的相關(guān)業(yè)務(wù)合作，助力新能源汽車(chē)電池包用材料升級(jí)換代。”對(duì)于未來(lái)合作，宋志超信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

目前，河鋼已掌握多項(xiàng)汽車(chē)用鋼研制核心技術(shù)，從普通鋼級(jí)到超高強(qiáng)鋼級(jí)實(shí)現(xiàn)“全覆蓋”“整車(chē)造”，能夠?yàn)楦黝?lèi)車(chē)型提供最適合的鋼材。開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)最寬級(jí)別汽車(chē)面板——O5板和吉帕級(jí)汽車(chē)用高強(qiáng)鋼等高端產(chǎn)品，包含了全部汽車(chē)板強(qiáng)度級(jí)別；生產(chǎn)的高強(qiáng)鍍鋅板HCT980xG+Z、鋅鋁鎂產(chǎn)品成功替代進(jìn)口材料，用于新能源汽車(chē)電池蓋板、電機(jī)殼制造；開(kāi)發(fā)的鍍鋅熱成形鋼在某知名企業(yè)熱成形產(chǎn)線(xiàn)完成首次熱沖壓零件小批量試制，零件性能檢測(cè)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，這是鍍鋅熱成形鋼在國(guó)內(nèi)鋼企中首次實(shí)現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用。河鋼汽車(chē)用鋼批量直供十幾家在全球具有重大影響力的汽車(chē)制造企業(yè)，高端汽車(chē)鋼產(chǎn)品用于世界知名品牌汽車(chē)制造。

高質(zhì)量、可持續(xù) 描繪“綠”動(dòng)“新”未來(lái)

當(dāng)前，瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo)，推動(dòng)綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為各行各業(yè)的廣泛共識(shí)。河鋼深刻認(rèn)識(shí)到，新能源汽車(chē)在實(shí)現(xiàn)綠色排放的基礎(chǔ)上，如果選擇使用綠色鋼鐵材料，將會(huì)成為含“綠”量更高的產(chǎn)品，也會(huì)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

河鋼牢牢把握中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的新機(jī)遇，與強(qiáng)者為伍、和時(shí)代同行，攜手浦項(xiàng)、寶馬等世界龍頭企業(yè)，圍繞汽車(chē)用鋼等領(lǐng)域深入合作，聯(lián)合打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈。

2022年1月7日，河鋼與浦項(xiàng)攜手打造的——河鋼浦項(xiàng)汽車(chē)板合資項(xiàng)目開(kāi)工儀式舉行。此項(xiàng)目致力于為新能源汽車(chē)、高端品牌汽車(chē)用戶(hù)提供全生命周期的“綠鋼”，助力河鋼成為全球鋼鐵和汽車(chē)行業(yè)低碳發(fā)展的引領(lǐng)者。憑借在行業(yè)的高度影響力和低碳綠色發(fā)展前景，該項(xiàng)目榮獲標(biāo)準(zhǔn)普爾全球金屬行業(yè)“年度最佳交易獎(jiǎng)”。

同年8月4日，河鋼與寶馬簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，共同打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈。從2023年中期開(kāi)始，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地量產(chǎn)車(chē)型將逐步使用河鋼的低碳汽車(chē)用鋼；2026年起，開(kāi)始在整車(chē)量產(chǎn)過(guò)程中使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車(chē)用鋼（簡(jiǎn)稱(chēng)“綠鋼”）。這些“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，其生產(chǎn)過(guò)程將逐步實(shí)現(xiàn)減少二氧化碳排放量95%，預(yù)計(jì)每年將減少約23萬(wàn)噸的二氧化碳排放。

河鋼在與強(qiáng)者合作打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈、延伸汽車(chē)用鋼全產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，還不斷發(fā)揮自身在“氫”能領(lǐng)域先行一步的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)展行業(yè)內(nèi)涵和外延，推動(dòng)“氫”能在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用，為客戶(hù)提供更加豐富的新能源綠色交通運(yùn)輸解決方案。

建成我國(guó)鋼鐵行業(yè)首個(gè)固定式加氫示范站，構(gòu)建了真正意義上綠色、可循環(huán)工業(yè)生態(tài)運(yùn)輸體系。率先全部采用國(guó)六以上汽車(chē)及氫能源和電動(dòng)重卡，積極與唐山、邯鄲、秦皇島、承德、張家口等地重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)對(duì)接，為客戶(hù)提供綠色物流解決方案，建成我國(guó)第一條“柴改氫”綠色物流鏈，加速京津冀地區(qū)“柴該氫”進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)零排放氫能重卡物流運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)、規(guī)模化、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。河鋼“氫能+”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)想已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。