今年以來，京唐公司物流系統干部職工搶抓機遇、快步向前，以行動踐行“雙爭做”，港口吞吐量完成計劃104.1%，經營收入完成計劃112%，呈現量效齊增、逆市上揚，實現時間任務“雙過半”。

搶抓機遇拓市場

進入2023年，港口物流行業面臨新的洗牌。

新的變化意味著新的機遇，搶開局就是占領“制高點”。開年伊始，運輸部港口經營室業務員周正踏雪出行，到唐山周邊鋼廠走訪，了解對方的物流需求。“現在大環境不好，你們恐怕白跑一趟了……”承鋼銷售人員說。“市場回暖需要時間，只要我們抱團取暖，一定能渡過難關。”業務人員繼續講解彼此優勢互補合作空間，并承諾制定“私人訂制”物流方案，得到了對方的認可。

早起的鳥兒才有蟲吃。面對不景氣的市場行情，港口經營沒有停下開展業務的腳步。“沒有等來的業績，只有爭取來的業務。只有走出去才有希望打開局面。”在港口經營例會上，運輸部第一副部長張英擲地有聲地說。由此，港口經營業務人員開啟“南征北戰”之路。業務員王建江以終端客戶為突破，對長江沿江企業進行走訪，了解客戶對上游物流環節的需求，實現同目的港貨源的整合；業務員馬宏偉通過了解曹妃甸周邊企業對特殊工藝的需求，與部門研發攻克個性化產品的裝船工藝，實現相關企業的轉港發運。

4月20日，首鋼京唐公司召開年度港口經營會，100余名物流企業代表齊聚曹妃甸，協同相關部門共謀合作大計，共繪發展藍圖，正式吹響了港口經營快速發展的“沖鋒號”。5月份，社會貨源集港量和發運量創出歷史新高，6月份再一次雙雙創出新紀錄。

追求極致優服務

只有了解客戶需求，有針對性地制定物流方案，才能掌握港口經營的主動權。

服務無大小，口碑是關鍵。面對激烈的同質化競爭，滿足個性化需求已成為吸引客戶的突破口。港口經營室開展“爭當服務先鋒”活動，人人有指標、處處比服務，引導干部職工在港口經營具體實踐中爭做有追求職工。周邊一家元件加工企業，由于產品型號特殊且需要托盤起吊，裝運環節繁瑣，船舶配載困難，附近港口不予提供物流服務。在了解情況后，港口經營業務人員積極優化與之匹配的物流工藝，帶著方案登門拜訪。“沒想到你們的服務這么周到，為我們量身定制搭配運輸方案，解決了我們的一大難題，以后我們的貨都走首鋼碼頭。”

新航線的開通，不僅為多方貨物下水提供更多的選擇和路徑，更是港口經營提效增量的關鍵。3月以來，運輸部聯合多方共同開發新航線，優化鐵海聯運布局，深化物流項目合作，相繼開通常熟、海鹽、鎮江三條新航線，將成品碼頭搬到中遠端鋼廠“家門口”，在提升船舶周轉率的同時，極大提升產品交付時效。“經過多年的開發和經營，首鋼碼頭的直達航線遍布全國沿江沿海主要港口，真正做到‘港通四海’，能基本滿足客戶個性化的需求，這也是我們敢于承諾服務的底氣。”港口經營室副主任（主持工作）杜少軍信心滿滿地說。

家有梧桐樹，方能引來金鳳凰。京唐公司物流系統通過提供管家式物流服務，想客戶之所想，急客戶之所急，今年以來多家物流企業主動尋求合作，由原來“上門找客戶”，變成了“客戶找上門”。

工序協同促高效

面對激烈的市場競爭，作業效率是留住客戶的“法寶”，必須做到以現場贏市場。

時間就是效率，效率就是效益。物流成本一定程度上就是時間成本，交付時效成為客戶最為關注的焦點。針對客戶提出的合理訴求，運輸部召集客戶、銷售管理部召開專題會，研究方案、制定措施，及時打通工序協同的環節問題，實現產銷運高效協同運行。同時建立周會碰頭機制，圍繞客戶關心關注的問題及時解答，打消客戶心中的顧慮，鞏固港口經營業務的穩定持續開展。

作為港口經營的主戰場，港口作業區始終站在客戶的角度想辦法、解難題，聚焦制約瓶頸環節勠力攻關，為港口經營增量創收提供有力支撐。自創收增量攻關行動開展以來，運輸部港口作業區以高效指揮、精準調度的原則，全過程、全要素、全方位錨定生產提效、服務提質，從作業流程優化、庫區科學設定、資源合理配備等方面上持續下功夫，緊盯每一個環節，讓創收增量的方法和措施落地落實，為生產沖刺“磨刀擦槍”。

客戶的需求就是我們的追求。由于海上大風影響，“潤康66”輪海上航行受阻，面臨滯期風險。在了解情況后，運輸部提前做好船舶配載，待船舶靠泊后，第一時間向港口作業區下達作業指令。港口各級領導現場盯控、親自指揮，保障交接工序、配合流程緊密銜接，通過采取輪換用餐的措施，組織重點船舶裝船作業，保證了該輪及時離泊，為船方搶回因封航延誤的班期。“這么快就完成裝船作業，你們的作業效率在周邊碼頭中當屬一流，真是太感謝了。”船方對高效的裝船效率贊嘆不已。