“追求‘極致’，挑戰汽車用鋼的極限”，日產汽車株式會社材料技術部部長山本勝也用“極致”來描述日產汽車對鋼鐵材料的孜孜以求，也正是為了將汽車板制造、應用到極致，寶鋼與日產汽車聯系越來越緊密。

“中國是日產汽車最重要的市場，其銷量占據日產全球銷量的四分之一強。日產、英菲尼迪、東風日產三個品牌去年在中國的銷量達到108萬輛，今年目標是125萬輛，到2015年希望這個數字超過200萬輛。”山本先生告訴記者，銷量的快速上升，讓日產加快了新車的推出步伐。按照日產POWER88中期計劃，未來五年，將有不少新車型出現在中國市場。可以預見，今后日產在中國汽車板的采購量會繼續增長，而品種、規格會發生不小的變化。

日系車一向以節能環保著稱，為了減少尾氣排放，日產形成了面向未來的一系列綠色解決方案，追求安全、環保一定是新車型的共性。山本先生介紹說，對于汽車企業，輕量化是一個系統工程，推動電動化、提高發動機和驅動系統效率、降低行駛阻力等都是解決的方法，而與鋼企最緊密相關的就是車身減重。隨著技術的進步，加大高強度和高韌性兼顧的先進高強鋼和超高強鋼應用是業界近年來的普遍做法，日產也正在做大膽的嘗試。他舉例說，幾年前底特律車展上亮相的英菲尼迪Q50，在世界上首次使用了最高兆帕的超高強鋼。而不久前，東風日產全球首發的新天籟車型，采用寶鋼590兆帕以上高強鋼的比例超過三分之一，其中最高強度達到980兆帕。“寶鋼高強鋼在中國市場的絕對優勢，和日產在全球區域推進材料的本土化策略，都決定了雙方未來合作將更趨緊密。”山本先生說。

談到“極致”，山本先生解釋說，極致絕不是強度越高越好，日產看重的是充分利用材料和工藝特性，為每個零件選擇最適合的材料。找到車體大小、車體重量，以及高強鋼強度和韌性與材料成本最好的結合點。對寶鋼，山本先生充滿期待，寶鋼在高強鋼研發和制造上進步很快，達到了世界先進水平。他希望寶鋼在應用技術開發和服務上有更大的作為。他說，全球各大汽車制造商都看重中國市場在華建廠，寶鋼有機會和最廣泛的車企、車型打交道，見多識廣、適應性強，這是得天獨厚的條件和優勢。他相信通過寶鋼人的不懈努力，必將形成具有寶鋼特色的EVI服務，通過寶鋼和日產的無縫合作，必將推動汽車鋼鐵材料向著“極致”不斷靠近。

對于參加第二屆寶鋼汽車板EVI論壇，山本部長表示兩年前參加了一次，這次是他第二次參加。本次會議他看到汽車廠和寶鋼之間的互相確認、溝通，質量非常高，他期待著下一次的寶鋼汽車板EVI會議。